德国电动汽车产业发展展望

个人交通的新时代已经开始了，当然世界各国仍然在通往电力驱动交通的起跑线上。

在《经济振兴计划Ⅱ》中确定的研究、发展和市场准备将起到导火索的作用。它将把工业和经济界和对电动汽车创新领域知识和专家的资助措施紧密结合起来，在商业化阶段的全球竞争中确保德国的经济地位。

在这个起步阶段之后是一个市场发展阶段，在该阶段末尾德国就应该发展为电动汽车领域的全球引导市场。

为了达到这个目标，德国在促进三个阶段（市场准备、市场发展、市场成熟）的发展的同时，要大力加强科研开发，确保德国持续拥有技术优势，这是德国形成全球引导市场的重要先决条件。在能量存储装置（电池）、汽车技术、系统和网络集成以及原材料供应等领域的研发措施更是必不可少的。

这就要求，这些活动在未来几年按照到2012年的财政计划实施，在下一个立法周期继续制定新的政治决策，为下一阶段的市场发展提供政治支持。必要的发展重点可以自然延期，但是很重要的一点是，电动汽车引导市场的发展从一开始就要有长期规划，这样给项目参与者足够的信心。

在市场准备阶段的实施计划以及通过《经济振兴计划Ⅱ》确定的里程碑都表明，到了市场发展阶段，召集工业界、政界和科技界定期召开协商会议是必不可少的。这个机制通过建立电动汽车发展平台来保证。只有这样，才能和所有的参与方共同推动市场发展阶段，确保德国在电动汽车领域中引导市场的地位。

表7-5表明了德国从市场准备阶段发展成为引导市场道路上的重要步骤。

表7-5　通往电动汽车引导市场之路

续表

电力驱动交通必须是综合交通方案的一部分。重要的是从一开始就要让用户信任这种新的交通方式。纯电动汽车（乘用车、厢式车、两轮）最显而易见的应用潜力是在大都会区和特定的城市群周围。从长期战略的角度来看，大都会区具有最大的交通流量和潜在用户群。只有实现了包含框架条件设计在内的整体的良好开端，才能使电动汽车被用户们接受。

为了在国际竞争中生存，德国必须成为电动汽车的引导市场并扮演在科技以及汽车和零部件工业方面的领导角色。联邦政府努力实现下列宏伟目标，即到2020年德国道路上有100万辆电动汽车行驶，在重要的大都会区建成大面积覆盖的充电基础设施。100万辆电动汽车只是个开始，但这已经可以构成一个自我维持发展架构的基础。这也已经可以为气候保护作出重要贡献、改善可再生能源的并网问题、减轻当地的排放问题。到2030年电动汽车的数量会达到500万辆。到2050年非石化燃料驱动的城市交通将占据绝对优势地位。

无二氧化碳交通的发展之路必须继续走下去。联邦政府将在《国家电动汽车发展计划》的框架内和框架外，为实现目标竭尽全力。