单元要点
识伪检查；
外观检查。
相关知识
二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态直观检查。
静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况。通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。
二手车静态检查主要包括识伪检查和外观检查两大部分。其中识伪检查主要包括鉴别走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作，外观检查包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查车舱、检查行李箱和检查车底等内容，具体如下：
一、鉴别走私和拼装车辆
在二手车交易市场不可避免地会出现一些走私车辆、拼装车辆、盗抢车辆以及事故车辆，如何界定这部分车辆，是一项十分重要而又艰难的工作。它必须凭借技术人员所掌握的专业知识和丰富经验，结合有关部门的信息材料，对评估车辆进行全面细致的鉴别，将这部分车辆与其他正常车辆区分开，从而促使二手车交易规范、有序地进行。
走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的、未完税的进口车辆。拼装车辆是指一些不法厂商和不法商人为了牟取暴利，非法组织生产、拼装，无产品合格证的假冒、低劣汽车。这些汽车有些是境外整车切割、境内焊接拼装车辆；有些是进口汽车散件国内拼装的国外品牌汽车；有些是国内零配件拼装的国内品牌汽车；有些是旧车拼装车辆，即两台或者几台拼装成一台汽车；甚至也有的是国产或进口零配件拼装的杂牌汽车。
在二手车交易鉴定评估中，对于走私车辆、拼装车辆，首先要确定这些车辆的合法性。其中，一种情况是车辆技术状况较好，符合国家有关机动车行驶标准和要求，已经被国家有关执法部门处理，通过拍卖等方式，在公安车管部门注册登记上牌，并取得合法地位的车辆。这些二手车在评估价格上要低于正常状态的车辆。另一种情况是无牌、无证的非法车。对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法是：
1．运用公安车管部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆的合法性及来源情况。这是一种最直接有效的判别方法。
2．查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册。对进口车必须查验进口产品检验证明书和商验标志。
3．检查二手车外观。查看车身是否有重新做油漆的痕迹，特别是顶部下沿部位。车身的曲线部位线条是否流畅，尤其是小曲线部位，根据目前技术条件，没有专门的设备不可能处理得十分完美，留下再加工痕迹特别明显。检查门柱和车架部分是否有焊接的痕迹，很多走私车辆是在境外把车身切割后，运入国内再进行焊接拼凑起来的。查看车门、发动机盖、行李箱盖与车身的接合缝隙是否整齐、均衡。
4．查看二手车内饰。检查内装饰材料是否平整，内装饰压条边沿部分是否有明显的手指印或有其他工具碾压后留下的痕迹，车顶装饰材料上或多或少都会留下被弄脏后的痕迹。
5．打开发动机盖，检查发动机和其他零部件是否有拆卸后重新安装的痕迹，是否有旧的零部件或缺少零部件。查看电线、管路布置是否有条理、安装是否平整。核对发动机号码和车辆识别代码（VIN码）字体和部位。
二、鉴别盗抢车辆
盗抢车辆一般是指公安车管部门已登记上牌的，在使用期内丢失的或被不法分子盗窃的，并在公安部门已报案的车辆。由于这类车辆被盗窃方式多种多样，它们被盗窃后所遗留下来的痕迹会不同。如撬开门锁、砸车窗玻璃和撬转向盘锁等，一般都会留下痕迹。同时，这些被盗赃车大部分经过一定修饰后，再将赃车卖出。这些车辆很可能会流入二手车交易市场。这类车辆的鉴别方法一般有：
1．根据公安车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆状态情况，防止盗抢车辆进入市场交易。这些车辆从车辆主人报案起到追寻找到为止这段时期内，公安车管部门将这部分车辆档案材料锁定，不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。
2．根据盗窃一般手段，主要检查汽车门锁是否过于新，锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否为原配正品，窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，转向盘锁或点火开关是否有破坏或调换的痕迹。
3．不法分子急于对有些盗抢车辆销赃，它们会对车辆、有关证件进行篡改和伪造，使被盗赃车面目全非。检查重点是核对发动机号码和车辆识别代码，钢印周围是否变形或有褶皱现象，钢印正反面是否有焊接的痕迹。
4．查看车辆外观是否全身重新做过油漆，或者改变原车辆颜色。
打开发动机盖察看线或管布置是否有条理，发动机和其他零部件是否正常、有无杂音，空调是否制冷、有无暖风，发动机及其他相关部件有无漏油现象。
内装饰材料是否平整，表面是否干净。尤其是压条边沿部分要特别仔细检查，经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部分会有明显手指印或其他工具碾压过后留下的痕迹。车顶装饰材料或多或少要留下弄脏过的迹印。
三、鉴别事故车辆
机动车发生事故无疑会极大地损害车辆的技术性能，但由于车辆在交易以前往往会进行整修、修复，因此正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。车辆事故状况判断一般从以下几个方面进行。
1．检查车辆的周正情况
在汽车制造厂，汽车车身及各部件的装配位置是由生产线上经过严格调试的装、夹具保证的，装配出的车辆各部分对称、周正。而维修企业对车身的修复则是靠维修人员目测和手工操作，装配难以精确保证。因此，检查车身是否发生过碰撞，可站在车的前部观察车身各部的周正、对称状况，特别注意观察车身各接缝，如出现不平直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过。
