发展甲醇燃料产业符合国家战略需要

我国能源资源总体“富煤贫油少气”。2012年我国石油进口依存度已高达58%，成为经济安全的一个重大隐忧和潜在威胁。同时，我国已是世界二氧化碳排放大国，温室气体排放面临巨大压力，节能减排任务艰巨。由于生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气和焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，能够显著提高资源综合利用效率。另一方面，甲醇汽油作为较高含氧量的燃料，由于燃烧充分，能够大幅降低积碳，减少环境污染，特别是对降低PM2.5有显著作用。实践证明，使用甲醇汽油可以将尾气中的PM10排放减少3倍，PM2.5的排放降低2倍。根据北京理工大学在浙江省试点抽查的情况看，甲醇汽油明显优于国标92号汽油，常规排放物降低60%以上，非常规排放物（甲醇、苯等有害物质）平均降低86%。因此，甲醇燃料是一种典型的以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的低碳能源，对于缓解我国能源紧张局势、提高资源综合利用、保护生态环境、转变经济发展方式具有重要意义。

发展甲醇燃料产业，在我国具有巨大潜力。目前生产甲醇的技术路线主要是焦炉气制醇、劣质煤制醇、煤层气制醇、化肥联醇和生物质制醇等，每一项在我国都拥有相当大的储备。一是焦炉气制醇：焦炉煤气是炼焦的副产物，我国每年规模以上焦化企业产生600多亿立方米焦炉煤气，大多都被白白排放掉或仅做简单的燃烧处理；二是劣质煤制醇：我国煤炭资源中“三高”（高硫、高灰、高灰熔点）劣质煤和褐煤资源占全国总储量的40%～50%，总储量达几千亿吨。这种劣质煤不能作为一次能源使用，但可采用煤的洁净利用技术，将其制成甲醇以及甲醇燃料加以利用；三是煤层气制醇：我国煤层气总资源量为36万亿立方米，与陆上常规天然气资源量相当，位列世界第3位。若能将煤层气通过合理抽采与煤气化路线共同联产甲醇，不仅可以降低甲醇生产过程总的碳排放量，也能显著提高甲醇的产量；四是化肥联醇：我国有数以千计的化肥生产厂家，据权威机构统计，2012年全国尿素总产能达到7130万吨，而通过化肥联醇形成的甲醇产能也超过了1000多万吨；五是生物质制醇：沿海藻类等水生物都是生产甲醇的原料。

与其他替代能源相比，甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优势，其产业化、规模化前景更为明晰。近些年来，我国甲醇燃料产业逐步发展起来，已形成了一定规模。目前，全国共有24个省份不同程度进入甲醇燃料领域，全国从事甲醇汽油的企业约有400多家，全国甲醇汽油推广或试点的省份已超过15个。山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动甲醇汽油推广工作。浙江成立省醇汽办统一规划全省的甲醇汽油试点推广。同时，在技术层面，甲醇汽油发展的科研成果层出不穷，新技术应用不断扩大。如浙江赛孚能源科技有限公司，拥有自主知识产权生产的M15、M30、M85系列甲醇汽油产品已在浙江、山东、安徽、江苏等地推广，取得了良好的经济和社会效益。