【摘要】：另一方面，在汽车行业，随着电动汽车的出现，竞争格局还将发生更大的变化。截至 2014 年，日产是世界上生产电动汽车数量最多的公司，而美国的风险企业特斯拉公司则占据着最大的市场销售份额。电动汽车的核心零部件是电池和发动机，特斯拉公司并未单独设计开发这两个零部件，而是直接利用了现有技术。尽管如此，被特斯拉选定为电池供货商的松下公司仍然可以扬眉吐气了。
另一方面，在汽车行业，随着电动汽车的出现，竞争格局还将发生更大的变化。
一直以来，汽油车、柴油车、混合动力车构筑起并维持着汽车行业的平衡格局。而电动汽车的出现或许会打破这个平衡，改变汽车行业的竞争规则。
例如，在目前这种紧密的产业金字塔内部，存在一种产业结构，即依靠零部件之间的磨合技术就能够制造高品质的汽车，这使得利用市面上现有的通用零部件来组装电动汽车成为可能。
截至 2014 年，日产是世界上生产电动汽车数量最多的公司，而美国的风险企业特斯拉公司则占据着最大的市场销售份额。电动汽车的核心零部件是电池和发动机，特斯拉公司并未单独设计开发这两个零部件，而是直接利用了现有技术。
核心零部件当中，电池是左右电动汽车价格和性能的关键。目前，电动汽车价格中有一多半是电池的价格，而其性能还远远不能尽如人意，续航里程目前只能达到 200～400 千米。此外，不同于普通汽车的加油，电动汽车充电需要很长时间，无法在所到之处随意充电。
尽管如此，被特斯拉选定为电池供货商的松下公司仍然可以扬眉吐气了。松下公司为特斯拉提供的是锂离子电池。锂电池在家用电器、相机、笔记本电脑等电器中早已得到了广泛的应用。用于电动汽车的锂电池就是比 5 号电池稍大一点的普通电池。一辆特斯拉电动汽车要使用几千节锂电池，这些电池被串联或并联起来，实现高电压和大容量。
假如有一天电动汽车成为汽车市场的主流产品，松下公司就很有可能会像电脑行业的英特尔和自行车行业的禧玛诺（SHIMANO）一样，成为主导汽车行业的存在。
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