【例2-1-1】 从汽车的前面走出5m或6m，蹲下沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一线。然后，走到汽车后面进行同样观察，前轮和后轮应该仍然成一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯了。即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相成一条直线，但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表明汽车曾碰撞过。
【例2-1-2】 蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，用金属直尺测量这段距离。再转到另一前轮，测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离。该距离应该和另一前轮大致相同。在后轮测量同一间隙，如果发现左前轮或左后轮和它们的轮罩之间距离与右前或右后轮的相应距离大大不同，则车架或整体车身发生弯曲。
2．检查油漆脱落情况
查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过油漆或翻新。用一块磁铁（最好选用冰箱柔性磁铁，不会损伤汽车漆面，且磁性足以承担此项工作）在车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，说明该局部补了灰，做了油漆。当用手敲击车身时，如敲击声发脆，说明车身没有补灰做漆；如敲击声沉闷，则说明车身曾补过灰做过漆。
如果发现了新漆的迹象，查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身看，并查找是否有像波状或非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。如果发现车身制造或面板、车门、发动机罩、行李箱盖等配合不好，汽车可能曾遭受过碰撞，以至于这些板面对准很困难。换句话说，车架可能已经弯曲。
3．检查底盘线束及其连接情况
在正常情况下，未发生事故的车辆，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。因此，在检查车辆底盘时，应认真观察车底是否漏水、漏油、漏气，锈蚀程度，与车体上部检查的是否相符，是否有焊接痕迹，车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处有无裂纹和损伤，球头销是否松旷，连接是否牢固可靠，车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤，螺栓、铆钉是否齐全、紧固，车辆前后是否有变形、裂纹。固定在车身上的线束是否整齐，新旧程度是否一致，这些都可以作为判断车辆是否发生过事故的线索。
四、检查发动机舱
1．检查发动机舱清洁情况
打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。
如果发动机上堆满灰尘，说明该车的日常维护不够；如果发动机表面特别干净，也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗，不能由此断定车辆状况一定很好。
对于车主而言，为了使汽车能更快售出，且卖个好价钱，所以有的车主将发动机舱进行了专业蒸汽清洁，但这并不意味着车主想隐瞒什么。
2．检查发动机铭牌和排放信息标牌
（1）检查发动机铭牌。查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判别发动机是不是正品。
（2）查看排放信息标牌。排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这在以后的发动机诊断或调整时需要。
3．检查发动机冷却系统
发动机冷却系统对发动机有很大影响，应仔细检查发动机冷却系统相关零部件，主要检查冷却液、散热器、水管、风扇传动带、冷却风扇等。
（1）检查冷却液
检查储液罐里的冷却液。冷却液应清洁，且冷却液面在“满”标记附近。冷却液颜色应该是浅绿色的（但有些冷却液是红色的），并有点甜味。如果冷却液看上去更像水而不像冷却液，则可能某处有泄漏情况，而车主只是一次又一次地加水而造成。冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机气缸垫可能已烧坏。
如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。
（2）检查散热器
仔细全面地检查散热器水室和散热器芯，查看是不是有褪色或潮湿区域。散热器芯上的所有散热片应该是同一颜色的。当看到散热器芯区域呈现浅绿色，这说明在此区域有针孔泄漏。修理或更换散热器费用较高。另外，要特别查看水室底部，如果全湿了，设法查找出冷却液泄漏处。
当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况，散热器盖上应该没有锈迹。将手指尽可能伸进散热器颈部检查是否有锈斑或像淤泥那样的沉积物，有锈斑说明没有定期更换冷却液；如果水垢严重，说明发动机机体内亦有水垢，发动机会经常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。
（3）检查水管
用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有锈蚀迹象（特别是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处）。新式的暖风器和散热器软管比过去的好。在老式汽车上用的软管通常是汽车行驶80000km后要进行更换，而在新式汽车上的软管，通常可以行驶160000km以上。好的软管为将来的冷却问题提供了安全保障，但是费用也较高。
（4）检查散热器风扇传动带
大部分汽车散热器风扇是通过传动带来传动的，但有些轿车则采用电动机来驱动，即电子风扇。对于传动带传动的冷却风扇，应检查散热器风扇传动带的磨损情况。
使用一个手电筒，仔细检查传动带的外部，查看是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。V形传动带上有一些细小裂纹，但是可以继续使用。传动带的作用区域是在与带轮接触的部分，所以要将传动带的内侧拧转过来检查。
（5）检查冷却风扇
检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形或损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。
