交通需求层面

交通承载力受交通需求和交通供给相互作用影响。随着城市经济的快速发展，一方面，受益于城市综合实力提高，居民人均收入随之相应提高，对生活质量的高要求增强了私人汽车需求量，私人汽车保有量进入爆发性增长期，出行条件改善刺激民众选择以小汽车出行，机动车对道路需求压力增加；另一方面，经济发展伴随着城市化进程的加快，城市化带动城市范围的扩展，郊区土地开发建设产生对远距离交通设施的需求增加，刺激消耗有限土地资源新建道路，同时经济发展使城市能够投入更多资金到交通设施建设，土地资源和基础设施投资支持城市道路面积扩大，交通设施供给绝对量增加；道路面积扩大，出行距离延长，吸引更多私人机动车加入交通流，原先的交通拥堵问题短期内得到缓解，拥堵时期被抑制的隐性交通需求得到释放，又进一步增加了交通需求的压力（张梦心，2014）。

交通需求是一种引致需求，大部分的出行要求来源于人们对最终目的地的需要，包括人们对消费的商品和服务的需求以及用于生产最终商品和服务的原材料和中间产品的需求。因此影响交通需求的因素也就不仅仅局限于交通本身，而将涉及能产生交通需求的各个因子运作。

1.经济发展水平

城市居民出行需求大小与当地经济发展水平密切相关。经济越发达的地方，社会产品服务供给也就越加丰富化和多元化。在基本交通需求之外，逐渐出现以休闲娱乐为目的的交通需求。同时，经济发达的城市常吸引更多的人口，随着居民收入水平的提高，居民的机动车保有量增加，居民的出行量与货运量也随之增加。

2.交通方式结构

交通方式结构是城市交通系统中不同交通方式所承担的交通量比例关系，这种比例关系反映了不同交通方式在交通系统中的功能与地位。