1.2 平凡中见真知
对具体和意外事情的见解,往往反映出水平,决定着事情的成败。
理不清的僵局
据说万科北京公司的一位男性职员,刚交上女朋友,烧包得不行,一不留神喝高了,小伙子索性就着酒劲襥将起来,趁着风高夜黑,从公司开了辆小轿车出来,把女朋友往上这么一请,风光无限,开足油门直奔郊区,心底的意思,正好借着发烧的情势,顺理成章就手把终身大事一锤子给敲定了。俗话说物极必反,就在小伙子飘飘然憧憬佳境的时候,汽车一头撞上个坚硬物体。这节骨眼,小伙正拿着“但求同年同日死”的庸俗圈套蒙人家,偏巧上帝微服私访至此,正好听见了,于是格外开恩,成全二人共赴黄泉。
姑娘家人不干了,寻上公司大门来,说“是你公司的车和人冤死了我们家的女儿,一定得赔偿”。公司一听,蛮有道理,赔了一大笔银子,达成和解。小伙的家人很受启发,直奔公司而来,说“是你公司的车冤死了我们家的儿子,也得赔偿,按照同例援引的法则,请赔偿二分之一的银两,咱们庭外和解”。故事的前半段大意如此,听的士司机侃得有声有色。
后来事态出了偏差,万科北京公司不认可同例援引,回复曰:“你家的人,非公干私用我司的车,造成资产和银两的双倍损失,论理该你们赔我们等值的银子。”双方僵持不下。大概男方家人觉得与理有所亏欠,打官司未必能有好果子吃,遂设计了一套合理的应对战术。男方双亲不辞辛苦,天天到万科北京公司上访,耗费公司有关人等的时间资源无算,相当一大笔银子。万科北京没招了,只好动用保安和警方出面缉拿,可人家立马退出公司的大门,站到马路对面遛弯,兼为下一回合上访储备力量。你公司横不能就在马路上拿人吧,这可是天子脚下哟!——古往今来,天子从来都比芝麻县令懂法讲法。
兼顾法和情的见解
忽一天万科的董事长来北京办公室公干,让两口子给逮个正着,若干人等立马搅成糨糊一团,局面不可收拾。要说还是董事长懂事,人家的见解就是与众不同,当下就有决断,此后由董事长本人每月汇寄人民币1000元供养男方二老,父死则子寄,奉养至二老天年为止,双方立字据为证。这场旷日持久的纠纷终于尘埃落定,公司一干人等才重又消停下来,得以大干事业。
后经某杂志报道,据说董事长回到总部开会,很受到一番批评,有的说破坏了社会的法制,有的说违背了公司的规矩,有的说不善用法律手段,有的说混淆了是非。董事长光了火,对曰,人家儿子都死了,自己下岗无着,我这里私下赔偿了结,这件纠缠不清的麻烦从此搞掂,于公于私于人于己大家方便,方才没有人吱声了。
我们觉得董事长的看法和做法很独到,站在“向前看,人性化和解决问题”的立场,一锤子搞掂,否则还真找不出比这更好的方法。所谓大局无误,枝节不论,颇有国际风范。
为什么,国际上所谓遵从法制有三重境界:
(1)低级境界,七零八落的法制,自相矛盾,打的是如何钻空子的官司;
(2)中级境界,干巴巴的法制,条理分明,有章可循,像机械一样乏味;
(3)顶级境界,有人情味的法制,情和法大体两相宜,境界了得。
在公司管理和业务关系方面,实际存在诸多剪不断理还乱的意外事项,依靠常理和规章无法搞掂,我们往往采用回避和拖延的对策,一步步陷入被动和错乱的局面。为什么呢,因为面对特殊以及非常规的事态,缺乏独到的见解,拿不出什么新鲜玩意,无可奈何。在经济领域,这是一个非常突出的“痼疾”,很多被动的局面,甚至无可扭转的败局,演变的根源在于这里。