4．检查发动机润滑系统
发动机润滑系统是对发动机各个运动部件进行润滑，使其发挥出最大的性能。若发动机润滑系统不良，将严重影响发动机的使用寿命，应仔细检查机油质量、机油泄漏、机油滤清器等项目。
（1）检查机油
①找出机油口盖
对直列4缸、5缸或6缸发动机，其机油口盖在气门室盖上。对于纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。如果发动机横向安装，加油口盖一定在前面的气门室盖上。一些老式的加油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管；新式车加油口盖上没有软管但有清晰的标记。在拧开加油口盖之前，一定要保证开口周围区域干净以防止灰尘进入而污染发动机。
②打开机油口盖
拧下加油口盖，将它反过来观察。这时可以看到机油的牌号。在加油口盖的底部可以看到旧油、甚至脏油痕迹，这是正常的。不正常的是加油口盖底面有一层具有黏稠度的浅棕色巧克力乳状物，还可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表明冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、气缸体裂纹进入机油中。被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零部件造成许多危害。这种修理通常花费很高，如果情况很严重或者对此不引起注意，可能造成发动机的全面大修。
③检查机油质量
取一片洁净白纸，在纸上滴下机油一滴。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且机油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。
机油变质的原因有很多，如机油使用时间过长，一般行驶5000km应更换机油；或发动机气缸磨损严重，使燃烧废气进入油底壳，造成机油污染。
也可将机油滴在手上，观察机油的颜色和黏度。先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味说明要更换机油，因为机油已经变质，不能起到保护作用。然后，检查其黏稠度，沾一点机油在手上，用2根手指检查机油是否还具有黏性，如果在手指中没有一点黏性，像水一样，说明机油已达到使用极限需要更换，以确保发动机的正常运作。
特别需要注意的是：不能用发动机机油来认定保养程度。车主可能在汽车出售前更换了机油和滤清器，这时机油标尺上显示的几乎就是新的、清洁的机油。
④检查机油气味
拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味，来判断是新机油还是旧机油。如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行。发动机在此条件下长时间运转会使其远在寿命期到达之前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉气缸壁上的机油膜。如果机油尺上有水珠，说明机油中混入了水分。做近距离的检查，查看是否有污垢或金属粒，若有污垢或金属粒说明应该更换机油。检查机油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，机油尺会变色。
⑤检查机油液位
起动发动机之前或停机30min以后，打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦干净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适。
若机油液位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。
（2）检查机油滤清器
用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。
（3）检查PCV阀
PCV阀用于控制发动机曲轴箱通风，如其工作不良，对发动机润滑有严重影响。从气门室盖拔出PCV阀，并晃动，它应发出“咔嗒”声。若PCV阀充满油污且不能自由地发出“咔嗒”声，则说明发动机机油和滤清器没有经常更换，此时需要更换新的PCV阀。
（4）检查机油泄漏
机油泄漏是一种常见现象。机油泄漏的地方主要有：
1）气门室盖。
2）气缸垫。气门室盖处机油泄漏在行驶里程超过80000km的汽车上很普遍，大多数情况下修理不太难，也不太贵。有些燃油喷射的汽车更换气门室垫片则需要相当多的工作。
3）油底壳垫。有的汽车更换油底壳垫的工时费很高。
4）曲轴前、后油封。更换曲轴前、后油封的工时费用很高，应加以注意。
5）油底壳放油螺塞。放油螺塞松动或密封垫损坏，机油渗漏。
6）机油滤清器。
7）机油散热器的机油管。
8）机油散热器。
9）机油压力感应塞。
5．检查点火系统
点火系统工作性能的好坏直接影响发动机的动力性和经济性，对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能。
（1）检查蓄电池
检查标牌，看蓄电池是不是原装的。通常标牌固定在蓄电池上部，标牌上有首次售出日期，以编号打点的形式冲出。前面部分表示年，后面部分表示卖出的月份。将卖出的日期与电池寿命进行比较，可算出蓄电池剩余寿命。如果蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池所需成本。
检查蓄电池的表面情况。检查蓄电池表面是否清洁亦可以看出车主对汽车的保养情况。蓄电池盖上有电解液、尘土等异物或蓄电池端子、接线柱处有严重铜锈或堆满腐蚀物，可能会造成正、负极柱之间短路，使蓄电池自行放电或电解液消耗过快及蓄电池充不进电等情况。
检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身。蓄电池压紧装置是否完整，是否为原来部件。蓄电池必须牢固地安装在汽车上，以防止蓄电池本身、发动机舱和附近线路、软管等损坏。
（2）检查高压线
查看点火线圈与分电器之间的高压线，及分电器与火花塞之间的高压线，高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则会造成高压线漏电，需要更换高压线。注意：高压线更换需成套更换，费用较高。
（3）检查分电器
