上海浦东国际机场的设计

时间：2023-04-29 百科知识版权反馈

【摘要】：一、案例：上海浦东国际机场的CI设计上海浦东国际机场是我国跨世纪重大交通枢纽建设工程。因此，如何确立上海浦东国际机场的个性化识别成为设计成功与否的重要保证。上海浦东国际机场地处浦东之东，东海之滨。标志图形确立后，专项组又面临着一个难题，即：上海浦东国际机场的识别字体。■上海浦东国际机场极具个性的主体建筑外形。

一、案例：上海浦东国际机场的CI设计

上海浦东国际机场是我国跨世纪重大交通枢纽建设工程。机场建成后共有四个跑道、116个登机桥，是世界最大的机场之一，成为世界三大航空枢纽的亚洲中心枢纽。一期工程于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。航线覆盖32个国际（地区）城市、52个国内城市。

作为国际型机场，在筹建过程中就非常注意国际化进程，在各项工程设计施工招标的同时，也重视该机场的CI设计与规范工作，并使用国际规范的招标方式，以导入上海国际机场的CI设计。最后，上海市广告装潢公司中标。

（一）调查分析与设计定位

设计一开始，上海市广告装潢公司专项组先期进行大量的调查与分析，许多翔实资料使大家明确机场作为经营主体的定位。机场的经营主体特征是服务，服务的客体即是航空公司与旅客，其服务是通过场所、设施、物资、技术和人员服务实现。在现在科技、设施、物质的保证日趋同质化和人员的满意服务日益提升的情况下，技术与服务的个性渐渐淡化。

因此，如何确立上海浦东国际机场的个性化识别成为设计成功与否的重要保证。“专项组”又分析了数十个国内外的机场的识别设计。这些设计可分为四类。

（1）以机场跑道形态作为设计定位。这类设计对于业内人士是熟悉跑道的形态，但从乘客角度看，他们无法看到跑道全形，也无法把各个机场的跑道作以区别。

（2）以机场英文的字首作为设计定位。这类设计有的是缩称字首纯字形作设计，有的则以飞机辅助图形来体现机场特征，这类设计由于字首相同而形成与别行业的字首设计近似，难以体现行业个性特征，而加上飞机的图形与字首结合也存在着与航空公司近似的影响与误导。

（3）国内以汉字组形的设计定位。这类设计虽在图形上具有中华民族的识别个性，在国内使用有一定的意义，然而作为国际空港，汉字在传达上有一定的障碍。

（4）以环境识别为设计定位。这类设计由于环境给人深刻，具有一定的识别个性。

从分析中，大家更趋于以环境识别的个性特征作为浦东国际机场的个性识别。

（二）设计展开与深化

专项组发挥小组各人思维的能动，先后设计了近二百多个小稿，在分析小稿时发现，浦东国际机场的航站区候机整体大楼的主体大楼是由法国国际设计师设计中标的。其独特的巨翅型建筑造型使人一目难忘，成为主体识别元素。设计中各个小稿基本能抓住这个硬体识别，但却忽视了浦东机场的环境识别中软体识别——文化个性。

在深化设计中，大家进一步意识到：中国有许多标志性建筑，许多人过目难忘，然而每个标志性建筑在诞生地都具有强烈的文化个性。正由于这种个性，这些标志性建筑就深具生命力。正如中国的长城是世界上独有的伟大建筑，长城代表着中国和中国的古老文化。因此，在软体识别中就不能仅仅是形的再现，而应该注重“形”与“意”、“情”的融合。上海浦东国际机场地处浦东之东，东海之滨。浦东是中国改革开放的前沿，是中国改革深化的战略点，也为世人瞩目。因此，在软体识别中，除了要体现机场的行业特性的“意”，更要体现识别特征的“情”。这个“情”既有企业的理念与希望，也有人们对浦东发展的祝愿。它恰恰可以通过建筑的巨翅来展示其共有的“浦东腾飞、机场腾飞”的“意”。在设计中吸取了“海派文化”的轻巧细致、博采众长、注重交流与沟通等风格特征。反复使设计简洁、单一、明快，追求易认、易识、易记。

标志图形确立后，专项组又面临着一个难题，即：上海浦东国际机场的识别字体。由于该机场是世纪重大工程，中央领导高度重视，江泽民主席亲自为机场书写“上海浦东国际机场”八个大字，识别字体采用题字，则标志与字体风格不一致。应用过程中也受很大局限，一旦使用不当又是极不严肃。假若另行设计识别字体，又会令不少人难以接受。针对这个问题大家反复地研究讨论，认为设计与标志风格相一致的识别字体，是国际性识别规范的要求，它体现了识别的一体性与规范的严谨性。然而高层领导题字也是识别的重要组成不容忽视。为此，大家经反复讨论，把题字作为机场识别中“珍贵字体”使用，并规定了使用规范。这样既保证了“题字”的珍贵性与严肃性，又使机场在常规使用中有一个经设计与标志风格一致的识别字体。

视觉识别基础部分完成后，应用设计则遵循简洁、大方、清晰、得体、统一、有效的原则，使办公系统、建筑系统、交通系统、识别导航系统、服饰系统等方面有个统一的设计和初步的规范。（本案根据梁华、吕文军《强化企业个性，提升CI的识别力》一文改编，载《中国广告》，1999年第5期）