货物积载因数

二、货物积载因数

货物积载因数是船舶配积载工作中重要的货物资料。货物积载因数是表示一吨(公吨或长吨)货物在正常堆装中实际所占的容积(包括货件之间的正常空隙及必需的衬隔、铺垫所占的空间)，单位为m³/t或ft³/t。

货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。积载因数较大，说明货物较轻，反之则货物较重。这种数据反映一定重量的货物需要占据多少舱容(或库容)，它是裁定具体的船舶宜装多少不同货物的重要依据，在船舶配积载工作中得到普遍应用。

1．不包括亏舱的货物积载因素

S.F.= V/Q

式中: S.F.——货物的积载因素(m³/t或ft³/t)；

　　　V——货物的量尺体积(m³或ft³)；

　　　Q——货物的重量(t)。

2．包括亏舱的货物积载因素

S.F.=W/Q

式中: S.F.——货物的积载因素(m³/t或ft³/t)；

　　　W——货物占用货舱的容积(m³或ft³)；

　　　Q——货物的重量(t)。

3．亏舱和亏舱率

按货物的丈量体积和重量，经计算得出的货物积载因素为不包括亏舱的货物积载因素，如用这种资料计算货物所占用的舱容时，必须加上货舱容积的损失部分(即亏舱)才能得出该货物所需的实际舱容。所谓亏舱(broken stowage)，是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。产生亏舱的原因有:

(1)货物与货物之间的不正常空隙。

(2)货物须留出通风道或膨胀余位的空间。

(3)货物衬隔材料所占用的空间。

(4)货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间等。

其中，前三种情况在装舱质量不好时会增大舱容损失，而最后一种情况可通过积载计划的周密处理得以减少损失。

亏舱的多少通常用亏舱率，又称亏舱系数来表示(rate of broken stowage)。所谓亏舱率，是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。其计算公式为:

β=(W－V)/W×100%

式中：β——亏舱率(百分数)；

　　　W——货物占用货舱的容积(m³或ft³)；

　　　V——货物的量尺体积(m³或ft³)。

亏舱率的大小一般取决于货物种类、包装形式，货舱部位以及货物的装舱质量、S.F.配积载水平等因素。我国常见货种包装形式的亏舱率如表2-12所示。

表2-12　不同货种亏舱率表

因此，包括亏舱的货物积载因素与不包括亏舱的货物积载因素之间可按以下公式换算: S.F.'= S.F./(1－β)。

［例2-1］　某船装运100t袋装大米，实际占用舱容163.25m3，袋装大米的理论积载因素为1.55/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少?(保留两位小数)

解:因为，S.F.= V/Q

　　　　　V=S.F.Q

所以，V= S.F.Q=1.55m³/t×100t= 155m³

β=(W－V)/W×100%=(163.5－155)/163.25×100%= 5.05%

［例2-2］　某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸为115cm×100cm×280cm，重量为3 000kg，装舱时亏舱率为15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米?(保留两位小数)

解:因为，V=1.15×1.0×2.8m³=3.220m³，t=3t

所以，S.F.'= S.F./(1－β)= V/Q/(1–β)=3.22/3/(1－15%)= 1.26(m³/t)

亏舱(或亏载)实际上是对船舶货运能力的一种浪费和损失。为减少这种损失，水运管理人员在编排货物积载计划和指导货物装舱时，应做到合理、科学。如根据货件包装特点合理选舱，软包装货物配装首尾舱，硬包装货物配装中舱；依据货种选用合适的堆装方法，提高装舱质量，缩小货物之间的空隙；从货物中挑选出适合填补亏舱的货物或用作垫料的货物等，使亏舱减少到最低限度。

货物积载因数的实测方法如下:将1吨货物堆积成基本上的正方体，丈量其货堆最大外形尺度，由此计得体积(其中包括着货件间的空隙及必要的衬垫)。如货件较重，仅几件成堆无法反映出件与件之间的装载空隙，应采用9个货件打底，堆高3层(共27件)的办法成堆，丈量货堆最大外形尺度及27个货件的总重量，通过计算即可得到1吨货物正常堆装的实际体积数。散装货物的积载因数可用测量单位容量的办法求得。