对于带分电器的点火系统，应仔细检查分电器的工作情况，检查分电器盖有无裂纹、炭痕、破损等现象，这些现象均会使分电器漏电，造成点火能量不足，引起发动机动性能下降。若存在这些现象，则应更换分电器。
（4）检查火花塞
用火花塞套筒扳手任意拆下一个火花塞，检查火花塞的情况。火花塞位于发动机缸体内，可直接反映发动机的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。火塞更换需成组更换，费用较高。
（5）检查点火线圈
观察点火线圈外壳有无破裂。若点火线圈外壳破裂，会使点火线圈容易受潮而使点火性能下降，影响发动机的动力性。
6．检查发动机的供油系统
（1）检查燃油泄漏
燃油泄漏并不常见，而且人们对燃油泄漏普遍关注，尤其是燃油喷射汽车，有很高的燃油系统压力，引起泄漏会明显地显露出来。查找进气歧管上残留的燃油污迹并仔细观察通向化油器或燃油喷射装置的燃油管和软管。对化油器式发动机，察看燃油泵本身（通常安装在前方下部附近）在接头周围或垫片处是否有泄漏的迹象。在化油器式汽车上更换机械式燃油泵，比较便宜和容易，但是在燃油喷射的汽车上，高压电动泵很昂贵，并且由于高压电动泵通常位于燃油箱内，这就使更换工作更费劲。对于所有车型，注意发动机的罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常暗示着有燃油泄漏。
（2）检查汽油管路
发动机供油系统有进油管路和回油管路，检查油管是否老化。
（3）检查燃油滤清器
燃油滤清器一般在汽车行驶20000km左右更换，如果这辆车接近某一里程间隙且燃油滤清器看起来和底盘的其他部件一样脏，可能是燃油滤清器还没有更换过。
7．检查发动机进气系统
发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能有很大影响，尤其是混合气浓度的控制，因此应仔细检查发动机进气系统。
（1）检查进气软管（波纹管）
进气软管一般采用波纹管，检查进气软管是否老化变形，是否变硬，是否有损坏或烧坏处，这些现象表明进气软管需要更换。
如果进气软管比较光亮，可能喷过防护剂喷射液，应仔细检查，以防必须更换的零部件不能检查出。
（2）检查真空软管
现代发动机上有与发动机管理系统有关的无数小软管。它们连到真空源、暖风器/空调控制器、排放设备、巡航控制装置、恒温控制阀和开关以及许多其他部件。
首先，用手挤压真空软管情况。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。所有这些软管随时间推移而变硬，使之易于开裂和造成泄漏，从而在汽车上造成一些行驶或排放方面的故障。许多真空软管用各种各样的塑料T形管接头互相连接。随着时间的推移，这些塑料T形管接头在发动机工作中容易折断，如果在检查时，塑料T形管接头破碎或裂开，则需要更换。和冷却液软管一样，这些真空管大致以相同的速率老化，所以如果一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否全部软管都进行更换。在检查真空软管的同时，应注意真空软管管路布置。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。这些说明软管是否有人动过，是否隐瞒了某些不能工作的系统或部件。
（3）检查空气滤清器
空气滤清器用于清除空气中的灰尘等杂物，若空气滤清器滤芯过脏，会降低发动机进气量，影响发动机的动力。所以应拆开空气滤清器，检查空气滤芯，观察其清洁情况，若空气滤清器脏污，说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方，保养差、车况较差。
（4）检查节气门拉线
检查节气门拉线是否阻滞、是否有毛刺等现象。
8．检查机体附件
（1）检查发动机支脚
检查发动机支脚减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支脚的费用较高。
（2）检查正时带
轿车上凸轮轴的驱动方式，一般采用同步齿形带。同步齿形带噪声小且不需润滑，但耐用性不及链驱动。通常汽车行驶3～5年或10万公里，必须更换同步齿形带（正时带）。拆下正时罩，如果有必要，使用一个手电筒，仔细检查同步齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当大的里程。对于V形发动机而言，更换同步齿形带的费用非常高。
（3）检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置
检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置是否松动、螺栓是否丢失或有裂纹等现象。支架断裂或松动可能引起像风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机那样的附件，由于运转失调而不仅可能使传动带丢失，甚至造成提前损坏。
9．检查发动机舱内其他部件
（1）检查制动主缸及制动液
应该检查制动主缸是否发生锈蚀或变色，制动主缸锈蚀或变色表明制动器有问题；主缸盖橡胶垫泄漏，或是制动液经常加得过多使一些油液漏在系统上。主缸中的制动液应该十分清晰，如果呈雾状，说明制动系统中有锈，需要全面冲洗，重新加注新制动液并放气。在一些汽车上，主缸是整体铸铁件，上面包括制动液腔；而另外一些车上，可能有一个单独的白色塑料储液罐，靠软管及密封垫连到液压部件。检查前者的液面情况时，要用一个螺钉旋具或其他工具撬出固定主缸盖的钢丝箍。这种盖内应该有一个橡胶套，应该检查它的情况。如果主缸盖下面的橡胶套严重损坏，应怀疑制动液被污染。石油基制动液会腐蚀和损坏橡胶制品。
对具有塑料储液主缸的汽车，液面和油液颜色是很明显的，上面有一个方便拧开的塑料盖。对任何一种主缸，都要检查制动液。当滴一些制动液在一张白纸上时，如果看到颜色深，说明油液使用时间已长久或已被污染，应该进行更换。检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及是否有正确的液面。
（2）检查离合器液压操纵机构
对带手动变速器的大多数汽车，离合器是液压操纵的，这意味着在发动机舱壁的某处有一个离合器的储液罐。它使用制动主缸同样的油液，应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。
（3）检查继电器盒
