地铁系列报道

时间：2023-05-19 百科知识版权反馈

【摘要】：地铁系列报道春城晚报　姜昊票价高于公交低于出租九成市民认可　A06昆明地铁票价意向调查结果公布票价高于公交低于出租九成市民认可昨日，昆明市发改委组织召开了针对昆明地铁票价的座谈会，并通报了前期地铁票价意向调查的结果。此外，昆明地铁首期工程超过200亿元投资的建设费用也不会摊入票价，昆明地铁的票价将会突出公益性的特点。地铁3号线也将于2013年年底建成并投入运营。

地铁系列报道

春城晚报　姜昊

票价高于公交低于出租九成市民认可　A06

昆明地铁票价意向调查结果公布

票价高于公交低于出租九成市民认可

昨日，昆明市发改委组织召开了针对昆明地铁票价的座谈会，并通报了前期地铁票价意向调查的结果。结果显示，近九成市民认可地铁票价略高于公交车，低于出租车。座谈会上，省、市有关部门、轨道公司以及消费者代表共同对昆明地铁票价问题进行了探讨研究，并将于最近再次召开座谈会，为地铁票价听证会继续听取市民意见。据了解，此次调查共发放问卷4200份，回收问卷4185份，其中有效问卷4000份；在网络调查中，共收到3723份。

运营成本

每人每公里高达0.5元

但原则上将大幅度优惠以公益为主

昆明地铁的票价该如何制定？首先应该关注的就是昆明地铁的运营费用。座谈会上，昆明轨道公司何静副总经理介绍，即便是按照上海地铁目前的运量来计算，也就是当地铁特别拥挤的情况下，经过测算，昆明地铁的运营成本也高达每人每公里0.5元。按照这个标准，如果票价要完全弥补运营费用的亏损，昆明地铁首期工程1、2号线长达42公里，最高票价将会达到21元。

但如果采取这一票价水平，昆明地铁将会完全丧失公益性的特征，同时因为昆明地铁还将采用港铁模式，将通过沿线物业开发以及政府拨备等方式维持运营，因此，昆明地铁的票价绝不可能定到营运成本的水平，原则上还将大幅度优惠。此外，昆明地铁首期工程超过200亿元投资的建设费用也不会摊入票价，昆明地铁的票价将会突出公益性的特点。

这样计价

系统内换乘拟免费　只收起步价

坐错路线也不会收费

虽然地铁票价尚未确定，但是地铁票价的一些细节却已经确定。昆明地铁将会采取系统内换乘不收费的计价方式。也就是说，如果昆明地铁采取起步价加上里程价或者区间价的方式收费，乘客换乘也将只收取一次起步价格，并不会累计计费。

何静还介绍，昆明地铁将会采取通行惯例，乘客进出车站两次过闸机的方式。也就是进站过一次闸机，出站再过一次，以此计算票价。也就是说，系统会自动计算乘客进出地铁站之间的里程或区间，如果乘客因为不熟悉坐错方向、或者选择了较远的线路，到达目的地后，票价也不会增加。

多种客票

目前已设计了储值票和单程票

还可能推出外地游客票

目前，除了票价制定正在严格按照程序进行外，昆明地铁还在考虑地铁储值票和单程票的购买方式，同时，能否设计公交、地铁、甚至旅游班车的一卡通，目前也已经进入考察调研阶段。除方便市民乘坐，昆明地铁还考虑到旅游城市的特点，目前已经设计除了普通的储值票和单程票外，还有专供外地游客使用的3天票等新颖的游客票。此外，昆明也在考虑是否借鉴杭州地铁的做法，乘坐地铁的市民免费租用自行车，鼓励环保出行。

地铁票价咋定欢迎你来谈谈　A04

地铁票价咋定欢迎你来谈谈

昆明市地铁票价怎么定？定多少最合理？市民发言的时候到了。昨日，昆明市发改委联合昆明轨道公司、市物价局、财政局等部门举行媒体通气会，详细通报了昆明地铁票价产生的程序，希望市民能够抓紧时间，向市发改委等部门反映心目中最合理的地铁票价。

按照相关程序，在昆明地铁票价出炉前，将充分征集民意，了解市民的意向票价，并通过邀请市民座谈、组织听证等程序，最终确定票价。

你可通过新浪微博@春城晚报或拨打本报新闻热线4100000提议，我们将把你的意见或建议送达昆明市发改委以便提供决策参考。

“六步走”制定地铁票价

会上，市发改委副主任田斌介绍，地铁票价制定将以“公益优先、兼顾效益、合理比价、全网统筹”为原则，正确处理乘客、企业、政府三者关系。充分考虑“乘客的承受能力、企业的运营能力、政府的调控能力”，实现社会效益最大化。根据地铁建设的不同阶段和市场条件，制定相应的定价策略和目标。

田斌还介绍，地铁票价制定过程要分“六步走”。首先即将展开的第一步是对市民意向的调查，目前，这份调查问卷已基本拟定完毕，预计将从下周一开始由昆明铁路机械学校的师生走上街头，在南屏步行街、火车南站、新南站等地对市民进行随机调查，并将结果进行整理。同时市民还可以登录市发改委官方网站填写调查问卷，也可以通过新浪微博@春城晚报或拨打本报新闻热线4100000等方式参与意向调查，写下你心目中的票价。

在意向调查结束、收集到第一手调查数据的基础上，市发改委还将召集两次市民座谈会。邀请市民代表、人大代表、政协委员、专家学者、相关行政部门代表、其他利益相关方代表等参加座谈会，通报票价调查结果，听取对制定昆明地铁票价的意见。

