新中国成立前的汽车业

中国从1901年开始已有汽车进口。1901年12月，匈牙利人李恩时（Leinz）将两辆汽车带入上海（图1－13）。1902年，袁世凯为讨好慈禧太后，从香港买了一辆作为慈禧66岁的寿礼。经专家考证，袁世凯所献上的这辆黑色木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎、木制辐条、敞篷式古典汽车，车厢内设两排座席，前排是司机席，后排是乘客席。在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方由四根支竿支起了一个车篷，在车篷的四周缀有黄色丝穗，乍看上去酷似昔日的四轮马车。慈禧检阅贡品时，听说这辆洋车不用马拉就能跑，感到很奇怪，立即口谕在场的德国司机开车。洋车真的轰隆隆地跑了起来，慈禧看了喜不自胜，高兴地问：“这车跑得这么快，要吃许多草吧？”慈禧乘坐汽车去颐和园游览时，突然发现：司机孙富龄不仅坐着，而且还坐在自己前面。这还了得，有失自己尊严。子是，厉声命令司机要开车，就必须跪下开！慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。

经专家鉴定该车是美国马萨诸塞州的图利亚（DURYEA）汽车与弹簧公司1896年制造的“图利亚牌”汽车。发动机是横置式汽油机，功率7．35kW，产生的动力由旁边的齿轮变速箱传递给后轴，最高时速19km。这辆车现被北京颐和园的“德和园”收藏。

中国要建立民族汽车工业，制造汽车的愿望早在孙中山先生的《建国方略》中就已提出。1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂（前身为沈阳迫击炮厂）拨款80万元试制汽车。聘美国人迈尔斯（Myers）为总工程师，还雇用了几名外国工程师。1929年3月，民生工厂进口了一辆美国瑞雪牌汽车。后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设计制造。历时2年，于1931年5月试制成功第1辆，定名为民生牌75型汽车。这是中国生产的第一辆汽车，它开辟了中国人自己制造汽车的先河（图1－14）。当时曾有人做过统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的。民生牌75型载货汽车可装载1．8t货物，适于城镇使用。曾计划制造另一种为100型的货车，可装载2．7t，适用于较差路面，后因抗日战争爆发和资金等种种原因未果。刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。

图1－13　进入中国的第一辆汽车

图1－14　中国第一辆民生牌汽车

1932年12月山西汽车修理厂仿美国飞德乐（Federal）牌汽车试制成装载量1．5t的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到1933年夏，试车行驶约18000km，各部件都很完好。

山西省虽有创办汽车厂的举措，后终因资金短缺、工业基础薄弱，时局动荡而没有继续制造。

1936年曾筹建中国汽车制造公司，并于1937－1939年间用进口的散件组装约2000多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。

在当时的中国，尽管存在资金和技术等方面的不足，但是，主要由于日本对华的侵略战争，使当时的中国从根本上丧失了建立汽车工业、生产汽车的条件。抗日战争胜利后，天津又曾尝试批量生产三轮汽车，但只是昙花一现。在新中国成立之前，中国人创建民族汽车工业的夙愿始终未能实现。中国民族汽车工业在新中国成立以后才变成了现实。