创新强国曾经之路

德国、日本出口发展到今天，离不开其强大的创新能力。有很多人认为中国人不适合做创新，事实上如何呢?让我们看看历史吧。

“德国货”曾经“价廉质低”

今天的德国，绝对是世界一流的创新大国。然而，在历史上，德国却曾经是一个“山寨大国”、“假货大国”和“抄袭大国”。由于历史的原因，德国的工业革命发生时间远远落后于英国，也落后于同样处在欧洲大陆的法国，甚至落后于新大陆上的美国。在技术、质量、工艺水平上，“德国制造”明显比欧洲的同类产品差。

为扩大出口、发展经济、实现普鲁士的强国梦，德国人采取了剽窃设计、复制产品、伪造商标等“山寨”手法，不断仿造英法美等国的产品，过度的抄袭使自己严重缺乏创新能力，低质量产品导致的低效益也进一步制约了创新活动。其结果是:“德国制造”的产品被贴上“假冒伪劣”的标签。1876年在费城举行的世博会上，“德国制造”甚至直接被评为“价廉质低的代表”。由于德国冒充英国货太严重，影响了英国货的声誉，为了跟德国产品“划清界限”，英国议会于1877年通过新《商标法》条款，要求所有进口商品都必须标明原产地，言外之意就是:“不要给缺乏创新、只会抄袭的德国货鱼龙混杂的机会!”

“日本货”也曾“不堪回首”

现在的日本产品以质量著称。以汽车行业为例，一向挑剔的德国人，在《汽车画报》杂志中报告，排名前六的汽车品牌中有5个是日本车，奥迪和宝马并列第14名，德国车集体总分远远低于日本车。

然而，日本货曾经也有“不堪回首”的时代。在第二次世界大战之前，日本的产业水平本就落后于欧洲。战争之后的20世纪50年代，日本处于战后重建阶段，企业没有精力和能力进行创新，只能进行模仿与抄袭。“日本制造”对美国消费者来说，意味着低廉的价格和三流的产品，甚至一度被认为是“垃圾产品”的代名词。只有毫不讲究的社会底层人群才会选择日本货。

丰田卖得最好的皇冠汽车，在美国的高速公路上，时速一过80公里就开始“哮喘”;在持续高温下，发动机猛烈震动，功率急剧下降，1957—1959年的两年多时间里，丰田只在美国卖出了287辆小轿车。甚至在1960年，丰田不得不决定暂停向美国出口轿车。

除了丰田汽车，一些“聪明”的日本企业还把工厂开到美国乡村，以便让产品能贴上“美国制造”的标签。

“中国创新”曾经引领潮流

中华民族曾经是世界上最擅长创新的民族之一。我国的四大发明曾造福世界，我国的丝绸、我国的瓷器，都曾经风靡全球。除此之外，我国的创新仍然不计其数:传播世界的国家行政和两院制度、促进公平竞争的科举制度、最早的纸币以及纸币防伪技术、疫苗和麻醉药、足球、围棋、天文观测工具、数学验算法和算盘等，林林总总、不胜枚举。而这些创新成果，最终被全世界各国免费学习利用，造福世界。

这里面还有一个非常有趣的小故事，或许大家能从中看到一种“沧海桑田”的感觉。德国人曾经冒充“英国制造”出口，日本人曾经冒充“美国制造”出口，但是大家是否知道，欧洲人曾经冒充“中国制造”?17世纪时，欧洲本土的丝绸质量总是难以达到中国产品的水准，在王室贵族心目中，只有中国丝绸才有面子。在利益驱动下，欧洲的丝织厂在丝绸上绘上龙、凤、花鸟等中国传统图案，并注明“中国制造”，山寨中国货，以次充好，希望卖个好价钱。

历史总是带给我们很多有价值的东西。曾经的德国、日本与今天的中国有很多类似的地方，德国、日本能成为创新强国，中国也能成为创新强国。不能看到我国今天的现状就妄自菲薄地说中国人不适合搞创新，因为模仿学习从来都是后起国家赶超先进国家的必由之路，模仿学习并不代表不能创新。今天，我们建设创新型国家，建设创新型社会，更要树立自主创新的自信。