新中国的轿车工业

在汽车界有一个说法：设计制造载货汽车是小学水平，设计制造轿车才是大学水平。一个国家的汽车工业水平更多的是用制造轿车的水平来衡量的。

1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”通过一汽人的艰苦奋战，车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车终于诞生了，在1958年5月我国第一辆东风牌轿车问世（图1－22）。

图1－22

1958年5月21日，毛泽东在中南海观看我国生产的第一辆东风牌轿车。红旗轿车诞生于1958年8月，中央为新中国成立10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务，工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。红旗轿车的历史，证明了中国人民不屈不挠的奋斗精神，那时的中国刚刚从苦难和屈辱中抬起头来，他们怀着当时独有的一腔热血，用锤子敲出了一个震惊中外的车坛名作——“红旗”（图1－23）。红旗轿车是我国唯一拥有全部知识产权的民族轿车。

红旗的发展走的是一条引进技术、自我开发、自我发展的道路，一汽轿车股份公司成立后，红旗轿车不断研制与开发，拓宽发动机排量1．8L到6L的宽系列产品，既有基本型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变形加长车，品种已达50多个，不仅巩固了公务车的市场，而且开拓了商务、旅游、出租等新的市场。在一汽红旗轿车家族中卓尔不群的“中华第一车”大红旗CA7460、名贵的小红旗电喷CA7180AE、名门闺秀红旗—98新星。红旗轿车以其丰富的文化底蕴，卓越的技术性能深受国人爱戴（图1－24）。

图1－23　红旗轿车

图1－24　新红旗轿车

上海汽车装配厂于1958－1960年期间试制了“凤凰牌”轿车，1960年8月，上海汽车装配厂从市区迁到了嘉定县安亭镇，正式成立了上海汽车制造厂。这意味着上海汽车工业已揭开新的一页，轿车生产将从少量试制进入批量投产。于是，上海汽车制造厂开始全面武装自己，添置了拷模、冲模、拼装夹具卡规、样板等工艺设备。到这一年年底，他们又造出了12辆凤凰牌轿车。

经过上汽人的不懈努力，在1970年试制成功SH770型高级轿车。到1980年轿车年产量突破5000辆，达5300辆。1981年上海汽车制造厂改名为上海汽车厂。截至1982年年底，累计生产了31100辆上海SH760A型中级轿车。（图1－25）

改革开放后，邓小平在1978年12月批示中国可以开办汽车合资企业。1981年9月6日国务院授权国家外国投资管理委员会，批准上海轿车外资合营项目建议书，同意和联邦德国大众汽车公司合资对上海汽车厂的轿车进行技术改造；1982年6月，上海轿车项目代表团赴西德访问，与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议；1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功（图1－26），这标志着中国汽车工业走出了打开大门、引进技术的第一步。

图1－25　上海SH760轿车

图1－26　上海桑塔纳轿车

1987年8月，国家核准一汽先上3万辆中高档轿车，后上15万辆，逐步形成年产30万辆的规模。1990年2月，国家批准一汽与德国大众汽车公司合资组建一汽一大众汽车有限公司，1996年建成投产，形成年产捷达、高尔夫轿车15万辆，奥迪中高级轿车3万辆和发动机18万台的能力（图1－27）。

1987年，国家核准二汽轿车项目以出口为主，生产中小排量的普通型轿车；1990年批准二汽30万辆轿车项目；1992年5月，二汽与法国雪铁龙汽车公司合资组建神龙汽车有限公司，总部与总装设在武汉市，一期工程建设年产15万辆轿车、20万台发动机，1997年基本形成规模。

1984年1月，北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司合资组建北京吉普汽车有限公司，生产AMC公司1983年投产的切诺基车型系列产品和原北京汽车厂吉普车改进后的车型，1985年形成年产7000辆能力，1990年形成年产6万辆能力（图1－28）。

1984年，天津汽车工业公司引进日本大发汽车公司微型汽车技术，于1988年形成年产微型汽车2万辆、发动机3万台能力；1989年8月，二期技术改造工程完工，当年组装生产夏利轿车2000多辆，1992年形成年产3万辆能力；1996年通过扩建形成年产15万辆轿车和15万台发动机的规模。

1985年3月，广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司合资建立广州标致汽车有限公司，生产法国标致公司504、505系列车型，累计生产近2万辆。之后，广州汽车工业集团公司将原广州标致汽车有限公司的中方资产和生产基地与日本本田汽车公司合资建立广州本田汽车有限公司，生产本田雅阁轿车，建设能力年产5万辆，1998年6月开业。

图1－27　汽大众奥迪轿车

图1－28　北京吉普汽车有限公司生产的切诺基越野车

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志（图1－29），奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。2010年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36．3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，2010年出口9．2万辆，同比增长93．2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

图1－29　奇瑞旗云轿车

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元，连续九年进入中国企业500强，连续七年进入中国汽车行业十强，其产品也从普及型轿车向豪华型轿车发展（图1－30）。企业也被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。吉利汽车在2003－2008年期间，通过资本运作最终在香港联交所主板实现整体上市。2011年该集团在中国汽车市场的总销量达43万辆。2010年3月，吉利汽车收购瑞典沃尔沃汽车公司，引起全世界的关注。

图1－30　利帝豪轿车

2001年中国加入WTO，成为世贸组织大家庭的成员。国务院于2004年6月1日再次发布《汽车产业发展政策》，针对汽车保有量不断增加所造成的能源紧缺、环境污染和交通拥堵三大社会问题，明确了促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展的政策目标，确定了今后中国汽车产业发展方向。

2005年8月10日，商务部公布了《汽车贸易政策》，系统地提出了我国汽车贸易的发展方向、目标、经营规范和管理体制框架，以指导我国汽车贸易的健康发展。

2006年1月4日，国家发改委、环保总局等六部门联合下发《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》（以下简称《意见》），这份意见导致广受质疑的“限小”政策在2006年走向终结，标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局有望很快打破。《意见》的出台对于已经进入汽车社会，轿车已进入寻常百姓家的中国社会来说，具有深远的意义。

2009年，国务院将汽车业纳入十大产业振兴规划中，发布了《汽车产业振兴规划》，提出了1．6L以下机动车购置税减半、补贴换购1．3L以下机动车，并推进汽车产业重组、支持自主创新、支持汽车新能源战略、支持发展自主汽车品牌等内容，为汽车业的进一步发展指明了方向。