电子商务快递服务价格

二、电子商务快递服务价格

在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。在我国国内快递市场上，由于利润高、门槛低，导致竞争趋于白热化，价格成为决定国内快递竞争者争取市场的最主要因素，一些企业甚至低价揽收快件，恶性竞争。

比如，联邦快递在2007年5月28日刚刚开始国内限时业务时价格昂贵，如北京到上海的次早达为135元，次日达为95元。而其主要竞争对手——顺丰速运，只要是当天上午寄件，次日上午一般均能到达，且1kg以下均为20元。联邦快递受限于国家快递行业的相关规则，起重为2kg，不管是2kg以下的文件还是货物，均为135元，价格是顺丰的6.75倍。因此，在国内快递市场竞争激烈、客户价格敏感度相对较高的市场环境下，高昂的价格注定了联邦快递初战失利。联邦快递在中国国内快递业务惨淡运营百日之后，大幅度降价。其主打产品次早达及次日达降价低至4～5折。但这一降价举措并未得到市场的认同，相比于主要竞争对手EMS和顺丰来说，其价格仍是它们的2～3倍。因此，对于客户来说，这样的价格并没有什么吸引力。因此，联邦快递在第一年的运营里，营业收入仅1.35亿元，亏损巨大。

历经一年的高处不胜寒的高价格策略之后，联邦快递在2008年6月1日再次降价，此次降价涉及全部产品，即次晨达、次日达和隔日达，降价幅度接近50%；并且由之前的2kg起价，变为1kg起价，北京到上海的三个产品1kg以下的货物价格仅为14.4元、18元和21.6元。经过此次降价之后，联邦快递的价格持平或者低于其主要竞争对手EMS及顺丰速运。自降价以来到2008年9月底，联邦快递的货量迅速增长，短短3个月时间，货量达到降价前的4倍。联邦快递的优惠价格被业界认为是低于成本的价格，目的是抢占市场。联邦快递在中国市场上放手一搏的关键原因是，看重其在中国国内快递市场的市场份额及未来的增长空间。

按照正常的规律，在亏损期内，随着降价所引发的货量提升，联邦快递的规模效应将开始显现，亏损会有所减少。这部分亏损，短期内可以通过利润丰厚的国际快递业务弥补，长期则可通过适当提价来实现扭亏为盈。在中国市场上，联邦快递多次采用价格杠杆来控制自身的业务规模和利润水平，同时影响着我国国内快递市场的竞争格局。

在进入中国国内市场之初，联邦快递采用高价策略，意在通过高价来控制规模，保证服务质量。随着设施、流程的完善和国内市场的拓展，现有的软硬件可以接纳更多的货量，同时在业绩上也需要通过扩大规模来降低成本、提高收入时，联邦快递再次使用价格杠杆，通过逐步降价来做大规模。

随着联邦快递的降价，一部分规模小、竞争力弱的民营快递公司在严酷环境和激烈竞争的双重挤压下，正在被迫退出市场。一旦价格战全面打响，大型民营快递恐怕也难以长期坚持，因为这些民营快递企业既缺乏政策支持，又缺乏资金支撑。如今，民营快递难以为续的迹象已经开始显现：一部分小型民营快递公司已濒临破产或者退出市场；大型民营快递企业如宅急送在2008年国庆前已经发布正式文件，全国裁员6 000人。

国内快递企业亦想尽办法拓展自己的空间。EMS在2008年8月1日推出了北京和天津两地指定区域上午寄出、下午送达的“京津当日递”业务；顺丰速运则在以前主要开展“24小时以内，20元以上”快递业务的基础上，近期又开始承揽了“24小时以上，20元以下”的业务。

在价格竞争方面，各快递公司往往在自己的重点快递线路上实行差别定价，以争取客户。表2-5是上海一家快递公司的限时快递服务报价。

表2-5　上海某快递公司国内限时服务快递价格表

对于全国性竞争的快递公司，其资费标准也是基本统一的，如中邮快递公司的“e-EMS”业务资费与标准EMS一致，“e邮宝”业务资费如表2-6所示。

表2-6　“e邮宝”业务资费表

在国际快递服务报价方面，国内企业普遍报价要比DHL等外资快运公司报价偏低。这是因为在国际线路上，国内众多快递公司除几家航空公司外，都没有自己的空运工具，只是属于代理性质，因此同DHL、TNT、FedEx、UPS这样的快递巨头相比，只能处于依附地位，没有任何竞争筹码，靠同国内和国外的一些当地合作伙伴联合，进行价格折让，是他们唯一可以采用的自卫武器。国内的航空公司虽然具有自己的国际航线班机，但是其在国外的配送网络稀疏，管理水平落后，也不具备任何优势。在WTO的规则下，国家放开快递市场，对于国内的航空快递公司来说，改善服务质量，重点防御国内市场，加强国内客户群开发，是他们的出路之所在。靠价格战是无法维持长期经营的。

本小节主要介绍电子商务快递市场上有关服务价格的一些现象，而不是具体说明某项快递业务的价格应该如何定的问题。因此，关于快递服务价格的定价机制和定价因素不在这里述及。关于快递服务的定价机制和价格决定因素，有兴趣的读者可参阅《Logistics Economics》。