许多汽车在发动机舱内有电器系统的总继电器盒，它在蓄电池附近或沿着发动机舱壁区域。打开继电器盒的塑料盖，查看内部。通常在塑料盖内侧有一张图，指明继电器属于哪一系统。如果有一个或两个继电器遗漏，不必惊慌。制造厂家常常为了用于某种车型或某种选项的继电器提供了空间和线路。
（4）检查发动机线束
为了保证汽车的寿命，线束应该保持良好，防止任何敲打、意外损伤或不合理的结构。
查看发动机舱中导线是否擦破或是裸露；导线是否露在保护层外；导线是否固定在导线夹中；导线是否用非标准的胶带包裹；是否有旁通原有线束的外加导线。有胶带或外加导线可能预示着早期的线路问题，或预示着安装了一些附件，如：立体声收音机、附件驱动装置、雾灯、民用频带收音机或防盗报警器等。这些附件如果是专业安装，通常导线线路和线束整齐，固定在原来的线束卡中或线束中使用非焊接的卷边接头，而不是使用许多绝缘胶带。
五、检查车舱
1．检查驾驶操纵机构
（1）检查转向盘
将汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘，最大游动间隙由中间位置向左或向右应不超过10°。如果游动间隙超过标准，说明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。
两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。
（2）检查加速踏板
观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试踏板有无弹性。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修；若踩下加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，可能需要更换。
（3）检查制动踏板
用手轻压制动踏板，自由行程应在10～20mm范围内，若不在此范围内，则应调整踏板自由行程；踩下制动踏板全程时，检查制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。
（4）检查离合器踏板
检查离合器踏板的踏板胶皮是否磨损过度，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶了3万km以上。
轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程，离合器踏板的自由行程一般在30～45mm之间。如果没有自由行程或自由行程小，会引起离合器打滑。如果踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，说明离合器踏板自由行程过大，可能是由于离合器摩擦片或分离轴承磨损严重，需要检修离合器及其操纵机构。
（5）检查驻车制动操纵杆
放松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活、失效，锁上机构是否正常。
大多数驻车制动拉杆拉起时应在发出五或六声咔嗒声后使后轮制动。多次咔嗒声后不能拉起制动杆，可能是因为太紧的缘故。用驻车制动拉杆实施后轮制动时也应发出五或六声咔嗒声。如果用驻车制动拉杆施加制动时，发出更多或更少咔嗒声，说明驻车制动器需要检修。
（6）检查变速器操纵杆
用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位图，逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。
观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，所以必须更换。
2．检查开关
车上一般有点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、电喇叭开关等。分别依次开启这些开关，检查这些开关是否完好，能否正常工作。
3．检查仪表
一般汽车设有车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、水温表、电流表等仪表。应分别检查这些仪表是否能正常工作，有无缺失损坏。
4．检查指示灯或警报灯
汽车上有很多指示灯或警报灯，如制动警报灯、机油压力警报灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油残量指示灯、驻车制动指示灯等，应分别观察检查这些指示灯或警报灯是否能正常工作。
新型轿车上采用了大量的电子控制设备，这些电子控制设备均设有故障灯，当这些灯亮时，表明此电子控制系统有故障，需要维修，因此应特别注意观察。汽车上电子控制设备主要故障灯有发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障灯等。
电控系统的故障灯一般在仪表盘上，其检查方法是：打开点火开关，观察这些故障灯是否亮3s后，自动熄灭。若在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；若在3s内没有熄灭，或根本就不点亮，说明此电子控制系统自检不通过，系统有故障。由于电控系统的故障较复杂，对汽车的价格影响很大，若有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以判断此系统的故障位置，确定其维修价格。
5．检查座椅
检查座椅罩是否有撕破、裂开或有油迹等情况。检查座椅前后是否灵活，能否固定。检查座椅高、低能否调节，检查座椅后倾调节角度。
确保所有座椅安全带数量是否正确、在合适位置并工作可靠。有些人还固执地拒绝使用安全带，可能已经把安全带塞进坐垫里。特别是后排座椅，是不是所有安全带都能互相可靠地扣在一起。
当坐在座椅上，若感到座椅弹簧松弛，弹力不足，说明行车繁重，已行驶了很长里程。
6．检查地毯和地板
抬起车内的地板垫或地毯。检查是否有霉味，是否有水危害或修饰污染的痕迹。地板垫或地毯底下是否有水，如果水的气味像防冻液，则散热器芯可能泄漏。水通过发动机舱上的孔洞从外部进入汽车内部。这些孔洞是：制动器和离合器踏板联杆孔、加速踏板拉锁孔、换挡拉锁孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机舱与仪表板下线路的大线束孔。这些孔洞通常是用橡胶护孔圈隔离的，这些橡胶圈因老化而干裂，有时候脱落，或者在完成一些维修工作后，安装不正确。如果汽车已经浸泡也可能出现车身地板变湿或生锈。在汽车已经浸泡情况下，应在装饰板上查找高水位标记，如果水位达到车门装饰板一半以上，损坏可能性要比单纯生锈更大和更严重。发动机ECU、电动车窗电动机、电动座椅电动机以及其他电器装置和系统往往位于车身地板、控制台或前车门前面的踢脚板上。
