从单纯区域性陆路枢纽向全国性空间交通枢纽转变

(四)从单纯区域性陆路枢纽向全国性空间交通枢纽转变

1、空间枢纽建设思路

利用兰州的地理区位优势和西陇海兰新经济带重要支点、西北交通枢纽和物流中心的特色，实现从单纯区域性陆路枢纽向全国性空间交通枢纽转变，目前铁路在建项目有兰渝铁路、兰新第二双线、天水至平凉、包兰惠农至银川二线、嘉峪关至红柳河电化改造、兰州北编组站；即将开建项目有宝鸡-兰州高铁专线、银川-兰州扩能项目、成都-兰州二线、建设兰州至合作、敦煌至格尔木、长庆桥至庆阳铁路、干武增建二线、兰州集装箱中心站、兰州西客运站等。这些项目建成后，将有十个方向的客、货线路在新枢纽实现交汇，兰州将真正跻身全国新铁路枢纽之列，升级为多方相互通、大运量支撑、高效率周转的现代化路网性铁路枢纽。此外，围绕交通经济带的思路，可依托自身交通运输发展的实际情况，一方面促使“内涵交通”向“外延交通”的发展，增强资源相对丰富而经济落后地区自我发展能力，与经济发达地区形成资源互补，要素充分流动的格局；另一方面加强了交通干线轴上各节点间的联系，促进分工，提高交易效率，促使经济带上形成各具特色的优势产业。“十二五”期间将打造以兰州为中心的区域新交通枢纽，形成一个半径为100公里的1小时交通运输圈，同时将国家级公路主枢纽融入国家中部、西南经济圈的交通运输网络，使兰州的交通运输东连陕西，南接川渝，西通青藏，东北达宁蒙，西北到新疆，与国家中东部、西部、北部、东北部及西南部地区经济相融，发挥“通道经济”优势，推动区域经济协调发展。

2、交通枢纽建设内容

（1）公路快速通道枢纽建设

一是搞好干线公路网建设，提高兰州物流业区域配送能力，降低运输成本；二是搞好公路主枢纽站场建设，选址外迁老汽车站，完善功能，使其成为全省一流的大型客运中转站，重点建设物流园区和物流中心的货运场站；三是加快完善物流园区交通设施，重点抓好城市干道，特别是物流园区主干道建设，以使物流园区集疏运通道与交通网络的有效衔接；四是加快农村公路网建设，继续在全市实施农村路网改造工程，完善农业物流配送的交通网络平台；五是搞好城市快速交通网络建设，形成由兰州向外呈放射状、东西横贯、南北纵跨的公路快速运输大通道。

（2）铁路枢纽建设

加强地方与铁路部门间的协调，结合物流园区的布局，合理规划调整铁路货运场站布局，特别是新高速铁路车站的布局。近期应配合铁路部门建设好沙井驿铁路编组站，形成“南客北货”的格局，远期应加快建立公铁快捷货运网络体系，重点建设公铁联运集装箱场站和大宗生产资料货运场站。

（3）航空枢纽建设

航空运输网络以中川机场为主，形成干、支线机场相结合的空港体系，同时应考虑引进国内外大型物流快运公司h，开通国际货运业务，开辟货运航线，增加货运航班。首先，积极开通省内短线航班，特别是省会与敦煌、庆阳、平凉及酒泉等旅游城市的航班。敦煌是著名国际旅游城市，但省会兰州却没有飞敦煌的航班，直到2009年年底，兰州才恢复至敦煌的航班。在此之前，去敦煌旅游的客流方向，不是从西安直飞敦煌，就是从新疆倒流的客流，大大限制了兰州成为旅游集散中心作用的发挥。不要因为短期效益不佳，而放弃交通枢纽地位的长期培育。2009年的4月国家批准了我省的民航建设规划，总投资2000亿元，涉及到10个机场的新建、改建等，重点是敦煌机场和中川机场的升级问题。

（4）水路枢纽建设

建设黄河水路交通通道，形成兰州水路交通枢纽。分段整治黄河河道交通，先开通兰州——什川水路旅游交通线，继而开通兰州——青城水路交通，待条件成熟，适时开通兰州——银川水陆交通，形成兰州水路交通枢纽。