大商品正在雄起

前些年有一个报道，说非洲有个国家80%的商品都是中国出口的，琳琅满目，价廉物美。有一次，中国考察团去这个国家考察，团员很骄傲，向人家夸耀中国制造的产品好。人家问了一句:“中国制造这么好，为什么我们在街上没有看到中国的汽车呢?”一下子就把团员给问住了。的确，我国出口的小商品数量众多，品种齐全，在国外市场占有率非常高，但是“大商品”，比如涉及生命安全的汽车、飞机，以及关系到信息稳定和安全的高技术产品，由于我们起步比西方国家晚，所以过去在世界市场上确实不多见。但是经过这么多年的努力，情况也有所改变，我国出口商品的质量和档次也在不断上升，大商品也在逐渐走上世界舞台。

我国自主品牌的小轿车已开始出口德国、意大利等国，表明我国汽车的技术性能和安全性能，已接近或达到国际高端市场要求。太阳能电池出口异军突起，发展迅猛，抢占了绿色能源发展的国际制高点。

电信设备出口已形成国际竞争优势，我国电信设备出口从20世纪90年代末期起步，现在以华为、中兴等为代表的中国电信设备制造企业，已发展成为居世界前列的跨国企业集团，产品已遍布世界一百多个国家，并已进入跨国公司长期占据的欧美高端市场，而且自主创新能力迅速提高，在众多核心技术领域逐步从跟随者转变为行业领导者。

交通工具出口也实现了历史性飞跃，汽车出口快速发展，不但出口额连续上升，汽车整车单价也在不断增长，走上良性发展的道路，出口市场则由发展中国家开始向发达国家迈进;我国凭借配套能力强、劳动力成本低、制造业体系完备等综合竞争优势，以加工贸易方式逐步承接世界造船业转移，船舶出口也实现了腾飞，成为世界第一大船舶出口国。

机械设备出口稳定增长，工程机械及零部件、农用机械等出口增长较快。我国工程机械制造业经过引进消化和再创新，已培育了产业链，经济规模和成本优势比较明显，核心竞争力基本形成。我国自主品牌的工程机械企业积极实行国际化战略。值得一提的是，近几年由于欧洲债务危机，不少技术比较先进的欧洲机械行业企业或者经营遇到困难，或者市值大幅缩水，我国有关企业抓住良机展开并购，有利于提升我国装备制造业的水平，进而提高我国出口的水平。

华为:世界信息技术有中国一席之地

美国是世界信息科技革命的发源地，美国信息科技领域长期领先全球，思科公司的产品多年称霸电信市场。中国计算机专业和通信专业的大学毕业生对思科趋之若鹜的场面仿佛还在昨天，我们却看到了美国对我国华为公司产品设置种种障碍，以国家安全为由阻挠华为进入。这折射出什么呢?原来，大名鼎鼎的思科已经明显感受到来自华为公司的竞争压力了，即使在美国本土进行竞争，也要依靠政治手段设置障碍了。现在，我国在全球有竞争力的不光是小商品，像高端电信设备我们一样“立得住”。

1988年华为创立的时候，只是一家注册资金2万元的小公司，很不起眼，没有多少人注意。但是不知不觉间，华为已经崛起成为中国通信行业的老大，并且全世界都有着举足轻重的地位。1996年华为开始进入国际市场，刚开始主要选择俄罗斯、南美这些市场，不与国际通信业巨头正面交锋。2000年之后，华为进入泰国、新加坡、马来西亚等东南亚市场，以及中东、非洲等区域市场。2001年开始，华为进入发达国家市场，通过与当地著名代理商合作的方式，开拓德国、法国、西班牙、英国等市场。

华为采取的这种先易后难的方式，取得了明显的成功。1999年，华为海外销售额5000万美元，2000年就翻了一番多，2001年3.3亿美元，2002年5.5亿美元，2003年突破10亿美元大关，2011年突破200亿美元，只用了短短12年就翻了400倍。华为产品的全球市场业绩骄人，交换机、智能网用户、下一代网络出货量都是世界第一，宽带产品、综合接入产品、光网络产品也都是世界前几名。

