如何认识最佳

4．2　如何认识最佳

成功的基础在于按照自己的实际情况选择恰当的对策。

廉颇老师作为主讲，开章明义，说明了三种初始状况：

（1）多数情况，我们偏离了最佳，还为贪大求洋一类的心理感到庆幸，直到以后品尝到代价时可能有所醒悟，因此有温故而知新的道理；

（2）一般情况，存在一个人性的误区，似乎“最大”就等于“最佳”，往往将“华丽和热闹”误以为“最佳”，因此每每与“最佳”擦臂而过；

（3）实际情况，“最佳”往往最平凡，最不吸引眼球，具有璞玉性质，外拙内慧，要么经由时间隧道站在将来往回看，要么视野高远，方可得其妙。

廉颇老师原来是春秋赵国的大将军，具有克敌制胜和解危济困的旷世奇才，军事指挥水平绝不在孙吴之下，因为廉颇率领的是赵国的弱旅，又每每在战局恶化的危机关头出任赵军统帅，站在失败的边缘打仗，而廉颇偏能扭转战局，绝处逢生，以弱胜强，并且经过多次胜利的战役予以证明。照理说廉颇生逢乱世，属于军事市场紧缺和急缺的优质极品，本应天天被人请着供着，臭襥得不行。结果情况正相反，不停地上岗和下岗过程勾画了老廉起伏的一生，最没面子的是，每次上岗还上竿子应聘，被主考官问个底儿掉。

据后人考古和分析得知，廉颇打仗处在以弱对强的位置，主旋律就是防守和退避等消极措施，缺乏花哨和热闹，不讨人喜欢，世人只知老廉打仗怯懦和乏味，不知老廉采取了最佳的作战方案。所以廉颇的军事指挥案例尽数湮没，仅仅靠着负荆请罪的故事流传下来。后来有赵括将军指点军事形势，高谈阔论，纵横捭阖，把赵王佩服得五体投地。命赵括帅大军轰轰烈烈迎击秦军，结果辉煌在前，败亡在后，没能热闹多久。

历史上还有司马懿其人，采用了最佳的军事作战方针，一味守和退，死活不跟蜀军主力决战，生生把军事天才诸葛亮给拖死了。

鬼谷子对这些实际情况比较了解，知道廉颇属于谋求最佳的大师，专程登门请老廉来做高教，并安排他和马谡在一个教研组，别有深意。廉颇老师告诉我们：

最佳就是切合实际，合理与动态调配自己手中的有限资源，达到适当的目标。

最省力的途径和可及的目标

发展需要避免两种情况，一味追求省力省劲而疏于远大目标属于短浅，偏执目标而不讲究省力省劲叫做低效，均不可取，和求取最佳的原则背道而驰。

当我们纵观中国轿车市场的现状和未来，随着WTO保护期行将结束，到2007年以后会出现什么样的演化呢？撇开一切矫饰、表象及客套，那时Volkswagen会对上海大众公司说，“请把‘上海’二字挪到后边”，大名从此变成了“大众公司，上海”，VW转身又对一汽—大众公司说，“请给‘一汽’加上介词”，再往后出现了“Volkswagen at FAW Co，Ltd．”的名称，而神龙公司则挤满了品牌所有者，大家争执不休，经三昼夜的妥协平衡，暂时以“神龙制造厂for Citroen，Peugeot，Nissan，Kia and Honda汽车”摆平。老三件汽车公司都只能眼睁睁瞅着照办，因为国家行政保护终于到期了，而他们过去到现在全部造车的所作所为，不论赚多少钱，制造了多少辉煌，都不算最佳，因为丢失了根本目的。这不是奇谈怪论，有行业协会统计数据，2004年上海大众制造轿车若干万辆，上海通用制造轿车若干万辆，一汽大众制造轿车若干万辆，国际行业的统计和这差异甚巨，数据为2004年上海大众制造轿车0辆，上海通用制造轿车0辆，一汽大众制造轿车5万辆（为红旗牌等）。

所谓经济管理的视野独到，上面的公司更名实质，决定了10年内轿车市场的趋势，所有汽车制造、销售和服务企业只能围绕大势制定和修改战略，寻求最佳的市场发展，由此可见：“最佳”的实质，首先取决于目标、趋势和战略，由效率进行填充，缺一不可。

吉利轿车对最佳的把握

我们知道近年来中国轿车市场的发展史乃是散件组装和贴牌生产的过程，其中做大且发财者有“桑塔纳”、“捷达”、“富康”、“夏利”等品牌，而自有品牌“上海牌”轿车早就灰飞烟灭，剩下“红旗”牌轿车，倒更像一部90年代款的老奥迪，没法恭维。市场的特点是，进口车加关税价格太贵，自主车缺底气品质太低，只留下组装国际品牌轿车一条路，替他人做嫁衣裳，眼见组装车的末路临近。偌大个市场，里面却从来没有“最佳”的选择。