所以我们认为,可以这样考量管理和业务水平:
(1)对日常事件处理得体,造就稳定和持续发展的状态;
(2)对意外事件的应对独到和有效,体现出领导的素质。
同样,应对意外事件,依靠见解独到,才能快刀斩乱麻,拘泥于常规,始终属于中等水平。面对意外,认识存在三个原则:
(1)解决问题为上,不违背法制,不损害他人,俱可为之;
(2)事件生于意外,贵在回归情理,求取控制事态的主导权;
(3)见解贵在顺乎于情,循之于法,得利于势,百战不殆。
平庸和无为足以让巨人破产
话说在与世界经济接轨的进程中,至少从舆论方面感觉,我们最怕的就是大型跨国公司,人家鳄鱼大嘴一张,中字号公司全得玩完。美国GM公司,乃世界第一大汽车制造公司,年度营业额高达1850亿美元,真真吓人,论胃口能把中国所有的汽车公司一口吞下,刚好塞住牙缝。可是综观中外,一般巨无霸并不占优势,超级巨无霸GM公司在国际竞争中,更长期处于防守的被动境地,为什么?独缺“独到见解”。
50年前,GM早已是超级大哥大,相形之下,本田汽车,不过摆弄两轮摩托的;丰田汽车,属于生产农用三轮的;大众汽车,刚刚摸着四轮车的窍门;现代汽车,才开始学攒自行车呢,全都生活在悬崖边上。谁知白驹过隙,斗转星移,当年的小泥鳅全变成了大鲨鱼,现如今一个个明火执仗地把刀架在GM的脖子上,赤裸裸地索要市场份额,堂堂大象被小蚂蚁咬得吱哇乱叫,我们猜想GM总部里除了一片“顶住!顶住!”的狂呼乱叫,依然找不着感觉,没什么新鲜玩意儿。许多人也许不知道,现在丰田汽车已经坐上了最大轿车制造商的交椅,GM仅仅依仗在卡车等方面的领先,勉强保住汽车制造总量第一的位置。
话说GM旗下的奥斯莫比(Oldsmobile)公司,于2004年4月关门大吉,为美国汽车制造业的强盛时代画下了句号。其实从世界的角度讲,奥斯莫比汽车可不是闹着玩的,公司成立于1897年,系百年老店,在1901年发明了大规模生产线(桂冠被福特汽车冒领了去),在1926年发明光彩夺目的金属漆,在1940年发明自动挡轿车,在1972年制造出最有收藏价值的车,等等。
什么地方出了问题呢?此乃见解平庸的大司空,死活不肯与时俱进,免谈不断创新。奥斯莫比(Oldsmobile,干脆直译老爷车公司)的产品锁定在中档轿车(类似本田雅阁和马自达6),低档轿车(类似丰田花冠和大众捷达一类),准高档轿车(类似奥迪A4和BMW 3系水平),同时GM旗下雪佛兰、庞帝克、别克三大汽车品牌,市场定位同时都在这里,老奥品牌内遇自家兄弟的同室操戈,外遭日德韩轿车的三面围剿,日子不难过才怪。生计困难,怎么也得来点奇思怪想,比如:
(1)索性专门生产新技术装备的老爷车(类似大众的New Beatle和MINI Cooper之流),吃定喜好古典和传统的一族,稳稳当当地运作;
(2)或者改变车款,到第三世界的广阔天地有所作为(人家别克Buick就美滋滋跑到中国来点钞票),狠赚外国人的钱。
可惜在不相干的人替他起腻干着急时,老奥自己找不着北。不仅如此,Oldsmobile品牌轿车个个名字都不是省油的灯,诸如Bravada、Alero、Silhoutte、Aurora等(就像俺们从辞海给孩子搜出来的名字,新生上课老师都不敢轻易点名,生怕念成白字还得让学生笑话),一般人还真不知道怎么念白。
