主销区粮食物流的细分化和延伸服务

6.4　主销区粮食物流的细分化和延伸服务

随着市场竞争的进一步加剧，粮食物流将更加细分化和专业化，延伸服务将受到青睐。市场细分就是根据构成总体市场的不同顾客的需求特点、购买行为和购买习惯，把某一产品的市场整体划分为若干个顾客群体。通过市场细分能及时发现市场机会，做到资源的有的放矢。传统的运输与仓储企业加快向第三方物流转变，使物流服务更加深入和细分，使单纯的运输、仓储服务转向全程服务。

6.4.1　物流细分专业化和第三方物流

物流代理服务或第三方物流服务（Third Party Logistics，缩写为TPL）是指专业化物流商，也叫物流服务提供者，在一定期间内以签订合同的方式，为其他公司提供物流业务服务。我国的《物流术语》国家标准中，对于第三方物流的表述是：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。由供应商或销售商建立物流中心，逐步改变为由独立的投资者建立现代粮食（综合）物流中心，以大量节约社会流通费用，并促进了粮食流通的顺畅。第三方物流服务是专门从事商品运输、库存保管、订单处理、流通加工、包装、配送、物流信息管理等物流活动的社会化的物流系统。第三方物流提供的供应链管理能对整个粮食物流市场的升级并形成区域性中心起到推动作用。主销区可以通过细分化培育一批专业性强的中小物流企业，形成大中小协作配套的第三方物流企业发展格局。

6.4.2　国内外第三方物流现状情况分析

第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。西方国家的物流业分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58%。对美国500强中60家大型公司的调查显示，80%使用第三方物流服务。物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后，虽然发展第三方物流已得到有关部门及粮食行业的高度重视，但由于第三方物流在我国起步较晚，第三方物流的市场比重不大。据资料，企业中使用第三方物流的只占22. 2%，粮食系统采用第三方物流的更少，存在以下问题：

首先，缺乏粮食物流的细分化和延伸服务理念，许多国内许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门中的储运企业转型而来，都有特定的服务领域，在进行专业化服务方面具有丰富的专业服务经验。粮食部门由于对计划经济时期“大而全、小而全”的经营思路有着较强的路径依赖，热衷于建设各自建设自己的仓库、车队。造成同一粮食行业之间功能重叠、资源浪费，仓库闲置率、车辆空驶率居高不下等现象。有些粮食企业则已经认识到了物流是“第三利润源泉”，因此，尽管自己没有具备物流业务能力，也不想把物流业务外包出去。有些甚至在自身不具备物流优势的情况下，纷纷设立物流部门，最终造成投资浪费、效率不高的现象。

其次，第三方物流主体单一，硬件建设投入严重不足，企业规模偏小。长期以来，由于受计划经济的影响，现有的第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门中的储运企业转型而来，其经营思路和经营方式仍然延续旧的一套，在“第三方物流”主体中，新兴的外资和民营企业参与较少。如主销区粮食市场化后，虽注重了粮食物流设备的投入和资源的整合，引进了高科技，但更多的粮食物流作业仍停留在传统的“小而全”或“大而全”的圈子中，物流作业方式传统，缺乏与国际接轨的各项物流标准和运行模式。

第三，物流企业集约化经营优势不明显，缺乏资源整合。由于粮食行业条块分割严重，政企不分现象依然存在。部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉、重复，难以有效地合作和协调；主销区与主产区之间，主销区之间缺乏跨行业的物流网络，地方保护导致全社会物流过程分割、分段式管理的模式，不利于形成社会化的物流系统和跨区域，导致大量的重复建设和过度竞争。主销区目前的物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，影响差异化的粮食物流服务战略和以现代供应链管理为指导的一体化战略的实施。

6.4.3　主销区粮食第三方物流实施战略

主销区粮食选择第三方物流，需视企业自身的内部状况，分销网络，供应网络，行业状况及其所处的第三方物流服务业的发展状况来具体确定。根据其地域经济的优势在供应链中的地位，决定选择对其粮食物流业务是由外包来实现规模经济，还是自营以获得对供应链更多的控制力。可以实施的战略表现在以下几个方面。

第一，主销区可将现有的传统粮食储运企业转变为粮食第三方物流企业。第三方物流企业可通过发展专业性的现有粮食储运物流企业，综合性、功能性粮食物流企业以及粮食物流代理公司等，使原有的粮食储运企业功能向第三方物流功能转换。达成以粮食及其产品的销售企业为基础的纵向物流联盟，为粮食产业相关企业提供专业性的物流服务。同时，也可以同行业或异行业企业之间联盟为基础，达成横向物流联盟，使流通渠道各环节如粮食生产、粮食收储等物流企业、粮食加工企业专业化、细分化。

第二，主销区粮食物流可选择多种第三方物流的方式。如物流业务的完全外包和部分外包；物流系统的外部接管和剥离；战略联盟和管理外包等形式。物流业务的完全和部分外包要视企业的实力和业务的效益而定；物流系统接管和剥离主要是将粮食物流部分业务进行专业化、社会化管理，或者成立一个专门的由原物流系统成员构成的子公司，专门从事系统的运作；战略联盟和管理外包，指的是以合资形式保留物流设施和部分产权，只是将管理职能外包。通过对第三方物流的扶持和发展，可以对打破地区封锁，实现粮食现代物流区域协调和不同区域范围内整合资源，依靠市场的力量，促进有效的竞争，从而促进粮食物流的社会化和专业化发展。

第三，主销区可以利用当地经济发达，如浙江等地民营资本丰富等与一个或多个企业，甚至与作为某个特殊行为发起人的竞争者组建一个合资企业，专门从事粮食的第三方物流。以实现分担投资成本和提高抗风险的目标。利用现代物流技术与物流配送网络，以最低的物流成本，快速、安全、准确地为客户在特定的时间段，按特定的价格提供个性化的系列物流服务。第三方物流可以把客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个经营过程，同客户紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。第三方物流提供的是典型的合同导向、个性化的物流服务。粮食第三方物流可以是具有专业化优势和管理经验的粮食物流的专职部门，与粮食供方或需方形成相互依赖的市场共生关系，具体业务可以包括物流系统设计、报表管理、货物集运、选择承运人、海关代理、信息管理、仓储管理、业务咨询、价格谈判等。

第四，加强第三方物流的理论研究及人才培养。物流学是一门交叉学科，它涉及运输学、经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学、工程学等多门学科。同时第三方物流也是在上世纪20世纪80年代才出现的新兴事物，我国引进第三方物流理论的时间则更短，因此，第三方物流理论尚未完全成熟，有待于进一步研究和完善。我国相关科研机构有必要对第三方物流理论进行更深入细致的研究，并且在研究时应特别注意与当前国情相结合。由于物流学是涉及多学科的交叉性学科，物流学科设置时间短，因此各高等院校对第三方物流人才的培养几乎还是一片空白，从而导致了第三方物流专业人才非常匮乏。因此，加快第三方物流专业人才的培养也是一项十分紧迫的任务。