长期以来，轿车产业市场存在一个最大的认识和行为误区，汽车公司以进口品牌轿车的国产化为发展原则，从车灯到齿轮再到发动机，一件件地转移到国内生产，连通了Made in China的道路，关闭了品牌和产权的大门。而在汽车进口政策和知识产权方面，由于汽车市场的半封闭状态，存在一个最大的死角，“加工”与“品牌”不分，混为一谈。吉利汽车面对这种特殊市场境况，从中看到机会，借“轿车国产化”的光，打“走政策边缘”的牌，找到了一条适宜发展的道路，发展道路与众不同，一枝独秀，在大陆轿车领域，初步闯出了自有品牌，开始走向规模化，从经济的角度讲，体现了最佳的典型特征。

（1）最快的起步，吉利品牌模仿国际成熟轿车品牌起步，虽然没有什么值得骄傲的地方，甚至还会引起法律纠纷，但是站在经济社会和发展中地区的角度，也无伤国际游戏法则的大雅，走在政策和法则的边缘，起步成本很低；

（2）最方便的供应链，毋庸讳言，吉利轿车基本模仿夏利，而当时夏利的高国产化率和市场占有率等于为吉利铺平了道路，连维修服务体系也属于现成，所以吉利可以直接采购零部件，开发和制造无限便当，一做就大；

（3）最合于实际，大凡造车者，默默无闻的后来者就要冲击微型车市场，此处对自身的要求最低，市场竞争最弱，客户的品牌忠诚度最差，本田汽车是从摩托车冲入轿车市场，丰田汽车卧薪尝胆约30年后才凭借Lexus杀入豪华车市场，所以在微型车市场下手，成功率最高，风险最小，最合实际；

（4）发挥最擅长的技能，控制低价值产品的制造成本是东部生产型企业的特长，所以吉利轿车上市伊始，带着与生俱来的低价优势，在最注重价格的微型车市场，取得强势竞争的有利地位，占据市场主动。

为什么说吉利轿车找到了适合自身和发展的最佳途径呢，因为吉利看到了上面的种种市场和生产要素。又为什么说其他公司组装轿车虽然风光但距离最佳远矣，因为当海关保护取消，轿车品牌的主人整合体系的时候，那么诺大公司除了OEM线外，将一无所有。同理，当吉利公司开始开发自我品牌跑车时，则偏离最佳远矣，因为在国际跑车市场方面，毫无技术等优势可言，同时国内市场对低价跑车的需求也微乎其微。

如果以战略的眼光看待吉利轿车的最佳前途，贵在轿车性能和品质的逐步提升，由经济型轿车市场向中低档车市场突破，由中等发达地区市场向发达地区市场扩张，吃汽车饭的最佳途径只此一条，狭路相逢勇者胜。

据说最近上海汽车公司收购韩国双龙汽车股份，取得控股地位。鬼谷中心的师生俱在密切关注事态的走向，大家取得共识，两个方向，有待观察：

（1）放弃营造自己品牌的想法，转行搞汽车领域的股权管理，做一个管理别人多品牌的人，如此则选择了发展的“最佳”，大智慧所为；

（2）置不善品牌管理和善于OEM的历史不顾，凭借其他公司营造自己品牌，则忽悠大且危险亦大，乃最不明智的选择。

步步为营，接续“最佳”

台湾有一家综合食品公司，由一爿小小的米店发展而来，一步一步采取适合自己实际的最佳步骤，稳步发展，成为占有稳定市场份额和竞争优势的优良企业，道理和策略在于延续优势，适应需求，步步为营，则想不发展都不行。

（1）起步，一爿米店，面向社区供应粮食；

（2）顺手之便，满足客户减轻劳动强度的需求，加工免洗米，送货上门，形成供需之间的共生服务网络；

（3）顺水推舟，满足客户减少家务劳动的需求，集中制作即食类食品，优惠优质服务网络客户；

（4）顺势而生，满足客户对自身良好口碑的信任和期盼，规模化生产工业食品，经由存在的客户网稳定和快速扩张；

（5）顺理成章，服务社会对优良品牌的厚望，生产布点和连锁销售并举，借助品牌效应营造规模化服务企业。

公司发展迅速由小到大，每一步都合情合理，舍此也别无选择。

依照逻辑顺序，敏感、积极、求精守信、循序渐进，乃是一种稳定寻求最佳的可靠途径。

定位适合自己的类型

据廉颇老师对古今中外的考证，寻求“最佳”的基础事宜，在于首先给自己定位，对于经济发展中地区而言，主流参考为两种类型：

第一类，美国企业类型。讲究创造优先，靠引领大势取胜，在IT和基因生物等领域存在诸多优秀的公司，属于创造型的代表。

第二类，日本企业类型。追求精益求精，靠精雕细节占优，在汽车和家电方面，产品精美者无出其右。

一般情况两种类型难以兼容，属于二选一的选择。很多公司和经理人在处理业务或实施领导的时候，为什么雷声大雨点小，虎头蛇尾，徒有其表，不得要领，多数情况因为脚踩两只船，实际距离任何一类的标准都相差甚远，而心里却自以为能够“骑鹤下扬州”，高人一等，落入“以华丽开局和以不佳收尾”的宿命。廉颇老师的意见：

遵从自然的逻辑关系，清淡主观愿望，不与事实抗争，起于实际，合于实际，高于实际，有望企及最佳的境界。最佳不是最优秀，而是最适合自己的东西。

归根到底，寻求最佳仰赖于视野占先，具备同时看到事物表面与内涵的能力。