指标选取与数据来源

衡量金融发展常见的指标，有经济货币化率、信贷比率、股票市场的规模、股票市场的流动性、金融相关比率等。本文选取宁波市1995—2010年银行金融机构存贷款余额，即：银行金融机构存贷款余额=（D+L），式中：D表示选取年份银行金融机构存款余额；L表示相应银行金融机构贷款余额。银行金融机构存贷款余额的变动反映的是金融上层结构与经济基础结构之间在规模上的变化关系，可以被视为金融发展的一个基本特点。由于我国以银行为主金融中介体系仍然在金融体系中占据统治地位，同时，我国股票市场缺乏地区性的证券市场数据，并且，航运业是一个全国性的产业，不可单用一个地方的GDP，所以本文选取宁波市金融机构存贷款余额代表宁波市金融业的发展。另外，本文还采用了宁波市1995—2010年货运量。由于宁波航运业主要航线为沿海内河，货物以煤炭、铁矿石等散货为主，所以，宁波航运业主要是发展货物运输，因而，最终选取货运量为衡量航运业发展的指标。

通过实地走访宁波市港航管理局以及宁波市各航运企业等单位，并查阅了《宁波统计年鉴》，收集并筛选宁波市1995—2010年反映金融和航运业发展的指标数据，最后保留了宁波市货运量和银行金融机构存贷款余额的数据（见表4-2、表4-3）。

表4-2　宁波市1995—2010年货运量

资料来源：《宁波统计年鉴》（1995—2010）。

表4-3　宁波市金融机构1995—2010年金融相关指标数据

续表

资料来源：《宁波统计年鉴》（1995—2010）。根据表4-2、表4-3的数据可以得出本文所采用的两个指标：宁波市货运量和银行金融机构存贷款余额，具体数据总结如表4-4所示。

表4-4　宁波市1995—2010年货运量和金融机构存贷款余额

注：货运量引自表4-2，存贷款余额之和引自表4-3。为了减少数据处理中的误差，尤其是异方差，遵循惯例，对宁波市货运量和银行金融机构存贷款余额的原始数据分别取自然对数，得到两个新的序列：宁波市货运量的自然对数和银行金融机构存贷款余额的自然对数（表4-5）。由于自然对数函数的严格单调递增特性，同时取自然对数后并不改变原来序列间的关系，因此本章以后所称宁波市货运量和银行金融机构存贷款余额都指的是lny和lnx。

表4-5　宁波市1995—2010年货运量和金融机构存贷款余额的自然对数

注：y代表宁波市货运量，x代表宁波市银行金融机构存贷款余额。lny代表宁波货运量的自然对数，lnx代表宁波市银行金融机构存贷款余额的自然对数。应用的计量分析工具是专业计量软件Eviews 5.0，宁波市货运量和银行金融机构存贷款余额的具体变动的趋势如图4-1和图4-2所示。

图4-1　宁波市1995—2010年货运量走势

图4-2　宁波市1995—2010年金融机构存贷款余额走势

从图4-1可以看出，1995—1997年，宁波市货运量平稳增长，而到1998年，货运量急速降至最低点，随后一直到2010年都一直保持着平稳上涨的趋势。图4-2显示出，从1995年到2010年16年间，金融机构存贷款余额一直平稳增长，到2010年达到最高值。