梧州物流业发展现状

二、梧州物流业发展现状

（一）社会物流总量情况

2009年社会物流规模指标：梧州货运量25.22亿吨，货物周转量37.61亿吨公里。由表6－2得知，公路运输在中短途货运中起着主导性作用，水路运输则在长途货运中占有明显优势。

表6－2　梧州2009年不同运输方式的物流情况

（二）物流基础设施情况

如表6－3至6－7所示，在公路运输设施方面，公路货物快运业蓬勃发展，路网密度逐年加大，但公路质量等级不高，每百平方公里只有41.16公里的等级公路；在水路运输设施方面，通航里程达180公里，其中二级航道占58%，港口大吨位泊位数量多，水路运输的基础条件较好，特别是长洲水利枢纽建成后，大大提高了坝上航道等级和改善了航道质量；在铁路运输设施方面，现有铁路线1条，正线里程170公里，车站3个（梧州站和岑溪站设有客运和货运业务）；在航空运输设施方面，现有机场1个，飞行航线6条。

表6－3　2009年梧州公路运输设施情况

表6－4　2009年梧州航道里程情况

表6－5　2009年梧州港口泊位及物流吞吐情况

表6－6　2009年梧州铁路里程情况

表6－7　2009年梧州机场航线情况

（三）物流运力运能情况

公路运力运能方面，现有营业性载货汽车6963辆，总吨位2.46万吨，平均吨位3.53吨。水路运力运能方面，营运船舶数量总额966艘，总载重吨位33.24万载重吨，集装箱船、油船等特种专用船舶72艘和13艘，所占比例很小，仅占营运船舶总数的8.8%；2000吨级以上货运船舶只有6艘，不到船舶总数的0.63%，但货运船舶的平均吨位则大幅度增长，从每船437吨增加到513吨，说明货船逐渐趋向大型化。如下表6－8、6－9：

表6－8　2009年梧州公路运输车型结构情况

表6－9　2009年梧州水运船型结构情况

（四）物流运营主体情况

2009年，梧州货物运输企业有83家。其中，公路货物运输企业49家，水路货物运输企业30家，铁路货运代理3家，邮政货运代办1家。

（五）物流信息平台情况

市域通讯基础网络覆盖范围广，接入能力大为改善，政府职能部门、金融保险机构及多数工商物流企业均已建立了内部网络系统和网站，网络安全体系、交易信用体系、物流配送体系逐步完善，为发展现代物流信息平台和B2B、B2C、C2B、C2C等电子商务模式创造了有利条件。

（六）现代物流软环境建设情况

在物流体制方面，梧州物流体系及其管理仍处于各自独立、相互分割的状态，尽管以政府职能部门联席会议为基础的专项物流管理协调机制已经出现，但涉及的物流面较窄，缺乏长效作用机制。多头分段式管理和分立发展将全社会的物流过程人为分割开来，造成物流组织方式、服务规范、技术及装备标准难以衔接，制约了社会化物流系统和跨区域、跨行业物流网络的形成，影响了整个物流系统的协调发展。

我们综合以上分析可以看到，梧州物流业发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的现代物流体系尚未形成，与优势产业发展的需求相比仍有较大差距，基本上还处于传统物流阶段，现代物流业有较大发展空间。