第三步是成本监审，按照《政府制定价格成本监审办法》的相关规定，完成昆明地铁运营成本监审、测算报告，完成昆明地铁票价听证会的准备工作。随后召开的地铁票价听证会上，将继续征求经营者、消费者和有关方面的意见，对票价方案进行论证。听证会结果将上报市发改委和市政府审定，最后通过新闻媒体向社会公布。

票价或略高于公交低于出租

“如果昆明地铁票价略高于公交车，低于出租车，定在1～10.5元之间，你能接受吗？”在市发改委印制的《昆明地铁票价意向调查表》中，这是票价最关键的问题。昨日，记者随机采访了几位市民，多数对这个票价区间都表示认可。“去趟呈贡，现在从城里面坐公交车过去，怎么都要花5块钱左右，坐出租车就更贵了，10.5元以内能够从北部客运站坐到呈贡，方便实惠，可以接受。”

据记者统计，假设昆明地铁最高票价定为10.5元，则略高于上海，低于广州、深圳、重庆等城市。地铁1、2号线的合并运营里程近42公里，性价比无疑是比较高的。除了最高票价外，很多市民更关心较短距离票价如何制定。

相关新闻

首期开通1号、2号、机场线

昆明地铁在明年底将开通1号、2号、机场线3条线路。其中，地铁1、2号线将合并运营，总里程41.9公里，设地下车站31座、高架车站9座；建设概算总投资231亿元。机场线一期工程线路全长18.018千米。地铁3号线也将于2013年年底建成并投入运营。3号线全长19公里，概算总投资130.6亿元。昆明轨道交通有限公司运营分公司副总经理何静介绍，目前，地铁建设施工进展顺利、运营筹备工作也在按照计划稳步推进。

你该知道票价如何定很有讲究

目前，国内外地铁票价制定的主要方式有4种，分别是单一票制、分（区）段票制、分时票制和计程收费票制。采用不同的票价计算方式，票价也会千差万别。

◎单一票制：采用该票制最主要的城市是北京，除机场快轨外，北京地铁实行全网2元的单一票制，即使换乘也不需要多缴费，这种票价方式对市民最为实惠。

目前，昆明公交使用的就是单一票制。市民陈女士觉得，根据她乘坐公交车的经验，如果是短距离，收费少一点，长距离多收一点，可能更加科学。但单一票制不用算票价，直接刷卡或投币，“好算、方便”。因此，陈女士更倾向于单一票制。但专家表示，这种定价体系并不一定科学，尤其是会造成公共资源浪费现象较为严重，而且地铁的营运里程更长、投资更大、运营难度也更大，对于地铁来说，单一票制的弊病也就很多，虽然北京地铁一直采用单一票制，但是来自运营方的反对声却一直萦绕耳边，多年来一直存在争议。

◎分区段票制：即起步价加上分段区间的票制。这种票制是人为把地铁运营线路中间的车站分为一个个区间，按照乘坐区间的数量进行收费。比如，从工人文化宫站开始坐地铁前往昆明火车站站，中途需要经过塘子巷站、环城南路站，然后抵达昆明火车站站。假设按照三站一个区间的方式，工人文化宫、塘子巷、环城南路这3个站是一个区间，区间内票价3元，超过一个区间，票价就增加1元，那么到昆明火车站站就需要4元。如果继续往前坐，国际会展中心站和巫家坝站是一个区间，乘客坐到国际会展中心站以及巫家坝机场站收费也是4元。但是过了巫家坝机场站到奥体中心站，又到了下一个区间，收费又增加到5元，以此类推。

目前南京地铁就是采用这一定价方式。这种票制在车站间隔大的情况下对乘客较为有利，在车站间隔较小的情况下对运营方较为有利。还有一个较大优点，即可以通过区段设立，起到疏导客流、对高峰段地铁“降压”的作用。比如，如果发现交三桥站较为拥挤，而圆通街站客流量相对较小，可以通过将交三桥站与圆通街站分列成两个区段，乘客如果坐到交三桥站的费用比坐到圆通街站的费用高，那么部分乘客就会选择提前下车，从而达到分解高峰段地铁客流的目的。

◎分里程票制：即起步价加上里程段的票制。采取此票制的主要是上海地铁和广州地铁。其中，广州地铁里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。最高票价为12元。

上海地铁则是按照乘客乘坐列车的起始站与终点站之间的直线距离来计算。两站之间的直线距离6公里以内为3元，以后每增加10公里增加1元，16～26公里5元、26～36公里6元、36～46公里7元、46～56公里8元、56～66公里9元。上海地铁目前的最高票价是9元。如果按照广州的票价体系，从昆明北部客运站至广电大学站的地铁运营收费就是9元，按照上海地铁的定价体系，同样的路程定价就是7元。据了解，计程票制带有优惠性质，尤其是在6～16公里区间段的票价“性价比”最高，而且对于个别偏远线路站的收费也有“就低不就高”的特点。

◎分时票制：即起步价加上按时间段收费。由于近些年来各大城市地铁都出现早晚高峰时段特别拥挤的情况，因此，分时票制也不断进入公众的眼球。高峰期间是否应该增加票价成为不少市民热议的焦点。但是，这种按时段收费的票制，预计短时间内尚不太可能出现在刚刚准备开始运营的昆明地铁中。

这样参与

3种途径可发表意见

从现在起至8月15日前，市民都可以通过登录市发改委官方网站填写调查问卷（预计8月1日后可填写）、通过新浪微博@春城晚报或拨打本报新闻热线4100000等方式，对地铁票价发表看法，本报将把意见送达市发改委，帮助决策。