公路对环境视觉景观美学价值的影响

所谓的“环境视觉景观”，源于刘滨谊《现代景观规划设计》的景观三大元素组成论述，即景观包括视觉景观形象、环境生态景观、大众行为心理。其中，视觉景观形象主要是从人类视觉形象感受出发，根据美学规律，利用空间实体景观，研究如何创造赏心悦目的环境；环境生态景观主要是从人类的心理感受要求出发，根据自然界生物学原理，利用阳光、气候、动植物、土壤、水体等自然材料，研究如何创造令人舒适的良好的物理环境。这里的环境视觉景观泛指公路及沿线区域各种类别、形式的景观集合体，既包括公路本身形成的景观，也包括其周边的自然与人文景观，以及它们之间相互衬托、相互影响的空间氛围。“美学价值”是从生态系统的服务功能角度而言的。景观视觉环境对人的情感活动有重要的作用，深刻地影响着人们的美学倾向、行为取向以及生活方式。公路建设对视觉景观环境美学价值的影响涉及原有自然景观的地貌、植被、水体、建筑以及现有人文社会设施等。人们将通过视觉、感觉对这些景观产生印象以及生理和心理的反应，从而形成综合感受效应，即“舒适感”。

公路建设在施工中将不可避免地破坏自然景观，损坏地表植被，影响自然地貌，还形成大量的裸露边坡，特别是在通过森林茂密的山区时，公路对自然景观的破坏最为严重，并且恢复重建的难度相当大。同时，公路线形的结构对自然生态系统又具有阻隔和破碎的作用，从而造成景观生态系统在空间上的非连续性。因此，为保持体现公路景观环境的美学价值，应从两个方面考虑：一是消除“负面影响”，即在公路规划选线时，应考虑如何避免对自然景观造成损害，全面保护沿线的景观美学资源；二是加强“正面影响”，即在工程设计阶段要做出详尽方案，使公路与周围美学资源相协调，并对路域景观进行再造提升，以充分体现路域景观美学的应有价值，为人们提供视觉上的享受和审美情趣上的满足。例如，在互通立交区、服务区、边坡、水体等区域实现：植物群落组合丰富，植被覆盖率高；自然景观保持较高的层次性、完整性；工程设施生态化设计，构筑物与自然、人文景观相协调。