本田，“失足”的追随

4.本田，“失足”的追随

问题车存在的安全隐患主要是驾驶员座位上的安全气囊在弹出时压力过大导致相关部件破损，有可能伤及乘客。本田将为召回车型免费更换驾驶席主安全气囊起爆器。这一安全气囊的气体发生剂由“高田”生产。

——本田公司负责人

田径比赛中我们常看到这样一种现象:在比赛过程中，最后夺冠的选手总是处于第二名，紧紧跟在暂居第一名的选手之后，当到了冲刺阶段的时候，他会调动身体所有的潜能，像离弦的箭一般，超过第一名选手，猛冲向终点。这其实是一种追赶战略，将最强对手置于眼前，通过观察对手，吸取他的长处，纳为己用，调整自己的状态，在关键时刻一锤定音。但是在追赶的过程中，很容易被前面的人带跑偏，继丰田召回事件之后，本田也出现了类似的问题。

丰田召回事件发生不久，本田也从美国市场召回了包括本田雅阁、思域等7款车型共计7万辆汽车。日本汽车在美国市场接连出现问题，严重损害了日本汽车的整体形象，在今后一段时间内，日本汽车很可能遭遇严重的信任危机和市场危机。

2009年11月本田宣布，因安全气囊问题召回3900辆2001年生产的本田雅阁和思域。

本田公司经过检测发现，部分汽车的驾驶座安全气囊出现问题，可能会突然弹出，导致零部件破坏，造成财产和人身伤害。本田公司在日本召回雅阁等3款问题车，在加拿大也召回部分车型汽车，在美国已经向主管部门申请召回包括雅阁、思域在内的7款问题车，全球范围内召回车辆数大概有40万辆。

美国高速公路安全管理局在官方网站就此事件发布通告，表示将介入事件调查，他们认为本田公司第一次召回和第二次召回中有一些问题，主要问题是“为什么第二次召回突增大批量的车辆”和“两次召回是否及时”。美国高速公路安全管理局要求本田公司和高田公司就此事件给出合理的解释。

美国高速公路安全管理局认为本田汽车公司有意拖延问题汽车召回的时间，严重损害了美国消费者的利益，违反了美国的相关法律规定，造成了一定的社会危害。它要求本田公司在规定的时间里就小范围召回作出合理的解释。

本田公司否认故意拖延召回时间，两次召回都是及时、合理的，公司高层表示将认真配合美国高速安全管理局就此事件展开的调查。

本田的发言人说:“第一次我们召回了数量较少的问题安全气囊车型，而对于这批问题气囊只有进行深入的消费者调查才能定性。”

不久之后，本田公司向美国高速公路安全管理局提交了信函。本田公司表示安全气囊问题可能是高田公司在制作过程中出现偏差造成的。本田公司还就第一次召回作出解释，本田公司是在高田公司提供的信息基础上作出基本判断，才实施召回。信中附带了高田公司提供的气囊问题分析，“由于发现不及时，延误了召回时机”。但是高田公司一直没有就此事作出公开回应。

本田认为问题车的安全隐患主要是驾驶员座位上的安全气囊，安全气囊弹出时会产生较大的压力，很容易弹飞零部件，造成不必要的伤害。丰田汽车的安全气囊的气体发生剂是由国内专业配件公司高田生产。本田汽车公司发表声明表示，本田汽车公司只是高田的合作伙伴之一，高田还为其他汽车生产公司提供发生剂，因此召回的范围可能会进一步扩大。

日本汽车一直以来以质量取胜，而丰田和本田两大日本汽车制造商的产品接连出现质量问题，无疑是在自毁长城。本田汽车首席财务官北条洋一表示:“丰田汽车的召回事件可能会给整个日本汽车行业带来连锁反应，挫伤消费者对日系汽车质量和安全的信心。”

丰田和本田两大龙头企业的境遇，给日本其他汽车生产企业敲响了警钟。不过也有好消息，2009年9月至12月，日本第三大汽车制造商日产汽车扭亏为盈，实现净利润449.7亿日元，折合5亿美元。专业分析人士表示:“日产汽车将因丰田和本田的召回事件而受惠。”

丰田身陷丑闻，本田又再入苦境，日本两大汽车龙头企业真可谓难兄难弟。10年前，丰田推出自主品牌普锐斯，普锐斯一上市就大受欢迎，丰田也趁机大捞了一笔。本田不甘示弱，强力打造Insigt，推动了混动车型的绿色革命。本田以丰田为目标，但是取经的时候没能将糟粕去除，导致的后果是，当丰田因为脚踏板问题大厦倾覆的时候，本田也因为安全气囊问题饱受诟病。

汽车召回是一种很普遍的市场现象，在美国、欧洲、韩国、日本，汽车召回司空见惯。汽车召回制度能够保护消费者的合法权益不受侵害，推动汽车生产、销售公司提高专业水平。实际上，很多被召回的汽车不存在安全隐患，公司召回这些汽车是为了升级配置、提高性能，满足消费者的需求。

20世纪60年代，美国出台相关法律，法律规定，汽车制造商有义务向社会及时、准确公布召回信息，及时将相关情况反馈给用户和相关管理部门。随着法律的日益完善，汽车召回制度也日臻完善。