电子商务快递市场的地区特征

三、电子商务快递市场的地区特征

（一）电子商务快递市场格局现状

我国快递行业经过20多年的发展，在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快递圈格局：1.以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海快递圈；2.以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲快递圈；3.以厦门和福州为中心的环台湾海峡快递圈；4.以广州和深圳为中心的珠江三角洲快递圈。这4大快递圈辐射、带动了中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流和信息流。我国快递行业形成了以4大快递圈为标志的“区域引力场”覆盖全国所有地区，同时其他大城市和特大城市已经成为地方性快递服务中心。在全国范围内，整个快递行业形成了以基本交通运输干线为基础的若干快递通道和“点—轴—面”的发展格局。

（二）东、中、西部电子商务快递市场发展差距

东、中、西部快递行业发展不平衡。由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，东部沿海地区历史上经济发达且改革开放较早，经济发展快，基础设施完善，快递需求比较旺盛，提供快递服务的企业和机会较多，产业发展水平较高，短时间内能实现快递行业的现代化；而中西部地区由于经济水平、区域条件、历史因素、国家经济政策等原因，快递行业发展水平低，发展难度较大，使我国快递行业在全国范围内出现较大的东、中、西部发展差异。这种不平衡性减少了商品流通的相对规模，给东、中、西部地区快递行业的合作带来了一定的难度。但在电子商务的带动下，中西部地区快递行业的发展也已经形成了一定的基础，在内陆腹地以大城市为中心、以交通运输线为纽带形成快递节点，为以后的快递行业发展奠定了一定的基础。

2007年上半年统计调查显示，东部地区快递法人企业数量占全部快递法人企业总数的73.7%，企业资产占全部快递企业资产的72.1%，业务量占全部快递业务量的75.5%，快递业务收入占全部快递业务收入总额的81.4%，营业利润占全部营业利润总额的97.6%。而中部地区这一数据分别为17.9%、19.4%、15.6%、11.8%、2.2%，西部地区这一数据分别为8.4%、8.5%、8.9%、6.8%、0.2%^[8]。由此，我们可以看出，东部与中西部的快递业务差距是很大的。

（三）城乡快递行业发展的不平衡

在我国，落后的农业和农村经济与现代工业、发达的城市经济并存，广大的不发达地区、贫困地区和经济发达、比较发达地区并存，而且我国正面临实现工业化和现代化的双重任务，这种国情决定了城乡在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，快递企业、快递设施、快递活动高度集中在交通、经济极为发达的大城市中，容易形成辐射功能极强的快递中心城市，而在乡村地区快递行业的发展比较缓慢，这使城市快递与乡村快递在过程上互相脱节，甚至少数乡村快递几乎为零，这造成快递行业市场的地域化和畸形化，在发展快递行业时尤其需要注意。无论在我国的东部地区还是中西部地区，快递行业都是在城市首先发展起来，然后沿着交通运输线例如铁路、河流、公路等为纽带形成快递节点，向周围地区（主要为城镇及乡村地区）辐射。