西南丝绸之路

第二节　西南丝绸之路

云南早在新石器时期，境内的古老居民便与内地有广泛的联系。战国末期，楚国庄跻率部入滇，揭开了有文字记载的云南与内地联系的序幕。这个时期，生活在云南境内的各民族先民们，披荆斩棘，凿山开路，扎筏造船，凌空拉索，在高山深谷中开拓出一条条险峻曲折的山路，为日后南方丝绸之路的形成奠定了基础。秦汉时期，对云南的开发及“五尺道”、“南夷道”的修筑，为西南丝绸之路的形成创造了条件，从此中国通往东南亚乃至波斯、大秦的另一条通道——西南丝绸之路放射出了异彩。

一、“五尺道”

“五尺道”，筑于秦代，是官方修筑的通往云南的第一条道路和云南与中原联系的最早的主要交通线。它从四川成都往东南行经僰道(宜宾)、广南(盐津)、朱提(昭通)、夜郎西北(威宁一带)、味县(曲靖)至滇池(昆明)，然后经楚雄至叶榆(大理)。这条道路早在公元前4世纪中叶就由当地土著部落开凿而成。公元前316年，秦惠文王派司马错定蜀、置郡，以四川为基地，分别南下西进，开拓经营今云南地区。公元前285年前后，秦蜀守张若“取笮江南地”，攻取今四川雅安，并南下岷江以南地区。公元前250年秦孝文王时，李冰任蜀郡太守，在僰道开始修筑通往滇东北的道路，这便是“五尺道”的开端。秦统一六国后，因“其处险，故道才广五尺”。“五尺道”的修通，使云南与内地联系起来，西汉武帝时，唐蒙发巴蜀兵继续扩修之，“以通南中，迄至建宁(曲靖)，二千余里”^[8]。

二、“灵光道”

“灵光道”，为另一条从四川进入云南的重要通道，它从蜀地(成都)南出，经临邛(邛崃)、严道(荥经)、旄牛(汉源)、邛都(西昌)、会无(会里)渡金沙江到青岭(大姚)抵叶榆(大理)。“灵光道”可谓云南最早通往内地的一条民间道路，它随着蜀国在上古时期长年累月向西南的开拓过程而逐渐形成。灵光即四川西北的灵光，是古蜀国杜宇时代(约西周至春秋中期)的西南门户。西汉时，汉武帝为打通蜀身毒道，并经营西南夷地，费尽移山心力，修筑“五尺道”和“灵光道”，“唐蒙、司马相如始开西南夷，凿山通道千余里，以广巴蜀，巴蜀之民罢(疯)焉。”^[9]

三、“永昌道”

“永昌道”又称“博南道”，它从叶榆(今大理)往西，经博南山区(永平县境)跨澜沧江进入永昌(今保山)，渡周水(怒江)，翻越高黎贡山，经滇越(今腾冲)出境至缅甸、印度等国。普遍认为该道早在公元前4世纪就已存在。西汉时张骞出使西域归来后，进一步加强了汉武帝开发西南夷的决心，并由此开始了西汉对蜀身毒道的经营，经多年努力，征服了以“滇”为首的“靡莫之属”，终于打通了入滇道路，并在滇池、洱海地区设郡，为博南道的筑通创造了良好条件。东汉时在滇西设置“永昌郡”，并大规模修筑该道，“始通博南山，渡兰仓水”。至此，博南道由一条民间小道发展成为官道。

四、“茶马古道”

“茶马古道”，作为中国南方陆上西南丝绸路之一，最早出现于汉晋时期，兴盛于唐宋南诏、大理时期。其主要道路如下:

一是中甸——西藏昌都和中甸——四川康定两条茶马道。前者可分为中甸出发，翻越梅里雪山，经加郎、碧土、扎玉、左贡、帮达至昌都和经乡城、德荣、盐井、芒康、左贡、帮达到达昌都;后者则由中甸出发，经乡城、桑堆、理塘、雅江到达四川康定。当时川滇藏商人马帮通过上述道路将其茶等运至康藏沿途，又将藏区各种土产运往川滇。在中甸等地，来自云南的盐、茶和来自西藏的马、骡、麝香、羊皮、羊毛及来自印度的珠宝、首饰进行互市，随着这种民间自由贸易的扩大，宋朝政府特于四川雅安设“博易场”，也称“茶马互市司”，定期组织大规模贸易并收取课税。

二是通向尼泊尔和印度等地的茶马道。它以中甸始，经西藏江孜、拉萨等地入尼泊尔;另一路则由拉萨、日喀则等地到达印度。

三是由中甸往南，经大理、弥渡、南涧、镇源、思茅可达勐海、勐腊入缅甸等地。

茶马古道的兴衰，和唐宋时期南诏、大理与内地的密切联系，同时与茶马贸易的繁荣有着莫大关系。当时南诏、吐蕃与唐王朝三个政权间军事、政治关系微妙而复杂，使得滇西北的地位十分重要，而连接各方的“茶马古道”的作用也就格外突出。唐朝年间，云南大理南诏逐步强盛并统一了洱海地区，之后其势力进一步扩张，威胁着唐王朝在云南的统治，唐对南诏两次用兵均告失败。与此同时西部吐蕃政权也统一了青藏高原各部，并在北方与唐朝争夺安西四镇，在南方与唐王朝和南诏争夺四川边境及滇西北地区，迪庆一度尽归吐蕃。南诏与唐、吐蕃间时亲时疏，三边军事冲突不断。公元707年，唐与南诏合作，在迪庆一带击毁吐蕃城堡，拆除了吐蕃在金沙江上建的铁桥，南诏与吐蕃的交通一度中断。当时虽三方在这里争夺、对峙，战和不定，但经济的联系和文化的交往则始终不曾中断，“茶马古道”也在这种政治、经济和文化的联系中显得十分重要。

北宋时期，大理主动与宋朝建立藩属关系，使一度紧张的政治关系松弛下来。在北宋政府提倡茶马互市的背景下，“茶马古道”成了当时连接云南与内地及西藏、印度等地的主要通道和商路，沿线的云南中甸、德钦、塔城和丽江成为滇川藏间的交通集镇。

“西南丝绸之路”在云南对外交通史上一直占据着重要地位，直至抗日战争时期，由于日军的封锁，“西南丝绸之路”一度成为当时中国唯一的对外通道，大量援华物资通过在古道基础上赶筑而成的滇缅公路和史迪威公路进入中国，为中国抗日战争的胜利作出了重大贡献。