第3章 主动、被动与互动
前一篇文章(什么是高端物流)最后的结论是:
低端的物流→被动的物流行为;
高端的物流→主动的物流行为。
用“要马儿跑,又不给马儿吃草”这句话来描述马儿的“被动”,应该是再恰当不过了。有一次我却听到了一个说法:“那是马太笨,它为什么不去找草吃,为什么要等人家给它吃草呢?饿死活该!”
曾经有位在一个制造企业的物流部门担任调度的年轻朋友,在网络上问过我一个很典型的“被动”问题。他的问题是:“为什么有时候客户没有货,我这边‘压车’压得很厉害;有的时候车子不够,连备用的车都用完了,到处找车也都没有车?”
【被动、互动、主动】
我跟这个朋友的对话是这样的:
我:“先问你两个问题:什么时候会发生‘压车’的现象?”
调度:“月中的时候最厉害,一般来说,从每月10号以后到每月20几号都会压车,司机大爷们天天来电话要活儿干!”
我:“那么什么时候找不到车,车不够用呢?”
调度:“月底,月初的时候最严重。”
调度:“应该是销售部门吧,我们成品的库存都要向销售部门报告的。”
我:“贵公司的原料库存呢?”
调度:“这个我就不知道了,那一部分我没有牵涉,大多数是供应商直接送货到仓库的,库存不归我们管。”
我:“压车代表出货量低,不需要车辆,也就是销售量低车子不够;表示销售、出货量大。”
调度:“嗯。”
我:“因为销售部门在月底赶着冲业绩,所以尽量赶在月底之前把产品销售出去,所以,到了月底,销售量大,出货多,车辆不够用。”
调度:“哦,这解释了一部分我的疑问,但是,为什么他们不在月中就卖出去呢,一定非得要等到月底来凑热闹吗?”
我:“因为销售的对象(下手)是另外一个公司,对于他们来说,等于是采购。采购当然不希望在当月的报表上面增加采购的物料/产品,所以,希望卖方在下月初再把货物送过来,让当月的报表数字好看一点。这就是为什么在月中尽量不买货,大多都挤在月初进货的原因。”
调度:“哦,那么为什么到了月初还会出货呢?”
我:“以我的了解,月初出货的记录,还是算在上个月的销售,只是把出货时间压后而已。采购方的进货就算是在月底,但是月底不入账,到了月初才入账。”
调度:“哦,难怪我们月初拿的出货单都是上个月最后一天的日期。”
我:“你这个问题的主要原因是因为你没有去了解你的上、下游的运作原理,所以,你的工作就非常的‘被动’。”
调度:“请问要如何做到‘主动’?”
我:“最好是做到‘互动’,因为作业的双方不应该有任何一方是‘完全主动’或者‘完全被动’的。”
所谓的“互动”即是有一个“作业规则”,就好像打麻将、斗地主一样,上、下家之间的互动是有一定规矩的,如果不按照规矩来,这个牌要怎么玩下去?
我们还是拿打牌为例,所谓“打牌打得好”,就是说这个人很会“算计”,他能够估算得出来大概上、下家手里面有什么牌,应该有什么牌,因此,他知道该出什么牌,如何来赢牌。
在物流作业里面,这种“算计”就是“掌握规律性”。规律性并不能代表100%,它有可能是80%,70%等的大多数。一旦掌握大多数的规律性的时候,双方议定如何运作的时候,被动就变成“良性互动”,也就是双方都能够“主动地”把事情做好了。
调度:“大致明白了。”
我:“举个例来说,中秋节、春节的时候,销售肯定好。如果销售部门能够尽早的提出一个销售预估的明细地包括产品种类、销售地点、数量以及预计的出厂时间,作为调度的你,知道产品的种类、重量、立方(体积)、目的地、时间要求的话,你就可以‘主动、事前’安排适当的车辆了,而不是在接到客户通知以后,才开始‘被动’地找车、调车了。”
调度:“哦,的确是这样子的,有这些资料就够了。”
【天上—地下,主动—被动】
我:“你能够拿到销售预估资料吗?”
调度:“我听别的同事说,每次开部门主管会的时候,月底找不到车的问题被销售部门狂轰滥炸,老总也是业务出身的,物流部门根本连头都抬不起来,还敢向销售部门提要求?”
我:“如果你不从源头去解决这个问题,我认为是不可能改变你现在这种被动的作业形态的。换句话说,主动权是在销售部门的手里,如果物流部门只是听令行事,那么你的作业永远是处于被动的状态了。”
调度:“不知道跟主管说有没有用?”
我:“如果你不能拿到销售预估的信息,用去年同期的销售记录也可以作为参考,对于你的日常工作绝对有很大的帮助。”
调度:“不知道有没有,这个倒是可以问问我们部门。”
我:“你知道怎么分析这些大量的数据吗?”
调度:“这个嘛,不知道。”
我:“哈,那你好自为之吧!”
【你们也是这样吗?】
后来一直没有再在网络上碰到这位朋友,不知道他是主动地解决了这个问题,还是Let it be,还是跟他的前任一样,离开了这个岗位。
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