万里长江第一条越江隧道建成通车

万里长江第一条越江隧道建成通车

刘　群　余鸣秋　刘云凤　赵　阳

听众朋友，万里长江第一条越江隧道今天在武汉建成通车，从而开启了长江地下过江的历史，使国人近百年的梦想成真!

上午10点15分，省长李鸿忠在长江隧道江南入口处举行的通车仪式上宣布:

［出录音］(李鸿忠):“武汉长江隧道通车!”

［鞭炮、锣鼓声压混］

1919年，孙中山先生在他撰写的《实业计划》中提出了在武汉修建长江隧道的构想。上世纪三十年代，国民政府还曾经邀请美国专家到武汉考察长江隧道的选址，这个计划后来因为抗日战争爆发而搁浅。1979年，武汉重提这一构想并列入国家重点项目。

历时4年建成的武汉长江隧道、投资20多亿元，全长3630米，为双洞双向四车道，设计流量为每天通过五万六千台机动车。这条隧道连同武汉已经建成的六座长江大桥，使武汉的过江交通变成了立体交通网络。

［出录音］武汉市市长阮成发:“51年前，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成，天堑变通途。今天，万里长江第一隧——武汉长江隧道建成，百年梦想成真，对于缓解我市过江交通的压力，加快武汉现代化综合交通体系建设，提升城市功能具有十分重要的意义!”

通车仪式后，记者随着六辆敲锣打鼓披红挂彩的花车，从江南隧道入口出发驶向江北。车队沿着平坦而舒缓的坡路进入隧道，首先映入记者眼帘的是隧道里柔和的橘红色灯光，各种醒目的标志牌让人们清楚地知道哪里是逃生通道、哪里有消防设施。隧道两头出口处矗立的巨大的自动化钢闸门，可以确保紧急情况下城市的安全。

长江隧道联合体指挥长万姜林介绍说，武汉长江隧道的安全逃生和通风排气系统都具有世界领先水平，这些先进技术可以保证长江隧道安全使用一百年。隧道和江底之间距离最近的地方虽然只有三米，却能够承受长江三百年一遇特大洪水的巨大压力，抗震等级超过汶川大地震震级。

［出录音］万姜林:“在中央控制室可以看到隧道每一个角落，没有盲区。逃生通道可以自动控制，还可以手动(控制)，就跟提车行李箱后盖一样，非常轻松，只要进入了逃生廊道都可以确保安全。”

车队不到五分钟就穿过了隧道。隧道江北出口就是繁华的汉口大智路。大智路两旁和附近的天桥上，挤满了赶来观看隧道通车盛况的市民。市民章红用照相机不断拍下隧道通车的情景。她的父亲章勇先是武汉解放后第一批特等劳动模范，今年8月份因病去世。章红告诉我们，她要把这些照片放在父亲的遗像前。

［出录音］章红:“我爸爸也是很爱这个城市的，老武汉嘛!哪里通车了、哪个桥做好了都要去玩一下，去看一下。很遗憾，爸爸没看到这个。”

车牌为鄂AY7211的出租车成为通过隧道的第一辆社会车辆。

［出录音］的姐赵丽:“我的心情特别激动，特别激动呀!感觉蛮好!”

坐在赵丽车上的一位老年乘客也抑制不住激动的心情。

［出录音］乘客:“我76岁，从东西湖新沟镇(来)，(早上)五点起床赶车子赶来的。”

记者:“就是想见证一下这个成就?”

乘客:“对!”

——武汉人民广播电台2008年12月28日

◎阅读提示:“万里长江第一隧”建成和通车，是一件具有里程碑意义的大事。对这样一件既有经济意义，又有科学价值的建设成就报道，当然是传播范围越大越好，传播效果越好越好。作者选择的报道方式是现场访谈，通过对决策者、建设者、参观者、普通市民的多维采访，共同营造出一个欢天喜地的喜庆氛围，表现出百年的梦想终成现实的喜悦与欢乐。

报道抓住“万里长江第一隧”建成和通车的时间节点，纵向展示其历史背景，横向揭示其现实意义，纵横交织，巧妙构思，充分展现出隧道通车这一历史时刻中的典型场景、典型人物，从而凸显报道主题。整篇报道层次清晰流畅，选材精当，布局合理。

◎本章思考与练习

1.什么是广播新闻专稿?广播新闻专稿有何特点?

2.什么是广播通讯?广播通讯有何特点?

3.什么是录音报道?在制作录音报道时要注意一些什么问题?

4.什么是广播访谈?做好广播访谈节目要注意一些的什么问题?

5.请模仿制作各种广播节目。