国内相关领域的技术空白

徐斌与“RB系列桥梁伸缩装置”项目———填补了国际、国内相关领域的技术空白

芜湖长江大桥

2007年2月27日，宁波路宝科技实业集团有限公司总经理徐斌潜心研究14年的“RB系列多向变位桥梁伸缩装置”荣获“2006年度国家技术发明二等奖”，填补了国际、国内相关领域技术空白，被设为全国行业标准。

杭州湾跨海大桥远景

徐斌，浙江宁海长街山前村人。教师出身的他，于1993年下海从商。他从交通部购买“伸缩缝”的装置，投入沪宁高速公路后，不到一年就已损坏。见此，徐斌有意识地收集国际国内有关“伸缩缝”装置的资料，在原有研究基础上进行改造，于2002年将初步的雏形应用在福建的一条高速公路桥上，但是也失败了。此后，徐斌开始潜心研究国际上相关装置的技术特征，充实公司研发力量，同时与国内外一些知名的科研机构建立起合作关系，逐步形成一种化整为零的模块式多向变位伸缩装置研制思路。

2004年7月，徐斌将研究成果“路宝”送到北京交通部公路试验场做了一次最权威的模拟破坏试验。经验证，该装置被专家称赞：设计合理，性能可靠，完全适合各类桥梁设计使用，使用寿命可达60年以上。同年，“路宝”在九江长江大桥桥梁伸缩装置的竞标中一举胜出，大桥上3条主桥大型伸缩缝上全部换上了“路宝”伸缩装置。这些国产设备一直使用到现在，没有出现任何质量问题。2005年，经60多位专家对RB系列多向变位桥梁伸缩装置的鉴定，该技术被认定填补了国际、国内相关领域的技术空白，且具广阔的市场。该装置已获10项发明专利，3项PCT国际专利保护，2项欧、美、日专利，被运用到芜湖长江大桥、安庆长江大桥、舟山连岛大桥、甬台温高速公路大桥、温州连岛大桥等各重大交通工程上。

舟山连岛大桥

桥梁伸缩装置是事关桥梁结构安全和变位的一个极为重要的组成部分。其主要性能是满足温差、风力、车载等条件引起的桥梁纵向、竖向、水平向、扭转等变位的需要，并使车辆平稳通过梁端伸缩缝区。RB系列多向变位桥梁伸缩装置在结构和性能上远远优于传统的各类模数式和常规的梳形板类装置，使大型桥梁在安全性、可靠性上有了明显的提升，被交通部门定为新的全国行业标准。

以RB系列多向变位桥梁伸缩装置为主导产品的宁波路宝集团作为我市自主创新和转型升级代表性企业之一，长期致力于桥梁伸缩装置、桥梁支座、声屏障等交通工程产品的研发。到目前为止，已获得了近30项国内发明专利及欧美日发明专利，为宁波捧回了第一个国家技术发明二等奖和目前唯一一个中国专利金奖。路宝集团的桥梁伸缩扎装置技术已达到国际领先水平，先后自主研发了国内最大的拉压球型支座、全球首创的刚性铰桥梁伸缩装置及环保减噪型桥梁伸缩装置等高新技术产品，杭州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥、嘉绍跨海大桥、九江长江二桥等国内知名特大型桥梁都已采用了路宝的专利技术和产品。

针对近年来城市高架和绕城高速凸显的噪音污染问题，路宝针对噪声主要来源之一的桥梁伸缩装置加紧研究减噪技术，并成功研发了环保减噪型桥梁伸缩装置，与模数式桥梁伸缩装置和普通梳齿板伸缩装置相比，噪声分别降低了13.4分贝和6.3分贝，较为有效地解决了市区交通伸缩装置噪声扰民的难题。目前，宁波绕城高速东段、象山港大桥、上海市区部分高架都已采用该产品，获得了良好的减噪效果，也使行车更加舒适平稳。

举世瞩目的港珠澳大桥是一座连接香港、澳门和珠海的超级桥梁，全长49.968公里，工程总投资超过700亿元。由于大桥处于特殊地理位置，桥梁主体工程大部分采用了钢筋梁柔性结构系列，连接处会产生更大幅度的上下、前后、横向、斜向等方向的伸缩变形，因此，对连接钢箱梁之间的“拉链”———伸缩装置就提出了更多的三维变位要求。同时，由于该桥连接三座人口较为密集的大都市，业主对桥面减噪、抗震等性能提出了十分苛刻的技术要求。

港珠澳大桥

九江长江二桥

由于宁波路宝集团伸缩装置在桥梁多向变位、抗震、减噪等方面具有明显的技术优势，能够满足港珠澳大桥设计的特殊需求，因此在共有十家国内外企业参与的港珠澳大桥激烈竞标中，路宝一举拿下该桥伸缩装置数量最多，合同金额最大的标股。