我们小时待命

我们24小时待命

昆明日报　朱周

地铁3号线眠山站在基坑开挖过程中突然发生土体滑坡事故，施工方组织抢险后出现支撑失稳导致基坑局部坍塌，出现涌水、涌沙情况，轨道公司应急救援队在接到电话后立即赶赴现场进行救援。1个小时后，3名被困工人被救出，救援队随即展开基坑加固作业，两个半小时后，基坑涌水涌沙逐渐减小，周边房屋停止沉降，险情得到控制……这是2011年8月4日上午，昆明轨道交通地铁3号线土方坍塌应急救援演练现场的一幕。

在昆明地铁建设中，类似的应急演练已经组织了很多次，在众多参与救援的单位中，有一支专业的地铁救援力量——昆明地铁应急救援队。他们承担着应急救援任务中的重要部分，是地铁救援的中坚力量。那么，救援队都由什么人组成，他们配备了什么样的专业设备，他们的绝活又是什么，队员们平时的训练生活又是怎样的……带着种种好奇，记者走进了昆明地铁应急救援队位于火车北站的大本营，探访队员们的日常训练生活，揭开救援队鲜为人知的一面。

承担晓东村站到汽车北站的应急救援

2010年6月，在昆明地铁首期工程围挡刚开工后的一个星期，应急救援队随即成立，主要承担从晓东村站到汽车北站之间19个车站、20个区间的应急救援任务。其任务就是在某一工地发生需要应急抢险的事件时，能够按照预定的指令系统，配合出险单位防止事件的发生或控制事态的发展速度，利用专业设备和抢险技术减小各类事件带来的损失。

并不是所有的险情都需要应急救援队参与处置，只有在现场停电时的应急供电、积水排除、紧急钻孔及注浆和提供配备抢险物资等险情时，应急救援队才会出动。

平时，应急救援队要到各施工现场进行安全巡视，找出可能出现的风险源，做好风险预控。设备维修保养和人机训练则是应急救援队每天的必修课，大部分时间都被这两项功课占据。

10名队员24小时待命

从成立之初的8名队员到如今的10名队员，平均年龄仅有35岁，要承担主城区晓东村站到汽车北站之间19个车站、20个区间工程应急救援任务，是显得有些力不从心。

人员少任务重的现状决定了应急救援队每天都要进行大量的训练，训练内容包括人员的体能训练，机械设备操作理论知识的学习。

“体能训练和机械保养是队员们每天都必须进行的项目，因为需要随时保持人员和机械处于最佳状态，才能应对突发的紧急事件。”应急救援队樊清国队长告诉记者，应急救援队实行半军事化管理，24小时处于待命状态，每天都有严格的作息时间和例行项目，队员们每天都要重复基础的训练科目。

每天清晨6点10分，队员们在起床号中醒来，简单的洗漱后，开始进行第一个训练科目——跑早操。10名队员集合完后，列队从驻地出发，沿北京路转向联盟路，再从穿金路跑到环城北路，最后返回驻地，这一圈下来就是3公里，要求在15分钟内跑完。回来后，队员们还要进行双手举重练习，两个10公斤重的哑铃，左右手要举起20次。年轻的队员则会自己加量，一个26岁小伙子骄傲地说，我可以连续举起100次。举重练习之后是一组握力器练习，同样是不少于20次。应急救援队副队长魏红凯说，应急救援是非常需要队员们有强迫的体力，因此体能训练是每天的必修科目。

每周三次安全巡视

半小时的体能训练之后，是早餐时间，吃完早餐后，队员们按照分工开展工作。队长或者副队长带领部分队员到各工地查看施工情况，了解各站点可能发生的风险源。这种安全巡视每周都会有两三次。樊清国介绍，巡查分为体统排查和具体站点巡查，系统排查主要了解各站点的工程进展情况，以便针对性制定一些应急救援方案并及时配备必需的抢先材料。站点排查主要以现场风险源较大的点，特别是一些监测数据已反映报警和基坑处于开挖工序、盾构进出洞的点。

如果在巡查过程中发现施工现场存在安全隐患的，队员们会及时记录在案，向现场管理者指出不足及整改要求，对于随时可能出现危险的重大安全事故隐患，队长会立即向地铁公司安质部汇报，请示处理意见。像这样的巡查，截至8月6日，已累计进行了68次。

人人都是一专多能

应急救援队刚成立时发生的一件事令樊清国记忆深刻。在一次训练中，从国外新进口的阿特拉斯钻机怎么都上不去拖车，任凭驾驶员如何操作，钻机就是不听使唤，最后花了近半小时时间，钻机才在拖车上停稳。

