【摘要】：三、乘用汽车整车主要质量参数座位数。汽车的前后轴荷。但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，比例稍小于50%的前轴质量与比例稍大于50%的后轴质量的汽车前后轴荷如48∶53～40∶60之间的前后配重对付弯道加速会比较灵活，但爬坡能力相对会稍差一些。相反，当前轴轴荷大于后轴轴荷时，转弯就会比较迟钝一些。
三、乘用汽车整车主要质量参数
（1）座位数。座位数指的是汽车内包含驾驶员座位在内的总座位数，乘用车座位数的多少必须与该车的最大承载质量相配套。目前，大多数乘用轿车为五座，即前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是三人长条坐椅。
某些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，所以总座位数为四座。
某些跑车则只有前排座椅，其总座位数为两座。
商务车和部分越野车则配有第三排座椅，其总座位数为六座或七座。
（2）空车质量。空车质量指的是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的整车质量，也称整车整备质量。单位为千克。
（3）允许总质量。允许总质量指的是汽车在正常条件下准备行驶时，包括的载人（包括驾驶员）、载物时允许的总质量，单位为千克。
允许总质量减去空车质量则即为车辆的最大承载质量，即该车最大允许承载质量。
（4）汽车的前后轴荷。前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比例。汽车的配重，一般是在50%∶50%是最平均的，宝马最引以为豪的就是50∶50的前后配重比。
但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，比例稍小于50%的前轴质量与比例稍大于50%的后轴质量的汽车前后轴荷如48∶53～40∶60之间的前后配重对付弯道加速会比较灵活，但爬坡能力相对会稍差一些。相反，当前轴轴荷大于后轴轴荷时，转弯就会比较迟钝一些。
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