第3章 主动、被动与互动
前一篇文章（什么是高端物流）最后的结论是：
低端的物流→被动的物流行为；
高端的物流→主动的物流行为。
用“要马儿跑，又不给马儿吃草”这句话来描述马儿的“被动”，应该是再恰当不过了。有一次我却听到了一个说法：“那是马太笨，它为什么不去找草吃，为什么要等人家给它吃草呢？饿死活该！”
曾经有位在一个制造企业的物流部门担任调度的年轻朋友，在网络上问过我一个很典型的“被动”问题。他的问题是：“为什么有时候客户没有货，我这边‘压车’压得很厉害；有的时候车子不够，连备用的车都用完了，到处找车也都没有车？”
【被动、互动、主动】
我跟这个朋友的对话是这样的：
我：“先问你两个问题：什么时候会发生‘压车’的现象？”
调度：“月中的时候最厉害，一般来说，从每月10号以后到每月20几号都会压车，司机大爷们天天来电话要活儿干！”
我：“那么什么时候找不到车，车不够用呢？”
调度：“月底，月初的时候最严重。”
调度：“应该是销售部门吧，我们成品的库存都要向销售部门报告的。”
我：“贵公司的原料库存呢？”
调度：“这个我就不知道了，那一部分我没有牵涉，大多数是供应商直接送货到仓库的，库存不归我们管。”
我：“压车代表出货量低，不需要车辆，也就是销售量低车子不够；表示销售、出货量大。”
调度：“嗯。”
我：“因为销售部门在月底赶着冲业绩，所以尽量赶在月底之前把产品销售出去，所以，到了月底，销售量大，出货多，车辆不够用。”
调度：“哦，这解释了一部分我的疑问，但是，为什么他们不在月中就卖出去呢，一定非得要等到月底来凑热闹吗？”
我：“因为销售的对象（下手）是另外一个公司，对于他们来说，等于是采购。采购当然不希望在当月的报表上面增加采购的物料/产品，所以，希望卖方在下月初再把货物送过来，让当月的报表数字好看一点。这就是为什么在月中尽量不买货，大多都挤在月初进货的原因。”
调度：“哦，那么为什么到了月初还会出货呢？”
我：“以我的了解，月初出货的记录，还是算在上个月的销售，只是把出货时间压后而已。采购方的进货就算是在月底，但是月底不入账，到了月初才入账。”
调度：“哦，难怪我们月初拿的出货单都是上个月最后一天的日期。”
我：“你这个问题的主要原因是因为你没有去了解你的上、下游的运作原理，所以，你的工作就非常的‘被动’。”
调度：“请问要如何做到‘主动’？”
我：“最好是做到‘互动’，因为作业的双方不应该有任何一方是‘完全主动’或者‘完全被动’的。”
所谓的“互动”即是有一个“作业规则”，就好像打麻将、斗地主一样，上、下家之间的互动是有一定规矩的，如果不按照规矩来，这个牌要怎么玩下去？
我们还是拿打牌为例，所谓“打牌打得好”，就是说这个人很会“算计”，他能够估算得出来大概上、下家手里面有什么牌，应该有什么牌，因此，他知道该出什么牌，如何来赢牌。
在物流作业里面，这种“算计”就是“掌握规律性”。规律性并不能代表100%，它有可能是80%，70%等的大多数。一旦掌握大多数的规律性的时候，双方议定如何运作的时候，被动就变成“良性互动”，也就是双方都能够“主动地”把事情做好了。
调度：“大致明白了。”
我：“举个例来说，中秋节、春节的时候，销售肯定好。如果销售部门能够尽早的提出一个销售预估的明细地包括产品种类、销售地点、数量以及预计的出厂时间，作为调度的你，知道产品的种类、重量、立方（体积）、目的地、时间要求的话，你就可以‘主动、事前’安排适当的车辆了，而不是在接到客户通知以后，才开始‘被动’地找车、调车了。”
调度：“哦，的确是这样子的，有这些资料就够了。”
【天上—地下，主动—被动】
我：“你能够拿到销售预估资料吗？”
调度：“我听别的同事说，每次开部门主管会的时候，月底找不到车的问题被销售部门狂轰滥炸，老总也是业务出身的，物流部门根本连头都抬不起来，还敢向销售部门提要求？”
我：“如果你不从源头去解决这个问题，我认为是不可能改变你现在这种被动的作业形态的。换句话说，主动权是在销售部门的手里，如果物流部门只是听令行事，那么你的作业永远是处于被动的状态了。”
调度：“不知道跟主管说有没有用？”
我：“如果你不能拿到销售预估的信息，用去年同期的销售记录也可以作为参考，对于你的日常工作绝对有很大的帮助。”
调度：“不知道有没有，这个倒是可以问问我们部门。”
我：“你知道怎么分析这些大量的数据吗？”
调度：“这个嘛，不知道。”
我：“哈，那你好自为之吧！”
【你们也是这样吗？】
后来一直没有再在网络上碰到这位朋友，不知道他是主动地解决了这个问题，还是Let it be，还是跟他的前任一样，离开了这个岗位。
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