7．检查杂物箱和托架
一般汽车设有杂物箱和托架，用以放置汽车维修手册、汽车保养记录等物件。所以检查内饰的最后的重要事项是仔细看看杂物箱和托架（如果装备的话），可能会有旧单据告诉我们汽车过去的一些事情，但必须找到保养记录。大多数汽车刚出厂时都会有这样的记录，但是许多车主在保养期完了之后并不在意填入任何信息。有些细心的车主保留着保修期前后的所有维修作业、机油更换、保养记录等资料。
还要查找原来车主的手册，上面有许多关于汽车的各项操作、油液容量和一般规范的信息。如果找到了手册，应查阅工厂推荐的保养时间表或主要保养项目，将它与汽车里程表读数比较。如果汽车接近其中的某一保养里程，而没有保养记录，则要保养该车将需要一定的费用。
8．检查电器设备
（1）检查刮水器和前窗玻璃洗涤器
打开刮水器和前窗玻璃洗涤器，观察风挡玻璃洗涤器能否喷出洗涤液。观察刮水器是否在所行模式下都能正常工作，刮刷是否清洁，刮水器运转是否平稳，刮水器关闭时，刮片应能自动返回初始位置。
一般刮水器有高速、低速两个挡位，新型轿车一般还设有间隙位置，当间隙开关开启后，刮水器能以2～12次/s的速率自动停止和刮拭。
（2）检查电动车窗
按下电动车窗开关，各车窗升降器应能平稳、安静工作，无卡滞现象，各车窗能升起和落下。
（3）检查电动外后视镜
按下电动外后视镜开关上的UP（上升）按钮，然后再按DOWN（下降）按钮，后视镜平衡应先向上移动，在再向下移动。按下电动外后视镜开关上的LEFT（向左）按钮，再按下RIGHT（向右）按钮，电动后视镜平衡应先向左移动，再向右移动。
（4）检查电动门锁
如果汽车有电动门锁，试用一下确保从外面能打开所有门锁，同时，确保操作门锁按钮能使所有车门开锁，再从外面试试看。
（5）检查点烟器
按下点烟器，观察点烟器能否正常工作。点烟器插座是多附件共用的插座，如电动剃刀、冷却器、民用频带收音机等。点烟器不能工作可能说明其他电路有故障（或者只是熔丝烧断）。
（6）检查音响和收音机
用一盒式录音带和一张CD唱盘来检查磁带机和音响系统，观察磁带机或CD机能否正常工作，音质是否清晰。打开收音机开关，检查收音机能否工作。
许多汽车在静止和发动机停机时发出声响，应在发动机运转时倾听音响系统或收音机，检查是否有发动机电气系统干扰或由于松动、断裂或低标准天线引起的不良接受信号。
（7）检查电动天线
如果汽车安装了电动天线，当打开点火开关后或按下天线按钮，天线应能自动升高和降低，否则电动天线需要更换。
（8）检查电动天窗
如果有电动天窗，操作一下，观察是否工作平稳，关闭时是否密封良好。当打开天窗时，检查轨道上是否有漏水的痕迹，这是天窗常见的问题，特别是在二手车上。如果天窗上有玻璃板或塑料板，察看玻璃板或塑料板是否清洁并且没有裂纹；许多的天窗上有遮阳板，当不想让阳光射进来时，可以向前滑动或转动从内部遮住天窗。应确保遮阳板良好，工作正常。
（9）检查活顶
如果正在看一辆活顶轿车，即使在冬天，也必须试试顶部机械系统。电动顶部机械系统包含复杂、昂贵的电气和液压部件，必须了解它们是否能正常工作。前窗玻璃顶部边缘的锁闩是否合适并能安全锁上，车顶降下和升起是否自始至终没有延迟或冲击，大多数活顶轿车有一个乙烯树脂防尘罩盖（用于保护折叠后的车顶），它在车顶折叠时被装上。确保随车带有一个防尘罩盖并处于良好状态。活顶轿车车顶最大的问题是塑料后窗在露天很容易褪色。检查车顶上所有可看到的接缝和检查塑料后窗的状况。轻微擦伤后可能损伤塑料后窗，但是更换车窗是很贵的。
（10）检查除雾器
如果系统工作正常的话，打开后窗除雾器几分钟后，后窗玻璃摸上去应该是热的。还须检查暖风器（即使是夏天）并确保风速开关在所有速度挡工作。试一试前窗玻璃除霜器，并在前窗玻璃底部感受一下热空气。如果没有热气，可能意味着除霜器导管丢失或破裂。
（11）检查防盗报警器
一些汽车上加装了防盗报警器，应检查是否正常工作。先设置报警，然后再振动翼子板，观察防盗报警器能否启动报警，但在实验之前应确保知道如何解除报警。
（12）检查空调鼓风机
打开空调鼓风机，依次将风速开关旋转至不同的速度位置，观察鼓风机是否能正常运转。
（13）检查电动座椅
如果是电动座椅，应检查是否所有调节方向上都能工作。
六、检查行李箱
1．检查行李箱锁
行李箱的锁一般只能用钥匙才能打开，观察行李箱锁有无损坏。
2．检查气压减振器
某些行李箱采用气体助力支柱，要检查气压减振器能否支撑起行李箱盖的重量。失效虚弱的气压减振器可能使行李箱盖自动倒下。
3．检查行李箱开关拉索或电动开关
某些汽车在乘客舱内部有行李箱开启拉索或电动开关。确保其能够工作，并能不费劲地打开行李箱或箱盖。
4．检查防水密封条
行李箱防水密封条对行李箱内部贮物和地板车身的防护十分重要。所以应仔细检查防水密封条有无划痕、损坏脱落。
5．检查内部的油漆与外部油漆是否一致
在打开行李箱后，对内部进行近距离全面观察，检查油漆是否相配。行李箱区漆成的颜色是否的确与外部的颜色相同，行李箱盖底部的颜色是否与外部的颜色相同，当将汽车重新喷成不同颜色时，行李箱、发动机罩底部、车门柱喷成与新的外部颜色相配常常是特别昂贵的。然而，廉价的喷漆作业并不包括这些工作。如果行李箱中喷漆颜色与原车颜色不相同，则表明已重喷了便宜漆或者是更换了版面或有过其他一些碰撞修理。查看行李箱盖金属构件、地板垫、后排座椅后的纸板、线路或是尾灯后部等这些地方是否喷漆过多。
6．检查行李箱地板
拉起行李箱中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理和焊接痕迹，或行李箱密封条泄漏引起的发霉的迹象。
7．查备用轮胎
如果是一辆行驶里程较短的汽车，其备用轮胎应该是新标记，与原车上的标记相同，而不是废品回收站花纹几乎磨光的轮胎。
8．检查随车工具
设法找到出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄和轮毂盖/带耳螺母拆卸工具。检查行李箱内部地板是否有损坏的痕迹。检查原装千斤顶贮放处和使用说明，如果轮胎安装在行李箱地板的凹槽内的话，那里通常贴有印花纸，它处于行李箱盖下、行李箱壁上或备胎上方的纤维板上。由于一些碰撞修理的结果，这些贴花纸可能已经发暗或丢失。
9．检查门控灯
行李箱上有一门控灯，当行李箱盖打开时，门控灯应点亮。否则，门控灯或门控灯开关损坏。
10．检查行李箱盖的对中性和闭合质量