综观老奥的表现,多少年来,实在找不出什么惊世骇俗的高见,稀里糊涂搅在巨大的北美轿车市场混饭吃,破产实在是平庸和迂腐注定的宿命。
GM剑走偏锋
于是有人恐怕要问,GM表现得这么臭,是不是还有大地震在后面?答案,“否”。为什么呢,因为GM仍保有竞争的局部优势。我们曾说过,在轿车市场方面,日本车精于质量,德国车善做品牌,美国车会玩资本。美国GM的长处正在这里,通过资本运营,贯彻了一套农村包围城市的战略。
德国人和日本人时常事后发现,美国汽车擅长远距离登陆抄后路,往往事情搞着搞着,那个咬汉堡包嚼口香糖的家伙,不知从哪个地下冒了出来,已在董事长的大班台上晃晃悠悠跷腿候着呢,稀里糊涂地就江山易主,政权改色。现在美国人的大腿翘上欧宝、萨伯、沃尔沃、美洲虎、陆虎、马自达、富士、铃木、五十铃、大宇等一大批公司的桌面,这些品牌个头小,数量大,和北美轿车的老品牌合为一股,群狼撕咬,农村包围城市,还算奏效。
没有独到见解,大公司也没法活,所以韦尔奇先生说,要大公司的资源,搞小公司式的运作。
事实上,见解独到的小人物,从来不惧认识平庸的大人物。根据来自GM及奥斯莫比案例的感触,我们约有三点见解:
第一点,大公司并不可怕,GM大不大?他告诉我们巨人的弱点,与巨人对抗,贵在对外避实就虚,对内扬长避短,运用田忌赛马的战术,靠局部优势取胜。
第二点,资本运作解决不了根本问题,比如GM资本玩得乱转,却不能改变守势,早在丰田汽车吃奶的时候,GM不知道上市多少年了,并无优势可言(资本运营更多解决产权和法制问题)。
第三点,中国汽车依靠海关暂且拥兵自重,发展贵在从低档车和经济型车的切口入手,瞄准特定大众客户,靠低成本和高质量的局部优势,形成自有品牌,狭路相逢勇者胜,再图向中端发展。
由主动心态引申出独到见解
当我们讨论商业的起点,所谓企业难以持续向好的最大困扰是什么?不是资金、规模、技术,等等,而是在于人心,管理者之心,由心向外如何观察经济世界。所谓“心”,大家都认同像一个木板箍制的圆桶。心术平常而真实,等于边缘呈锯齿状的木桶,顶多不能装满,但不会崩溃,易于补救;心态隐晦而好计谋,类同齐边齐沿但木板厚薄不一的木桶,前景光亮,一旦装载过多,随时可能忽然崩裂,且难于发觉和修补。
见解贵在首先准确认识真实的自己,见解既要独到,又需与自身和环境的具体情况准确结合,方可产生最佳的效果,他人的最佳不见得能套用为自身的最佳,自己量身定制的一定属于最佳,合理与正确贵在最佳,不在最好最高等一类情况。
如何得到超脱的见解,由两件事决定:
第一,主动积极的意识;
第二,平常洒脱的心态。
两者缺一不可,所谓冷眼看世界,方才真真切切。见解这玩意儿不是一个有形的物体,只可感悟体会,不可动手擒拿,所谓你生拉硬拽人家了无踪影,你心平气和却不请自来。据说世界经济领域一直推崇中国道教哲学飘逸的自然境界,老百姓都知道,越想得到的越得不到,越不以为奇反而得到了。情况大概这样,大凡男被女追,越冷俊淡薄,越有钻石王老五的味道;如果男追女,心切切急赤白脸硬往上凑,那厢里肯定只有冷眉冷眼伺候。
宇宙间很多事情,贵在顺乎于势,心态平常,以静制动,独到见解不期而至,一旦猴急,全完。
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