主持人：先来看一组对比鲜明的统计数据：一个是同比下降8%，一个是同比增长13.5%。2015年中国经济面临严峻的下行压力，同比下降8%的是我国的进出口总值。而逆势增长13.5%的是广西2015年的进出口总值。广西外贸取得这么好的成绩，其中一个重要的原因就是，广西有一个北部湾经济区在崛起。2015年北部湾经济区占广西进出口总值的比重上升到了87%。为什么北部湾经济区能取得这么好的成绩？有什么奥秘？
吴顾燕，32岁，广西北海人。记者见到她时，小吴正在熟练地给手下的小组长布置工作，自信写满脸上。小吴是一家名为三诺电子公司的车间主管，她告诉记者，她是北部湾经济区产业发展的受益者。几年前，小吴还是一个只会做农活的农民。变化来自北部湾经济区成立后，大量的外地企业被引进到她家的门口。三诺的厂房就是在她家的地里盖起来的。小吴和村里很多人经过培训，都变成了工人。目前，在北海工业园区，员工中大部分是本地人。
广西三诺电子有限公司音频产品制造部车间主管 吴顾燕：
以前我们在家种地，一个季度下来，最多也是两三千元钱。现在来这里上班，从员工当初的（每月）两三千元，到现在的车间主管每月是4000元。钱多了，生活也好了，人也精神了！
小吴的老板，三诺电子公司的副总经理谢晓告诉记者，2015年他们的出口产值比2014年翻了7倍，这个月，他们和联想共同研发的笔记本电脑将实现第100万台生产下线，这样的发展速度和成绩放在几年前，是他们不敢想象的。
广西三诺电子有限公司副总经理谢晓：目前我们吸引了很多个五百强的电脑品牌的客户，都愿意到北海这个园区来签订订单。可以说现在是呈现了一个爆发式的一个成长。
三诺是一家总部在深圳的电子信息行业的龙头企业，主要生产音箱设备。五年前，三诺下决心进行产业转移，经过多方比较，最终选择落户北部湾经济区的北海市。
广西三诺电子有限公司副总经理谢晓：我们之所以选择北海，首先我们了解到它是国家战略的新的增长极的一个定位；其次，它是中国辐射东盟的一个桥头堡。
北部湾经济区2006年成立，由南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左六市组成。从地理位置上看，北部湾经济区地处中国华南、西南与东盟三大经济圈的结合部，是我国西部大开发唯一的沿海区域，也是中国与东盟国家唯一海陆相连的区域。虽然区位优势独特，战略地位突出，但10年前这里的产业非常薄弱，没有像样的工业体系，北部湾经济区成立后，这里才开始成为开发开放的热土。谢晓告诉记者，吸引他们来到北部湾经济区，除了这里用工成本低、企业有足够的发展空间，最重要的是他们能享受到多重优惠政策。
广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任李延强：你比如说东部沿海的政策，西部大开发政策，沿边开放政策，还有少数民族自治政策，都在这个区域叠加，所以形成了一个政策的高地。同时北部湾地区也有自己的一些特殊的政策，你比如讲企业所得税，如果是新设立的符合西部大开发政策的产业，我们是按照9%来收企业所得税，也就是6%的地方提成这部分就不再收了。
短短几年，三诺在北海迅速发展壮大，由生产音箱，发展到能够生产高端的平板台式电脑和笔记本电脑，带动和吸引上下游10多家企业落户北海。
北海市副市长北海市北部湾办主任陈勋：最后就是以商招商，龙头企业它会把它的配套企业拉进来。我们能做的就是做好服务，能做的就是给更优惠的政策，这一块做好了才能让企业真的感觉到这个地方好，他们才来。
引进龙头企业，做大做强产业链，这是北部湾经济区优先发展产业的成功经验。2015年，北海市的电子信息产业生产总值1034亿，比2006年增长了39倍。截至2015年年底，北部湾经济区共计490家企业产值超亿元。北部湾经济区南宁、北海、钦州、防城港4市以不到广西五分之一的土地、四分之一的人口，创造了广西超过三分之一的经济总量和四成的财政收入。
同样看中北部湾经济区的政策优势和区位优势的，还有落户北海工业园的台资企业。这是一家生产液晶显示器的龙头企业，产品40%销往东盟国家。
冠捷显示科技（北海）有限公司总经理李朱民：2012年从这边过去的话，因为有些货要拉到香港所以再转到东盟，将近要差不多两个星期到三个星期，那目前直接有从附近我们有从北海港或者钦州港过去，差不多一个星期就可以到了。
冠捷选择北部湾，是因为这里的港口离东盟最近。在北部湾钦州港，港务集团钦州公司的负责人告诉记者，从北部湾通往东盟的海上国际大通道已经形成。
北部湾国际港务集团钦州公司总经理助理蒋华军：我们从这个图上我们看到的话呢，这个航线覆盖范围，基本上我们东南亚主要港口，然后还有东北亚主要港口，包括我们沿海的主要港口，都已经实现了全覆盖。
大港口才能促进大物流，大港口才能集聚大产业。十年前，北部湾内的三个港口北海铁山港、防城港和钦州港是各自为政，存在恶性竞争、发展乏力的问题，只有几个万吨级泊位，通往东盟的航线只有几条。2007年，北部湾整合三港，成立统一的北部湾港，陆续建成生产性泊位256个，综合竞争力大大提升，2015年完成货物吞吐量和集装箱吞吐量分别比2006年增长了3.1倍和5.8倍。
北部湾国际港务集团生产业务部部长邹志卫:从这些三角形代表每一条船，这里其实在体现了现在我们北部湾整体的它的一种业务的繁忙程度。比如我们今年1月至2月份（货物）吞吐量增长，还有集装箱吞吐量的增长，都大幅超过了全国平均水平。
筑好巢，才能引来金凤凰。这十年，广西加大了在北部湾的投资力度，带动几千亿社会资金，交通基础设施得到跨越式的发展。除了港口的建设，目前，高铁通往经济区各市1小时、通往广西主要城市2小时经济圈初步形成，高铁已经实现公交化运行。高速公路通车里程达1735公里，通往越南以及周边4省的高速公路已全部打通；改建后的南宁国际机场成为广西与东盟互联互通的重要门户机场；北部湾经济区，从原来的交通末梢，一跃成为连接西南中南、面向东盟的国际大通道。
广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任 李延强：下一步我们大力度地推进北部湾经济区的升级发展，积极申报自由贸易实验区，做实做强新的开放合作平台。在更广的范围、更宽的领域、更深的层次上服务于国家“一带一路”的建设。
主持人：在中国18000多公里的海岸线上，分布着“两角”和“两湾”。“两角”就是长三角和珠三角，“两湾”就是渤海湾和北部湾，在两角两湾中间，北部湾起步比较晚，但它有着独特的地理优势，中国的内陆海岸线，由北向南，由东向西，就收在了北部湾这儿，所以北部湾既是中国西南出海大通道的出口，也是西部大开发以及和东盟合作的战略支点，加快这一区域的开放发展，对一带一路建设意义重大。再过10年，北部湾又会是什么样子？我们充满期待。
（央视一套焦点访谈 2016年3月30日）
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