【摘要】：2012年初，大众汽车将一项最新节能技术，即气缸关闭技术装备在全新1．4TSI涡轮增压直喷汽油发动机上。这是大众汽车在提高燃油经济性方面取得的重大突破。大众汽车也是世界上第一个在量产4缸TSI发动机上采用气缸关闭技术的汽车制造商。如图9－5所示，气缸关闭系统在TSI发动机低负载条件下，能暂时关闭4个气缸中的两个，以达到降低燃油消耗的效果。
2012年初，大众汽车将一项最新节能技术，即气缸关闭技术装备在全新1．4TSI涡轮增压直喷汽油发动机上。这是大众汽车在提高燃油经济性方面取得的重大突破。大众汽车也是世界上第一个在量产4缸TSI发动机上采用气缸关闭技术的汽车制造商。
如图9－5所示，气缸关闭系统在TSI发动机低负载条件下，能暂时关闭4个气缸中的两个，以达到降低燃油消耗的效果。在新欧洲行驶循环（NEDC）测试中，气缸关闭技术可以使1．4TSI发动机的百公里油耗降低0．4升；结合启停功能后，百公里油耗能够降低0．6升。
图9－4 双喷射系统直喷发动机
图9－5 气门关闭延时示意
当车辆保持中等速度行驶时，这一尖端技术的节能效果可以得到最大限度发挥。当变速器在3挡或4挡上运行、车辆以50千米／小时的速度行驶时，每100千米可节油近1升。因此，这款燃油效率极高的全新TSI发动机能够轻松达到未来欧YI标准。与此同时，燃油效率的提高并不会损害驾驶舒适性，即使在只有两个气缸运行的工况下仍然十分安静，发动机振动很小。
当1．4TSI发动机的转速在1400～4000转／分钟、扭矩在25～75牛顿·米时，气缸关闭功能会自动启动，2号和3号气缸被关闭。在NEDC测试中，车辆在接近70%的行驶路段上都处于这一状态。一旦驾驶员用力踩下油门踏板，2号和3号气缸就会自动重新启动。在此，大众汽车借助油门踏板感应器来监测驾驶员的驾驶行为，如果监测出有别于普通情况的驾驶方式，例如在环岛或乡间道路上使用运动模式，气缸关闭功能会暂时停止。
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