城市道路横向安全距离可取值

（五）城市道路横向安全距离可取值

1.机动车道设计

（1）车道宽度。

宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离，即车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身与相邻车道或人行道边缘必要的安全间隙，通车速度、路面质量、驾驶技术、交通秩序有关。可取为1.0～1.4m。

一般城市主干路小型车车道宽度选用3.5m；大型车道或混合行驶车道选用3.75m；支路车道最窄不宜小于3m，公路边停靠车辆的车道宽度为2.5～3.0m。

（2）机动车车行道宽度的确定。

机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以一条车道的宽度，即得到机动车车行道的宽度。

注意的问题：

（1）车道宽度的相互调剂与相互搭配：对于双车道多用7.5～8.0m；四车道用13～15m；六车道用19～22m。

（2）道路两个方向的车道数一般不宜超过4～6条，过多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作。

（3）技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。一般行驶公交车辆的一块板次干路，其单向行车道的最小宽度应能停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当自行车道宽度即可。

2.非机动车道设计

（1）自行车道宽度的确定。

一条自行车带的宽度为1.5m，两条自行车带宽度为2.5m，三条自行车带的宽度为3.5m，每增加一条车道宽度增加1m；两辆自行车与1辆公共汽车或无轨电车的停站宽度为5.5m。非机动车道要考虑最宽的车辆有超车的条件。考虑将来可能改为行驶机动车辆，则以6.0～7.0m更妥。

（2）自行车道的通行能力。

路面标线划分机动车道与非机动车道时，一条自行车带的通行能力，规范推荐值为800～1　000辆／小时。

（3）非机动车道在横断面上的布置。

一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证非机动车的安全及提高机动车车速，与机动车道之间画线或设分隔带分隔。

3.人行道设计

人行道的主要功能是为满足步行交通的需要，同时也用来布置道路附属设施（如杆管线、邮筒、清洁箱与交通标志等）和绿化，有时还作为拓宽车行道的备用地。

（1）人行道宽度的确定方法。

一个步行带的宽度，一般需要0.75m，在火车站和大型商店附近及全市干道上则需要0.9m。通过能力一般为800～1　000人／小时；城市主干道上，单侧人行道步行带条数，一般不宜少于6条，次干道不宜少于4条，住宅区不宜少于2条。

人行道宽度要考虑埋设电力线、电信线以及上水管3种基本管线所需要的最小宽度（4.5m），加上绿化和路灯等最小占地（1.5m），共需要6.0m左右。

（2）人行道的布置。

人行道通常在车行道两侧对称并等宽布置。在受到地形限制或有其他特殊情况时，不一定要对称等宽，可按其具体情况做灵活处理。人行道一般高出车行道10～20cm。一般采用直线式横坡，向缘石方向倾斜。横坡坡度一般在0.3%～3%范围内选择。

4.道路绿化设计

宽度大于40m的滨河路或主干路上，当交通条件许可时，可考虑沿道路两侧或一侧成行地种树，布置成有一定宽度的林荫道（最小宽度为8m，多采用8～15m）。

行道树树种的选择原则是：树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪，抗病虫害、风灾及有害气体等。

（1）行道树的占地宽度。

行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为1.5m。道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，最好宽2m以上。绿化带的最大宽度取决于可利用的路幅宽度，除为了保留备用地外，一般绿化宽度宜为红线宽度的15%～30%，路幅窄的取低限，宽的取高限。人行道绿化有树穴、绿带两种形式，绿带一般每侧1.5～4.5m，长度以50～100m为宜，树穴一般1.25m×1.25m。

（2）行道树的高度。

在道路的中央分隔带或机动车与非机动车分隔带上布置绿化，应注意树木高度不得影响驾驶员的视线，高度一般在1m以下。人行道上的行道树分枝点高度应为3.5m以上，高度不限。但要注意不影响道路照明。