知识素养一 航空运价与运费概述
一、运价（Rate）
运价又称费率，是指承运人对所运输的每一单位重量（千克或磅）的货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运输费用。
（一）航空货物运价的货币单位
用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。货物的运价一般以运输始发地的本国或本地区货币公布，有的国家或地区以美元代替其本国或本地区货币公布。以美元公布货物运价的国家或地区视美元为当地货币。运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费均应为运输始发地货币，即当地货币。
（二）国际航空货物运价资料及其使用
《国际货物运价表》（IATA the Air Cargo Tariff，简称TACT），是由国际航协出版的一套运价资料，分为规则手册和运价手册。
《TACT规则手册》每年出版两期，主要介绍运价计算规则、航空货运单填写规定等内容，其中还包括两字代码、三字代码等常用表格。《TACT运价手册》每两月出版一期，公布世界城市之间直达航空运价和比例运价以及使用运价的特殊规定等内容。
1．城市的三字代码
城市的三字代码在航空运输中占据着重要的位置。运输本身是在空间上点与点的位移，因此，每运一票货物都涉及城市的三字代码。常见的城市的三字代码如表3-2-1所示。
表3-2-1 常见的城市的三字代码
2．机场的三字代码
机场通常也用三字代码表示。一些城市机场的三字代码与其城市的三字代码可能是一样的，在中国很多城市就是如此，例如天津等。但从世界范围的角度来看，大多数机场三字代码同城市三字代码是不一样的，例如北京，城市代码是BJS，首都机场代码是PEK。表3-2-2是常见的机场三字代码。
表3-2-2 常见的机场的三字代码
3．航空公司的两字或三字代码
航空公司一般既有两字代码，也有三字代码，但通常使用的是两字代码；国际上有些航空公司也使用三字代码，例如斯堪的纳维亚航空公司的代码是SAS。表3-2-3是常见的航空公司代码。
表3-2-3 常见的航空公司的两字代码
（三）航空货物运价的有效期
航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价，即在航空货物运价有效期内使用的运价。
二、航空运费（Weight Charges）
航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用同一份航空运单的货物。
航空运费仅指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括机场与市区之间或同一个城市两个机场之间的承运人或代理人向托运人收取的地面运输费及其他费用。
（一）计费重量（Chargeable Weight）
计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。一般采用货物的实际毛重与体积重量两者比较取其高者作为计费重量；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的运费较低时，则可以按较低运价收费，较高重量分界点的重量作为计费重量。
例如：某单位托运一箱普通货物40kg从上海到东京。
运价表中：
M表示最低收费标准。
N表示标准普通货物运价，是指45kg以下普通货物运价。
45表示“Q45”，即45kg以上（包括45kg）普通货物的运价。
100表示“Q100”，即100kg以上（包括100kg）普通货物的运价。
依次类推，对于45kg以上的不同重量分界点的普通货物运价均用Q表示。
40×30.22=1208.80
45×22.71=1021.95<1 208.80，这时，则应按较低运费收取，以45kg为计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0.5kg计算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。
1．实际毛重（Actual Gross Weight）
货物的实际毛重是指包括货物包装在内的货物重量。为提高精确度，在称重时可保留至千克后面两位小数。
一般情况下，对于高密度货物，应考虑其实际毛重可能会成为计费重量。
2．体积重量（Volume Weight）
（1）定义：按照国际航协规则，将货物的体积按照一定的比例折合成的重量，称为体积重量。
由于货舱容积的限制，一般对于低密度货物（轻泡货物），考虑其体积重量可能成为计费重量。
（2）轻泡货物。轻泡货物是指每千克体重超过6000cm3或366立方英寸的货物。
（3）计算方法。体积重量的折算，以每6000cm3或366立方英尺合成1kg。例如，在以厘米为单位时，体积重量的计算分为以下几个步骤：①无论货物的形状是否为规则的长方形或正方形，均丈量其最长、最宽、最高边的长度，量至厘米后一位小数点（英寸后带有一个分数），将量得的三边四舍五入进整；②将三边相乘得出货物的体积；③按照IATA规则进行折算；④用计费重量的进位方法将得出的体积重量进位，即为
体积重量=货物体积÷6000cm3/kg
例如：一件货物尺寸为82cm×48cm×32cm，计算其体积重量。
体积重量=货物体积÷6000cm3/kg
=82cm×48cm×32cm÷6000cm3/kg
=125952÷6000cm3/kg
=20.99
=21（国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0.5kg计算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。）
（二）最低运费（Minimum Charge）
最低运费是指一票货物至始发地机场航空运费的最低限额，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后制定的。
如果承运人收取的运费低于最低运费，就不能弥补运送成本。因此，货物按其适用的航空价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物的最低运费比较，取高者。
最低运费在TACT中公布，一个直达运价对应一个最低运费。
（三）货物航空运价、运费的货币进整
1．货币代号
从1990年1月1日起，货物航空运价、运费使用ISO（国际标准化组织）制定的货币代号。货币代号由三个字母组成，前两位是国家或地区两字代码，第三位是货币的简称。如人民币代号CNY，日元的代号为JPY。
2．货币的进整
货物航空运价及运费的货币进整，因货币的币种不同而不同。各国或地区货币的进整单位公布在TACT Rules中（Rules5.7.1“CURRENCY TABLE”），进位规则分为最低运费和除最低运费以外的运费两种。
进位时，将运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，达到进位单位一半则入，否则舍去。
我国人民币（CNY）的进位规定为：最低运费进位单位为“5”。除此之外的运价及航空运费的进位单位均为“0.01”。
采用进整单位的规定，主要用于填制航空运单。填制航空货运单时，所使用的运输始发地货币，按照进整单位的规定计算航空运价及运费。
三、其他费用（Other Charges）
其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。
在组织一票货物运输的全过程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的报关报检等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。
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