吉祥航空的“飞天梦”

航空运输：吉祥航空的“飞天梦”

对“飞天”情有独钟的均瑶集团实现从传统服务业向现代服务业转型的第一个产业战略，就是突出航空运输主业，呼应上海的亚太航空枢纽港建设。

对于航空业来说，虽然有原油价格上涨、飞行员稀缺、投资成本巨大、航线限制等一系列制约民营航空公司发展的各种因素，但集团根据当时调研的系列数据，决定以公务、商务和公务休闲旅客为主要的目标客户。不从航线上比拼，而是做服务；不是一味争取更大的客源，而是针对现有客户，做足相关服务。应该说，在商旅一站式服务这个领域，虽然美国运通公司等国际巨头以及携程等国内优秀的公司都踌躇满志，不过对于拥有航线资源，并且从事包机服务十几年的均瑶来说，仍然是一个非常好的机会，市场还处于初级阶段，潜力无限。

当有消息传出国家放开民营资本进入航空领域的口子，公司意识到千载难逢的机遇来了，当即决定筹建自己的航空公司，经过大量艰苦细致的工作，得到了民航华东地区管理局和上海市政府有关方面的大力支持，筹建工作迈出了胜利的一步。

2006年9月22日，吉祥航空正式迎来从空客公司引进的第一架崭新A320系列飞机。

2006年9月23日，民航华东地区管理局在均瑶集团本部召开会议，正式向吉祥航空颁布运行合格审定经营许可证和运行合格许可证。

2006年9月25日，吉祥航空首航湖南长沙成功。

吉祥航空成立至今，基本实现了经营市场化、管理规范化、业务一体化，产业链布局基本趋于完善，主要体现在如下几个方面：

吉祥航空成功首航

市场定位清晰化

吉祥航空定位为公务、商务及商务休闲旅客为细分市场，以上海为主运营基地，以上海虹桥国际机场和浦东国际机场为飞行基地，实现上海虹桥机场、浦东机场航线始发经营。截至2012年底，经营包括上海往返国内、国际（地区）60余条航线，实现了连续6年盈利，2012年营收50亿元。

商业模式集成化

吉祥航空成立伊始，一改传统航空承运人的角色，提倡需求集成化，确定为现代航空服务集成商，通过创新信息技术和开发产品体系，引导广大旅客享受上下链条的服务。整合集团内外部资源，不仅为旅客提供组合式的最优化服务产品，还提供增值的一站式服务。原来集团旗下的独立运营的均瑶物流公司于2010年与吉祥航空货运部整合，打造了一条以航空快捷运输为主的物流链条，从传统的货运承运人向现代物流集成商转变。集团公司内分散在全国各地的均瑶航空票务服务、均瑶旅行网也于2011年经过业务整合，并入吉祥航空，为的是充分利用吉祥航空的航线布局，形成强大的旅游产品。将虹桥机场附近的一家宾馆收购改建为专属的航空宾馆，为出行旅客提供更快捷、舒适的服务。

吉祥航空机队

机型结构统一化

截至2012年9月，吉祥航空通过自主购买和租赁等方式，拥有27架全新空客A320系列飞机，是目前国内航空公司中最新、最年轻的机队，这极好地保证了飞行安全和提升了航班正点率。统一的机型也降低了日常的保养成本。

资本结构稳健化

吉祥航空于2010年完成了股份公司的改造，2011年进入上市审批流程等一系列符合资本市场规律的运作，不仅解了公司的资金之急，也降低了公司的资产负债率，减少了财务成本的支出，为今后的发展锻造了持续健康的体魄。

人力资源培训系统化

吉祥航空确立了“定岗、定员、定编”的人力资源模式，经过反复测算确立了合理“人机比”。在国内民营航空中首先建立模拟机培训中心，成为具备飞行员、乘务员等多种培训功能为一体的综合培训中心，为高质量专业人才队伍的打造，为公司发展铸就坚实的培训基础。

另外，为了适应、配合均瑶集团向现代服务业转变的大战略，吉祥航空在服务上下足了功夫，连空乘的服装、座椅套和地毯的颜色，每月一期的机载读物《如意时空》的内容，都尽力挖掘文化内涵。航班配不配正餐，要根据乘客从家里出来的时间算。1点半的飞机，12点前就得出门，哪有时间吃饭？晚上太晚的航班则要考虑夜宵，不能让乘客饿肚子。对于常旅客积分，将来买机票时可直接抵扣，不需积累到一定值再换机票。人性化服务，就是这么简单。所谓“吉祥航空，如意到家”，就是把“如意”的理念糅到整个服务体系里去。

吉祥航空如意到家

针对航空业的产业特点：航空业是与人打交道的，与人打交道就存在商机。吉祥航空进一步增强特色服务，如均瑶旅行网，可以为旅客提供自助游的方案等。这样就提高了附加值，成为新的赢利点。

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