轻轻按下行李箱盖，不用很大力气就应能关上行李箱盖。对于一些高档轿车，行李箱盖是自动闭合的，不能用大力关行李箱盖。
行李箱盖关闭后，行李箱盖与车身其他部分的缝隙应全部均匀，不能有明显的偏斜现象。
七、检查车底
检查完发动机舱、车舱、行李箱、车身表面等车上工作后，就要进行下步工作，即检查汽车底部。将汽车用举升机举起后，就可对车底各部件进行检查，而车主在买车之前，一般不会对车底各部件进行保养，所以，车底各部件的技术状况更能真实地反映出汽车整体的技术状况。
1．检查泄漏
在汽车底下很容易检查出泄漏源，从车底下可以检查出的泄漏有冷却液泄漏、机油泄漏、制动液泄漏、变速器油泄漏、转向助力油泄漏、主减速器油泄漏、电控悬架油泄漏、减振器油泄漏、排气泄漏等。
（1）检查冷却液泄漏
冷却液泄漏通常从上部最容易看见，但是如果暖风器芯或软管泄漏，液滴可能只出现在汽车下侧，所以应在离合器壳或发动机舱壁周围区域寻找那些冷却液污迹。注意：空调车通常滴水，有时相当多，汽车熄火后，可能还会滴。当从路试返回并在测试空调时，不要把那种水滴和冷却液泄漏混淆。来自空调的水是蒸汽凝结成的，无色无味，不像冷却液呈绿色（防冻剂的颜色）并有一点甜味。
（2）检查机油泄漏
检查油底壳和油底壳放油螺栓区域是否有泄漏的迹象。行程超过80000km的汽车有少量污迹是常见的。当泄漏持续很长时间时，行车气流抽吸型通风装置和发动机风扇将把油滴抛到发动机、变速器或发动机舱壁下部区域各处，所以严重的泄漏不难发现，除非汽车的下侧最近用蒸汽清洁过。大多数二手车买主都不会像在这里描述的那样费力进行彻底检查，所以经销商也不会付额外的费用来蒸汽清洁底盘。他们只清洁打开发动机罩时能看到的地方。
（3）检查动力转向油泄漏
在一些汽车上，动力转向液泄漏可能看起来像变速器油液泄漏，因为两种油液相似，但是动力转向液泄漏通常造成的污迹集中在动力转向泵或转向器（或齿条齿轮）本体附近。
（4）检查变速器油泄漏
对于自动变速器，一般有自动变速器冷却装置，其管道较长，容易出现泄漏。其检查方法如下：
在冷却管路连接到散热器底部的地方察看是否有变速器液泄漏，沿着冷却管路本身和变速器油盘和变速器后油封周围的区域查看。返回变速器的金属冷却管应成对布置，有几个金属夹子沿着管路将它们固定。管路不应该悬下来。还应该检查是否有人在某些地方不切断金属管而用螺丝夹安装橡胶软管作为修理。只有几种具有足够强度和足够耐油耐热的橡胶软管才可以用作变速器。像燃油软管那样的常规软管，在这种应用中，短期使用后可能失效，会引起变速器故障。
（5）检查制动液泄漏
诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。查找制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管，寻找管路中是否有扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。
（6）检查排气泄漏
排放系统紧固是很重要的，因为其不仅使汽车行驶时更安静，而且驾驶起来更舒适。但如果排气系统泄漏，一氧化碳流入汽车内部，让驾驶员吸到，是有致命危险的。可以在汽车路试前，汽车发动时，注意倾听发出声音的一些特定区域，是否哪里听起来好像有泄漏声。如果没有听到，那么再让另一人发动汽车并稍稍变化发动机转速，同时自己在汽车旁蹲下，仔细倾听是否有嘶嘶声或隆隆声。关掉汽车并滑行，进一步留神汽车下侧。千万不要让身体的任何部分或衣服接触到很热的排气管道。
排气泄漏通常呈现为白色、浅灰或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。特别注意查看消声器和转化器接缝，以及两个管或排气零件的接合处。有排气垫的地方，就有排气泄漏的可能性。
当检查排气系统时，寻找明显的排气泄漏痕迹，例如，焊接不当的排气管连接处周围的黑色污迹，因为在浅色排放管上，泄漏通常容易造成棕色或黑色污迹。这些小孔周围的污迹是排气管需要更换的迹象。如果装有橡胶环形圈，检查橡胶环形圈排气管吊架的情况。检查排气管支座是否损坏，支座损坏容易引起排气系统泄漏或产生噪声。
2．检查排气系统
观察排气系统上所有吊架，它们是否都在原来位置并且是否像原来部件。大多数现代式汽车具有带耐热橡胶环形圈的排气管支承，它连接车架支架与排气管支架。当这些装置在一些消声器商店里更换为通用金属带时，排放系统将承受更大的应力并使更多的噪声、热量和振动传递到汽车上。
检查排放系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，且要确保它们远离制动管。在后轮驱动的汽车上，排气尾管越过后端部，要确保紧靠后桥壳外表的制动钢管没有因为与排放系统上的凸起相遇而压扁。
3．检查前、后悬架
（1）检查减振弹簧
汽车减振弹簧主要有钢板弹簧和螺旋弹簧两种。对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹、折断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。
（2）检查减振器
观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器需要全部更换，而不是只更换一个，所以成本较高。观察前、后减振器的生产厂家是否一致。减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。
（3）检查稳定杆
稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定于悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时车身平衡，防止汽车侧倾。检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，与左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。
4．检查转向机构
汽车转向机构性能的好坏对汽车行驶稳定性有很大影响，因此，应仔细检查转向系统，尤其是转向传动机构。检查转向系统除了检查转向盘自由行程之外，还应仔细检查以下项目。
1）检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节与主销之间是否松旷。
2）检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。