本章小结

商品包装是使产品从生产企业到消费者手中，保护其使用价值和价值的顺利实现而具有特定功能的系统，同时包装又是构成商品的重要组成部分，是实现商品价值和使用价值的手段，是商品生产与消费之间的桥梁，与人们的生活密切相关。它具有保护商品、便于流通、方便储运等多方面的作用和功能。

商品包装可按其在流通中的作用不同分类，按其使用材料不同分类，按其采用的技术方法不同分类。

物流包装标准化是以物流包装为对象，对包装规格、类型、容量、使用材料、包装容量的结构造型、印刷标志、产品的盛放、衬垫、封装方法、名词术语、检验要求等施行统一的政策和技术措施。

商品运输包装标志是指在运输包装外部制作的特定记号或说明，主要是赋予运输包装件以传达功能。目的是:识别货物，实现货物的收发管理，明示物流中应采用的防护措施；识别危险货物，暗示应采用的防护措施，以保证物流安全。

包装技法与包装的各功能密切相关，只有通过包装技术方法，才能使包装与商品形成一个整体。

货物积载因数是配积载工作中一个十分重要的数据。它有利于正确制定配积载计划，使船舶积载达到满舱满载的理想经济效益。

练习题

一、名词解释:

包装　商品包装标准化　包装储运指示标志　销售包装　运输包装亏舱　货物积载因素

二、填空题:

1．包装的功能可总结为三点，即　　、　　、　　。

2．一般包装主要分为　　、　　和。　　

3．包装标准是对　　、　　、　　、　　等的技术规定。

4．按照货物的运输集装化程度，物流运输包装可以分为　　、　　。

5．亏舱率的大小因素一般取决于货物的　　、　　货舱的　　以及货物的　　等。

三、选择题:(单选或多选)

1．对黄磷的包装，可以把它装入壁厚不少于1mm的铁桶内。桶内壁应涂耐酸保护层，桶内盛水，并使水面浸没商品，桶口严密封闭，这样的包装技术我们称为(　)。

　A．防潮(水)包装技术　　　B．防震包装技术

　C．防锈包装技术　　　　　　D．危险商品包装技术

2．商品的包装具有保护、便利和促销三大功能，其中便利功能主要体现在以下几个方面(　)。

　A．便于储存作业　　　　B．便于顾客投诉

　C．便于装卸搬运作业　　D．便于运输作业

　E．便于顾客消费

3．集合包装，是将一定数量的单件包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器内。集合包装种类包括:(　)。

A．集装箱　　　B．集装袋　　　C．托盘

D．集装车　　　E．集装篓

四、简答题:

1．简述物流运输包装的基本功能。

2．运输包装收发货标志和储运指示标志的区别在哪里?

3．举例说明物流包装的意义。如果从事物流包装业务，应该如何降低包装作业中的成本，提高包装经济效益?

五、计算题:

1．船舶装配一批杂货，积载因数1.4m³/t，某舱计划装载1 000t，其占用的舱容应为多少m³?(亏舱率为15%)

2．某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇，已知蜂蜜积载因数S.F.= 45ft³/t，蘑菇积载因数S.F.= 160ft³/t，装货清单载明两货分别为150t和18t，如亏舱率分别为30%和10%，问该两批货物共需占舱容多少立方英尺及多少立方米?(保留两位小数)

典型案例

我国某公司出口某种化工原料，共500吨。合同规定以“单层新麻袋、每袋50公斤”包装。由于新麻袋数量不够，在包装时，450吨货物是按合同中指定的麻袋进行包装的，而剩余50吨货物用一种更结实、价格也比麻袋贵的涂塑麻袋包装，货物运达目的地后，被对方索赔。

分析:我国许多企业对货物包装的重视很不够，看似无关紧要的包装，却是引起贸易纠纷的导火索。其实，包装也是贸易合同中的要件之一。如所用的包装材料与合同规定不符，不管是好、是坏，也不管是贵、是贱，都是违约，买方有权拒收并提出索赔。特别是在国际市场价格波动较大时，风险更大。