万一真是发生事故险情，这种效率怎么能行。此后很长一段时间，机械操作成为了队员们每天都要练习的科目。

队员们需要掌握拖车、货车驾驶，阿特拉斯钻机驾驶，拌注浆系统操作等等，樊清国说这样做的目的在于发生事故险情时，人人都是一个多面手，以便人员调度，充分灵活的发挥团队最大潜能，制止事态扩大。

经过长达半年时间的训练，10名队员中有8人会驾驶汽车，几乎所有人都会操作阿特拉斯钻机，操作员可以在4分钟内把阿特拉斯钻机开上货车。电焊、电工、氧气/乙炔操作、油漆、抽排水、双液注浆配合比、交通指挥一般动作等等，队员们已经熟练掌握。

现在，每天下午2点至6点的培训时间以理论知识为主，应急救援队邀请在昆明地铁施工的专业人员进行各方面的系统培训，培训内容包括“安全知识讲座”、“注浆技术应用”、“地铁基坑已发生险情及处置”等等，除此之外，国内外地铁施工险情处置案例也是应急救援队重点学习对象。除了上述这些专业必修课之外，应急救援队还购置了一批专业书籍，让队员们在闲暇之余阅览。

在应急救援队会议室中，还放有一个专门制作的模型，模型还原了应急救援队负责施工地点的周边建筑和道路情况，模型上还标明了应急救援队所在地和救援线路，方便队员们熟悉出警线路，更快的到达事发地点。

自主创新改进设备

在熟练掌握技能的同时，救援队着重培养队员们的创新精神，特别是阿特拉斯地质钻机，通过队员的长期摸索，发现在圆砾地层的缺陷，救援队员提出了在钻孔时加水可以更快引孔等一些合理化的建议。

今年1月15日的一次演练，应急救援队成功制止了奥体中心站的基坑涌水涌沙。在演练中，队员们还发现了注浆系统车上空间较小，不便于救援队员操作，容易造成踩空、跌落等安全风险。救援队在演练结束后对注浆系统操作平台进行了优化，在货箱尾部利用后车门，增大操作平台。

类似这样的改进，魏红凯已经记不清楚进行了多少次。拌、注浆系统由最开始的5个人操作到现在只需3个人操作，水箱改造、甚至阿特拉斯钻机上的部分零件，都被改进过。“这样的改进使机械设备用起来更顺手，最重要的是能够在救援时赢得更多时间。”

两分钟集结完成

在应急救援队书记李伟心中，并不希望救援队出动。在他看来，应急救援重在预控。“养兵千日也不要用上一时，救援队一次都不出动才说明平时的安全工作做的是很到位的。”

不出动应急救援队不代表平时的训练能有所放松，为了保证在突发情况下能够“拉得出去，冲得上来，救得下来”的能力，应急救援队制定了“安全巡查制度”、“应急出警管理制度”、“值班制度”等18项管理制度。

24小时值班就是其中一项重要的制度，每天有专门人员进行值班，24小时守在电话面前，到吃饭时间，有其他人送饭。一旦接到抢险指挥中心命令，值班人员立即启动应急警铃，抢险队员可以在两分钟内完成集结，十分钟内从驻地出发。

外出逛街是种奢望

相比施工单位，应急救援队有着更为严格的作息时间，队员们只能在规定的时间做规定的事情。

每天清晨6点起床，半小时早操后是早饭时间，吃完饭后队员们要例行巡查和维修保养机械设备，中午有两个小时休息时间，下午是理论培训和案例分析，6点过后才是队员们自己的时间，这时候才能看电视、上网、看书、打羽毛球或是乒乓球，这些活动在白天是被严格禁止的。晚上10点，队员们必须准时上床睡觉。

被严格限制的还有队员的请假外出，每次只能一名队员外出，队员们想要请假先要向队长提出申请，队长同意后，再向书记提交队员的请假申请，书记批准后队员才能外出。逛街买东西对应急救援队的队员们是一种奢望，甚至队员们的生活必需品都由专人采购回来发放。“即使请假外出，如果接到电话，不论在做什么，在什么地方，必须在10分钟内归队。”

应急救援队采取的是就地休息，把会议室当做娱乐室，休息时大部分时间是在会议室打打牌，在驻地打打球等等，活动场地不超过驻地范围。如果遇上节日，应急救援队会有简单的聚餐，但是聚餐时不能喝酒。