试产和改进

试产和改进

产品一生产出来就很成功，销售顺畅，价格也如期实现，这种状况是人人向往的。但是没有经历过曲折的成功只是非典型成功，实际上，从开始生产到产品最终在市场上站住脚，这一过程包含了初创企业存活的全部艰辛。

如果你生产的是有国家标准或行业标准的东西，那问题比较简单。你只要按标准规定进行生产，然后按标准进行测试，找出不达标的环节，运用技术或工艺的手段加以改进，使之达标，然后再测试，或经过一段时间的试用以便测量它的稳定性。确信没有问题了，就可以投放市场，以后就是销售的问题了。

比上述更重要和更复杂的在于产品生产出来之后要经受市场的检验，只有市场最终认可了，产品才算真正合格了。市场的认可包括两个方面，一方面是和同行的同类产品比，另一方面是和消费者的满意度比，从这两个方面寻找差距。与同行业的同类产品比，可以判断自己的产品处在一个什么水准，找到自己的薄弱环节，加以改进；和客户的满意度比更复杂一些，而立足于这一点的改进是更为根本的，你的产品最终是要由客户去加以使用的，客户在使用过程中的感觉和评价是最重要的。客户用了之后感觉你的产品好不好，哪些好哪些不好，有哪些困惑，有哪些不方便，哪些和他们的想法与愿望不一样等，这些都是产品生产中最重要的信息，也是你的产品加以改进的最直接的方向。从销售产品，到了解客户的使用意见，然后加以改进，再给用户使用——这个反复不已的过程是产品及其背后的厂家和客户之间的互动及相互调适，只有坚持这样做，产品才有可能逐步赢得客户，逐步建立稳定而日益扩大的市场份额。在这个过程中如果成本也能控制好，而且销售也能达到规模的要求，正的现金流将能最终创造出来，使企业得以存活。

做产品的道理其实和写文章差不多。虽然倚马可待挥笔成文的才子不少，但有很多好文章是反复修改才磨出来的，做产品就更是如此了。产品是提供给客户用的，而客户往往在使用过程中才能把自己的需求清楚地表达出来。所以产品必定处在不断改进的过程之中。前几年流行的一个广告语“没有最好，只有更好”很好地表达了这一理念。按客户的希望和要求去改，这是产品进步最坚实可靠的基础。不放过任何一个可以做得更好的细节，这是改进工作的捷径。我们固然可以在组织全面市场调查的基础上综合各方面的意见，加以分析，然后制订一个全面的整改方案，使产品焕然一新。但这不是常态。每天都在生产产品，改进也一刻不能停止。要让客户感觉到你每一个批次的产品都有进步，哪怕就是把产品说明书写得比以前更明了易懂，也能让客户眼前一亮。市场经济的竞争使得同行的厂家都在追求进步，同类产品质量和品质的差别一般来讲不会是天壤之别，这样不放过任何一个细小的改进就有非常重要的意义。你的每一个改进都显示出你与别的厂家的不同，增加了客户的所得，客户是会看到这一点的。国内的民航业经政府主导的兼并之后现在只剩下了三大全国性的航空集团，地方性的航空公司所剩无几，而深圳航空公司不但依然存在和发展，而且其经济效益一直是国内民航业中最好的。同样一架飞机，座位安排得越多，能容纳的乘客就越多，收入也就越多，这是傻瓜都明白的道理。几乎所有的航空公司都按照这傻瓜都懂的道理来做，所以飞机经济舱座位就是让你的腿刚刚够放进去，你想要选择一个舒服一点的坐姿只能是奢求。不过也没有人抱怨，大概人们已经据此认为坐飞机就是这样了。可是深圳航空公司偏偏不这样做，他们宁可拆掉几排座位，加大间距，让乘客的腿可以放得稍微舒服一点。这是一个多么重要的细节的改进，也许每个座位增加的空间只有很少的几公分的长度，有兴趣的话也不妨可以算一下这几公分使航空公司少收入多少钱。但这样做实实在在地给了乘客更多的舒适，使得“祝您旅途愉快”的广播语不再显得空洞，使得航空公司销售的这个旅行产品实实在在地透出了为客户服务的理念。因此，深圳航空公司的口碑好也就不足为奇了。这个案例也说明，只有先为客户提供增值的服务，然后才有可能获得利润。

改进不是一次可以完成的，它是贯穿于产品生命周期全过程的事情。现在“持续改进”已经成为一种普遍的理念了。对初创小企业来讲，这里所说的改进只是万里长征的第一步，即将你刚刚做出来的产品调适到能够被客户接受，取得一个“出生证”，不至于“胎死腹中”而已。