“定日达”实质上指的是“定日公路快运”，即在指定的时间内，安全准时地将货物送达。事实上，TNT早在30多年前就在英国推出了“定日达”，这项业务已发展成欧美物流行业中的一种常态。我国目前虽然有78万多家公司从事公路运输，然而客户对于物流“安全、时效、可靠”的简单需求，却没有一家能同时满足。
“在经济危机时提出这个创新，多少还是有些顾虑的，尽管做了周密的市场调研，但还是不能完全确定市场能不能积极反应。”最终，公司选择了逆势而动，因为公司相信这一服务是中国公路运输业的未来方向，也应该是天地华宇需要着力拓展的重点。
据不完全统计，中国目前的78万家从事公路运输的公司中，行业集中度相当低。在国内，排名前20位的企业所占的市场份额不到2%，即使是行业老大天地华宇，所占份额也不到1%。相比之下，公路运输高度发达的美国只有七八千家公路运输企业，前五大零担公路运输公司垄断了美国60%的市场份额；欧洲只有五六千家公路运输企业，前十大零担运输企业所占市场份额合计39%。再看国内的物流业，不仅缺乏行业准入门槛和标准，而且不少物流公司在无法确保服务质量的情况下展开低价恶性竞争。
业内人士指出，当下的中国公路运输产业“散小乱差”，主要表现为四个低：公路货运的低准入门槛，行业的低利润经营，低水平服务低端产品，低水平恶性竞争。在这种情况下，以产品升级与服务升级带动企业和产业升级已刻不容缓。
在推出“定日达”之前，天地华宇就曾对全国各地数百个频繁交易的客户进行访谈，发现货物安全、速度快捷以及准时到达排在了需求的最前面。与之相对的是，国内绝大多数公路运输商的实际货物送达时间和承诺给客户的时间相差甚远，延误三五天甚至十天也不罕见。
根据华宇聘请的全球知名的咨询管理公司调研报告，国内的公路快运与欧美相比可能有30年的差距，国内企业更多的是按照产品来划分市场，而没有从服务上来划分。这导致了国内物流商的服务质量长期处于较低水平。
这一定程度上也为天地华宇推出高端业务提供了市场机会。毕竟，“定日达”是明确允诺客户时间，不管车是否装满，必须定点发车、准时到达。TNT希望，“定日达”能规避目前大部分物流企业在传统零担运输市场的价格战，开辟公路快运的另一片蓝海。
另一方面，天地华宇的公路网络覆盖率在中国仅次于中国邮政，在中国的二线城市、三线城市甚至部分四线城市都有业务网点，这构成了“定日达”的网络基础。
于是，在2008年，天地华宇组建了“定日达”事业部，进一步让全球知名的咨询管理公司为“定日达”在中国的落地进行调研、论证与分析。在用了大约半年时间对这一新服务进行“试水”，准时率达到100%后，天地华宇才在2009年2月正式宣布进军定日快运市场。
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