3）检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。
4）对于动力转向系统，还应该检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。
5．检查传动轴
对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘联接螺栓是否松动等。
对于前轮驱动的汽车，要密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在汽车的每一侧（左驱动桥和右驱动桥）具有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。它里面填满润滑脂，橡胶套保护万向节避免污物、锈蚀和潮气。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤。
6．检查车轮
（1）检查车轮轮毂轴承是否松旷
用举升机举起车轮，或用千斤顶支起车轮，用手晃动车轮，感觉有旷动，说明车轴轮毂轴承松旷，车轴轴承磨损严重，需要更换车轮轴承，而需更换车轮轴承的费用较高。
（2）检查轮胎磨损情况
在初步检查时，是从汽车的外侧检查轮胎，而现在检查轮胎的内侧。检查是否有对胎侧进行修理、是否有割痕或磨损、是否有严重的风雨侵蚀。后轮胎内侧胎面过度磨损是很难从外侧发现的，除非将汽车顶起来。通常，后轮胎上内侧胎面磨损暗示着已将汽车前轮胎更换到后轮胎位置，或通过在后面不大能看到来掩饰它们的磨损方式。
（3）检查轮胎花纹磨损深度
轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于1.6mm；其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
一般的轮胎设有胎面磨耗极限标记，当磨损量超过正常限度时，磨损标记就会显露出来。若标记已显露出来，则表明轮胎已磨损到极限状态，应更换。
知识拓展
二手车交易中的九大陷阱
以下列举了目前二手车交易中常见的欺诈手段，其中有些是不法车行欺骗消费者的行为。作为二手车营销人员，一方面我们不能被一些不良的旧车拥有者所欺骗，使公司蒙受损失；另一方面也不能使用不正当的手段欺骗消费者，这可能给公司造成更加严重的损失，纵使得逞于一时，亦非企业发展的长久之道。
（1）瑕疵车辆当新年卖
这实际上是购买新车的陷阱，但目前还没有强有力的法规严惩个别不法整车销售商滥用库存车辆，例如个别不法整车销售商将运输中受损车辆修理后充当无瑕疵新车销售，或者将某些试验、试驾用车违规调整里程后充当好车销售。因此，当遇到中介推销某些价格奇低的新车或者二手车时，一定要感谢卖方——他在告诉你，这款车很可能有瑕疵，你得慎重考虑。
由于汽车属于高档商品，消费者一旦陷入纠纷，容易导致人身、财产受损。有条件的话，最好请一位专业人士陪同签订购车买卖合同，注明车型车况等。由于消费者与经销商之间信息不对称，现在最重要的是看合同是怎么签的，如果车行在合同中注明是“新车”而实际上是二手车，车行就不仅仅存在欺诈行为，甚至还要担负刑事责任，则不仅可以退车，甚至还可以起诉车行。
（2）特殊用途车辆当家用车卖
特殊用途车涵盖了很多车种，主要包括长途拉力赛用车、试验车和驾校用的教练车等等。这些车辆与家用车相比，都有其不同的缺点，准车主在选车的时候要留心一些迹象，以防上当。
（3）事故修复车当无事故车卖
有没有事故其实在交警大队是有案可查的，但国内似乎更喜欢凡事不透明。因此，出过车祸的车辆只要修好了，就没有人会主动提出这辆车曾经出过什么事故。显然，出过事故的车辆再次交易的时候其价格应该更低。因为对于购买维修历史不详的二手车消费者而言，购买事故车会增大车辆出现故障的可能性，所以在选购二手车的时候，要想办法摸清这款车的维修记录。
（4）黑车当手续齐全车辆卖
有些车辆本身就是盗抢车辆，如果你从盗抢车辆者手中购买车辆，按照法律，要是你不知道这款车是盗抢车辆，那么你只需要归还车辆，但不必承担刑事责任；要是你明知道是盗抢车辆，那么还将承担相应的民事甚至刑事责任。其实鉴别黑车最重要的还是看手续、看发动机和车身编号与所附手续是否一致。
（5）拼装车当正规车卖
并非仅仅是大货车有人拼装，时下有些车本身已经被改得面目全非，如果严格来说，其本身已经是拼装车辆，当然，这也有个评价限度的问题。总之，如果一款车的主要部件是拼装而成，即使其性能出众，也会涉及过户和上牌的问题。此类车辆根本无法通过正当途径获得车牌，使用风险大增，显然得不偿失。有些车辆还算不上拼装车辆，但主要零部件已经不是原装，这样的车辆耐性就值得怀疑了。
（6）出租车当家用车卖
出租车其实也可算是特殊用途车辆，相比其他车辆，它的使用强度要大得多。按照国家规定，出租车的报废期一般是8年，而家用轿车的报废期是15年。现在的出租车不仅仅是夏利、富康和桑塔纳，而且帕萨特、新雅阁、索纳塔及MAZDA6也都可能是出租车，所以买二手车一定要弄清楚自己买的这辆车此前是做什么的。
（7）里程陷阱
改里程表在某些国家是严重的违法行为，但在国内目前还仅能从道德层面约束，有法律也难以约束，所以购买二手车大可不必听信对方报出的里程，关键还是看车辆本身的状况。
例如：2006年8月，胡先生在某二手车市买了一辆1998年10月出厂的捷达王，购车时该车的里程表显示已行驶了5.5万km，胡先生是一个老驾驶员，凭着自己十几年的驾驶经验判断，该车各方面的状况都比较良好，经过一番讨价还价后，双方以12万元的价格成交。可是当他真正开起这辆车时，才发觉有些不太对劲：该快的时候快不起来，爬坡的时候使不上劲，还经常出现一些不应有的小毛病。在跑了多次修理厂之后，胡先生终于忍不住了，到该车的特约维修站查看它的原始资料和维修档案，才发现该车的实际行驶里程是15.5万km，竟然比里程表上的显示数据足足多了10万km！
（8）保险陷阱
不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。因此，消费者除了看保险还应当看理赔记录。因为发生过理赔的车辆再次投保价格会高于没有发生过理赔记录的车辆，尤其是二手车，再次投保，保费与新车也略有不同。
（9）售后服务陷阱
不少二手车都会承诺免费质保期，几个品牌二手车对售出的二手车一般承诺半年或1万km的免费质保期，但一些不良二手车经销商可能会承诺更长期限的免费质保期以诱消费者上当。一旦付款购车，真出现故障，无休止的维修费用纠纷都令人难以忍受。
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