岛屿与世外桃源

太湖古称震泽，系“东南巨浸，界连江浙，跨苏、常、湖三郡”。湖中多山，有七十二峰，其中洞庭东西二山为其中最大者。因远离大陆，交通不便，景色优美，东西山被誉为世外桃源。

东山位于苏州市西南约40公里，原为太湖中独立岛屿。东山岛东北与陆地之间，原为北太湖与东太湖之间水流的重要通道，清初宽度仍有二三百丈，水流通畅，后因泥淤堆积，水面逐渐缩小，至乾隆年间仅余五十余丈，至清末东山岛逐渐与陆地相连。⁽¹⁾东山由孤岛变半岛后，与苏州、上海等地的交通联系开始便捷。1956年通车的木东（木渎—东山）公路，是东山通往苏州的第一条公路，此后交通日渐发达。

西山位于东山西侧，距离苏州45公里，孤立湖中，正如清康熙江南总督尹继善所说，“西山居湖之中，东山偏于湖之东南，就水面而观，西山似为湖中之枢纽，统全局而论，东山更为水陆之藩篱，盖太湖驻为水师，而东山迤东一带，逼近苏杭大道，与沿塘陆路营汛有犄角声援之势”。⁽²⁾直至1994年，西山岛和苏州胥口渔洋山间的太湖大桥建成通车，西山才结束湖中孤岛的历史（图3-3）。

图3-3　民国与现在交通对比图（底图来源：民国《吴县志》与《江苏省地图集》）

历史上东西山的对外交通主要依靠水路。西山沿湖各村、镇均设有埠头；航线可达东山、苏州、上海、湖州等地，明清时期还曾远至湖广。东山的具区港、大缺口和雕鹗河为出入东山水上交通的重要港道。⁽³⁾苏州与东山间的轮船码头，始于清光绪三十年，先设于前山渡水桥堍，后以杨湾为终点，设杨湾码头。解放后，东西山之间通轮渡，码头也设于前山渡水桥。后因水位淤浅，停靠于岱松湖滨。此后，东山的陆巷、岱松分别开通往元山、镇夏、石公等地的轮渡。⁽⁴⁾1994年太湖大桥通车后，轮渡基本废止。

东西山的内部交通，东山以陆路为主，西山则多船运。东山被南北走向的山脉分为前山与后山两部分，东为前山，西为后山，前山平原较宽敞，交通便利，后山则比较狭窄，交通不如前山方便。以市街为中心，东山村与村之间有村路、街道、里巷相连。如陆巷的紫石街、杨湾至上湾的砖砌古道，都是东山岛上的陆路干道，至今保存完好。东山的前后山之间有蜿蜒山道，分布于各山岭间，一般均以砖石砌成，1.5米左右宽，如虾（音dì）岭山道（亦称二十四弯）、白豸岭山道、白沙岭山道等（图3-4）。1958年起，东山先后建起了紫金庵公路、杨湾公路、启园公路和俞坞公路。1979年东山环山公路竣工，全长22公里。⁽⁵⁾西山各村之间多为山岭，20世纪30年代之前，境内交通多靠船运及步行。西山环山公路1969年通车，此后多次拓宽。

图3-4　东山古代内部交通示意图（底图来源：民国《吴县志》）

东西二山的优美景色为历代文人所称道，袁宏道赞叹西山的风景“天下之观止此矣”⁽⁶⁾。太湖东西山这种隐逸世外的地理位置，仙岛般的自然景观，使其成为避世的最好场所。西山为太湖中最大的岛屿，四面被水包围，或又谓仙人鲍靓所居，所以又称包山。西山林屋洞，在道家经典中，被认为是“十大洞天”之一，在汉代文献里，西山被称为洞庭山，洞庭的名称应该也与道教相关。东山因位于西山之东，故而又称为东洞庭山，还称莫厘山和胥母山，相传，隋莫厘将军曾在此居住，伍子胥曾在此迎母。

东西山二岛主体为山，地形皆冈峦起伏。东山山脉“自东北向西南走向，偏居西部，绵延起伏，连续不断。山岭历经长期自然侵蚀，外貌圆浑而不陡峭，山之两侧多山谷地”⁽⁷⁾。最高峰莫厘峰，海拔约292.4米，位于东北端，面南而背北。西山山体则四向扩展，近乎圆形，与东山相比形势复杂，“东西间水平距离达6公里，南北间也达5公里，其间重岗复岭”，很难翻越，绕行又路途遥远。⁽⁸⁾岛上最高峰是缥缈峰，海拔约336.6米，亦为太湖七十二峰的最高峰。