华为了不起，不仅是因为华为海外市场销售收入不断增长，更重要的是华为出口的所有产品都是自主品牌高科技产品，代表着中国品牌、中国技术。在这个行业，没有技术，没法立足，所以华为从一开始就非常重视自主研发。华为在公司发展的起步阶段，就把获得的利润的大部分都投到研发上，一点一点地提高自己的研发能力。华为重视人才，大批量的吸纳计算机、通信专业的大学毕业生，每年招收几千人。华为通过完善的薪酬体系和股权制度设计，留住优秀的人才。这一切，都使得华为在技术上不断突破，从追随者变成引领者。华为还在不断开拓，不满足于原有的成功。在电信设备领域取得巨大成就的同时，华为于2011年开始打造手机自主品牌，计划在2015年左右成长为全球前三大手机厂商。

这几年，美国、欧洲对华为设置了不少障碍，美国认定华为有可能会威胁到美国国家安全，欧洲要求华为将出口价格提高三成左右。这也充分证明了我国企业在不断发展壮大，我国大商品也正在世界舞台雄起。

华为，了不起!华为，为中国点燃新希望。

汽车:中国自主品牌出口渐成气候

以前在海外市场上，很少能看到中国汽车。因为汽车这个东西，对质量要求非常高，来不得半点马虎。好多年前，我国汽车出口到欧洲某个国家，这个国家有人在大街上开车撞我们的汽车，美其名曰“碰撞试验”，结果我们的车被撞得稀巴烂。吃一堑长一智，我们在这方面，也是一点一点在进步。到了2012年，我国出口汽车100万辆左右，其中以一般贸易方式出口的占92.9%。从出口市场看，对非洲出口最多，达到25万辆，其中对阿尔及利亚一个国家出口就有14.9万辆。对伊拉克、俄罗斯出口各有9万辆。看来，也有点“华为路线”的意思，先从发展中国家和新兴市场国家着手，再谋求进一步发展。

现在我国汽车产品出口在世界汽车贸易总量中尚不足2%，和我国出口商品11%的市场份额相比，汽车出口仍然有非常大的发展空间和潜力。目前，我国汽车企业实力正在逐渐增强，江淮、一汽、奇瑞等汽车品牌正在走出国门。随着研发实力的提高和国外市场的打开，我国自主品牌汽车出口将会有更美好的明天。

并购欧企正当时

我国出口额很大，但总体技术含量却不高。如果我们把德国人严谨的做事态度，精湛的技术学到手，那么我国产业发展就会上台阶，我国出口水平就会进一步提高。

近年来，我国一些企业抓住世界经济深度调整的机会，积极收购欧洲特别是德国的企业，比较著名的例子有2012年三一重工收购全球混凝土泵第一品牌，号称《德国大象》的普茨迈斯特。普茨迈斯特创建于20世纪50年代，主要生产混凝土泵车和拖车。其中，泵车销售体系覆盖全球，占中国之外市场的40%。三一重工成功收购普茨迈斯特，奠定了在全球砼机械行业的绝对领导地位，并且帮助三一重工成为世界级品牌，一举实现了国际化。三一重工能够买下普茨迈斯特，也是抓住了难得的历史机遇。

由此可见，一方面要求我国企业要积极寻找国际并购机会，特别是购买德国这种技术先进国家的老牌企业，迅速提升我国的产业竞争力和出口实力。另一方面，也要求我国政府为企业“走出去”开展并购创造更加有利的环境。

除了三一重工外，我国还有不少企业，特别是机械行业的企业，成功收购了欧洲企业。例如，2012年潍柴集团获得凯傲集团25%的股权和林德液压70%的股权，这是当时中国企业在德国最大的并购案例。这种并购，是提升我国装备制造业乃至整个工业水平的好路径，也能够提高我国出口的技术含量和附加值。