地铁首期工程已投入台盾构机

地铁首期工程已投入14台盾构机

李云　等

【导语】我市地铁首期工程开工一年来，已有超过一半的地铁站点进入了隧道掘进施工阶段，隧道的挖掘全靠大型设备“盾构机”完成。按照计划，地铁首期工程总共将投入19台盾构机，目前已有14台盾构机正在进行掘进施工。

【配片】这14台盾构机目前正在进行司家营站、火车北站、小东村站等站点的隧道挖掘施工，此外，还有3台盾构机正在进行设备调试，待调试结束后，也将尽快投入地铁隧道挖掘。

那么，盾构机是如何工作的呢，地铁建设施工人员做了个形象的比喻，500多吨的盾构机就像是一台超级电钻，而直径有6点5米的刀盘，便是这台超级电钻的钻头。工程人员介绍，一台“盾构机”由9000多个零部件组成，总长近80米。虽然身躯庞大，但盾构机的自动化程度较高，操作起来并不困难。不管挖掘多长的隧道，只需要2至3名工作人员就能操作盾构机，加上拉运渣土的电瓶车司机，全部人员仅需12名。

【同期声】盾构机操作员 吴伟岳：盾构机是通过22个大型的千斤顶，组合后把整个盾构机往前推，前面的刀盘转动就能出土了。现在掘进班正在进行管片的拼装，一环已经推完了，要把管片和已经铺好的连接起来，以便准备推下一环。

【配片】操作员介绍，每一环由六块管片组成，而铺设一环管片就意味盾构机掘进了1.2米。目前在昆明使用的分别是德国海瑞克和日本小松盾构机，虽然盾构机的操作并不困难，可耗电量相当惊人，每台盾构机的用电量每小时高达1500度左右。采用盾构法施工，可以使掘进效率提高8到10倍，施工无噪音，地面沉降小，不影响周边居民的正常生活，而且还具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、不影响隧道上方路面交通等特点，是目前地铁挖掘施工中最先进的施工方法。

【尾句】昆明新闻记者报道