【摘要】：凡是参加竞赛的车辆，其结构和功能应尽可能适合比赛的需要。指年产量200辆以上，得到FIA认可的运动车型。参加国际汽车拉力赛的汽车几乎都是B组车。对其要逐辆审查。图8－1 法拉利F1一级方程式赛车F2003－GA图8－2 F2003－GA赛车搭载的052型发动机汽车比赛不仅是车手之间在驾驶技术、体质和毅力上的角斗，同时也是各汽车制造厂在汽车技术上的较量，需要不断创造新的技术及时用在赛车上。
凡是参加竞赛的车辆，其结构和功能应尽可能适合比赛的需要。现代赛车大致分为以下五种。
（1）A组车。指年产量在5 000辆以上，得到FIA认可的运动车型。这种车型在比赛中使用相当普遍。
（2）B组车。指年产量200辆以上，得到FIA认可的运动车型。它的运动性能更高，主要使用于拉力赛中。参加国际汽车拉力赛的汽车几乎都是B组车。
（3）C组车。主要用于耐久速度赛。对其要逐辆审查。由于比赛道路恶劣，又需夜间行驶，对照明和车轮要求很高。
（4）D组车。为专用赛车。车轮在车身外面，单座，又可细分为F1、F2、F3等类。
（5）E组车。其他车辆，如用于印第汽车（Indy Car）赛的车辆等。
FIA车辆审查委员会：年审查4次，每年审查300～500项申请。自1950年第一场世界锦标赛以来，一级方程式赛车已有巨大的变化（其他赛车也一样有变化）。最近的发展动向大致是：用涡轮增压发动机，改进中冷器；对悬架进行强化，采用钛和轻合金材质；四轮全轮驱动；出现了用塑料制的横摆式悬挂和传动轴，以及用钛制的横向稳定杆，以减轻车重；将机油冷却器和阻流板合在一起。
图8－1为第49代法拉利F1一级方程式赛车F2003－GA，图8－2为F2003－GA赛车搭载的052型发动机。
图8－1 法拉利F1一级方程式赛车F2003－GA
图8－2 F2003－GA赛车搭载的052型发动机
汽车比赛不仅是车手之间在驾驶技术、体质和毅力上的角斗，同时也是各汽车制造厂在汽车技术上的较量，需要不断创造新的技术及时用在赛车上。
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