车身与汽车性能

任务2.4　车身与汽车性能

知识目标

●能知道承载式和非承载式车身结构的差异。

●能知道车身的功能组成结构差异。

●能知道车身外观形状与汽车空气动力学之间的关系。

能力目标

●能够运用所学知识讲清汽车承载式和非承载式车身的结构特点，讲清由于汽车车身功能组成结构不同所导致的车体变化，能分析车身外观形状与汽车空气动力学之间的关系，理解空气阻力系数的含义。

情境描述

我们看到的大中型货车车体结构与小型轿车是不一样的，大中型货车一般采用非承载式车身结构，而小型轿车一般采用承载式车身结构。许多越野车也采用非承载式车身结构，这样的车身结构质量大、高度高，具有较好的平稳性和安全性。

城市公共汽车外形方头方脑，而高速跑车外形一般具有很好的流线型，这主要是因为城市公共汽车速度低，空气阻力小，而高速跑车速度高，如果不采用流线车身形状，将会由于受到很大的空气阻力作用，致使汽车的最大车速降低。

任务剖析

车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的各种使用性能。汽车车身的外观造型、油漆工艺及色彩等是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接的要素，也是轿车的重要市场竞争因素。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既要满足车身结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身空气动力学的要求而具有最小的空气阻力系数。从美工设计来看，汽车车身外观造型同时又是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。它应当适应时代的特点和人们的爱好，给人以高度美感，起到美化环境的作用。

任务载体

该任务以承载式汽车结构为载体，此种车体结构只是加强了车体头部、侧围、车围、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车体上设计时所规定的位置，车体负载通过悬架装置传给车轮。承载式车体除了其固有的承载功能外，还要直接承受来自路面等其他各种负荷的作用。承载式车体不论在安全性还是在稳定性方面比较非承载式车体有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，目前大部分轿车采用这种车体结构。

该任务以常见的三厢车为载体，它的车身结构由三个相互封闭、用途各异的所谓“厢”组成：即前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

在承载式汽车结构和三厢轿车的基础上，再分析汽车的外形影响汽车空气阻力系数的各项因素。

相关知识

乘用汽车车身不仅是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的各种使用性能。

汽车车身应对驾驶员和乘员提供便利的工作条件和舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载行李货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还应有助于安全行车和减轻事故的效果。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。