宁波航运企业的成本与业绩

宁波具有港口、区位、航运业发达及金融生态优良等优势。宁波市航运业主要以民营企业为主，并且以沿海海上货运为主体。据宁波市港航管理局数据显示，截至2010年年底，宁波共有航运企业136家，民营航运企业占了93%，按经营航区划分，海上运输企业127家（包括3家兼营内河运输），内河9家；按经营类型划分，货运企业126家，客运10家（见表9-1）。航运业作为一个技术与资本都高度集中的产业，其发展与金融资本支持密不可分，目前宁波市共有金融机构149家，但尚没有专门以船舶贷款为主业的银行。占全市90%以上的中小民营航运企业，基本上是靠银行贷款，融资渠道少。

表9-1　宁波航运企业完成运输量规模

资料来源：宁波市港航管理局。

航运企业的成长以企业获取利润作为基础，任何一个企业的持续经营必须要有一定的利润保障。航运企业的成本主要包括工资、燃料费、润料费、材料费、基本折旧、修理基金提存、港口费、船舶保险、事故损失等。从短期看，油价是处于不断波动的成本因素，并且航运企业对燃油的依赖性较大，因此油价是影响运输成本的主要因素之一。航运运输成本呈现的趋势与油价有着一定的相关性，从2005年到2008年上半年，油价一直处于上涨的态势，除了国际油价在2006年6月到2007年3月有16.43%的下跌，从2007年到2008年6月国内外油价处于不断上升趋势，我们可以看到（见表9-2）宁波市航运运输成本也处于不断上升的趋势，增幅分别为13.81%、23.28%。而由于受到2008年金融危机的影响，国内外油价不断下挫，航运运输成本也呈现出20.74%的降幅。而由于我国国内油价在2009年年初后又不断上升，宁波市2009—2010年航运运输成本又呈上升趋势。综上表明，油价对航运运输成本的影响较大，而运输成本又会影响航运运输价格的波动，因此油价是影响航运运输成本的主要因素之一。

表9-2　宁波市航运运输成本（元/吨公里）

资料来源：宁波市港航管理局。

图9-5　宁波市航运运输成本

资料来源：宁波市港航管理局。

根据宁波市港航管理局统计数据显示，宁波市企业2009年年底总资产为2123410万元，总负债为1158496.2万元，实现运输营业收入432528.7万元，实现利润54115.4万元，实现盈利的企业为83家，占企业数量的67.5%。2010年，宁波市企业总资产为2396601.7万元，总负债为1291843.1万元，实现利润69196万元，行业平均资产、平均利润额等均有增长。

表9-3　宁波市航运企业经营业绩增减状况　　　　　（单位：%）

资料来源：宁波市港航管理局。

图9-6　宁波市航运企业经营业绩增减状况

资料来源：宁波市港航管理局。

由于航运市场运价的波动，宁波航运企业的平均总资产变化、平均主营业务利润变化、平均利润变化总体呈现出较大的波动（见图9-6）。2006—2008年，宁波市航运企业总资产、营业利润不断快速增长，尤其是2007年总资产增长率和主营业务增长率达90.52%、101.53%，其主要原因是航运市场行情较好，且运价增幅达13.81%；2008年运价增幅达23.28%，航运企业平均资产额、主营业务平均利润额也处于增长状态，由于市场行情较好，许多企业纷纷涌入航运市场，使得竞争加剧，航运平均经营业绩增长比2007年低47.17%；由于2008年下半年的金融危机冲击，运价下跌幅度达20.74%，航运业平均资产额、平均营业利润额也大幅下跌。受金融危机影响，2009年国内航运市场持续低迷、运价不断下挫，企业营业收入同比出现不同程度下降。然而，在2010年，航运运价有所上升，行业平均主营业务利润及平均资产总额也略有反弹，表明航运市场正处于逐渐回暖时期。