但是，新的竞争策略并不意味着今后也能永远有效。自己导入的新型竞争规则也有可能再引来更新的规则颠覆者。
例如汽车共享业务市场当中，最具核心竞争力的经营资源是“生活区附近的网点数量”。那么，有些企业虽然不经营停车场，但是他们拥有数量庞大的网点，如果这些企业打算加入汽车共享行业，这个行业又会变成何种情形呢？
其实已经有连锁便利店开始发展汽车共享业务了。顾客去便利店租车还车时还可以顺便买点东西，同时增加了便利店的销售额。目前，便利店是与其他汽车共享公司合作开展汽车共享业务。不过，便利店本身就有自己的会员卡体系，假如以后打算独立开展汽车共享业务，便利店甚至无须顾客重新填写会员资料。而且会员积攒够一定数额的积分之后说不定还能免费租车。
此外，随着电动汽车的普及，越来越多的便利店停车场将会安装充电站。到了那时，倘若便利店决心进一步开展汽车共享业务，就很有可能会成为难以对付的竞争对手。
物流设施捆绑式服务同样如此。
例如，有些公司拥有为数众多的大型物流中心，如果把自己的物流中心低价租赁出去会怎样呢？
事实上，亚马逊已经开始面向站内零售店提供物流服务了。从商品保管、处理订单到出货、送货、退换货等，这些业务亚马逊都能代为办理。亚马逊目前虽然只为站内零售店提供服务，将来很有可能把这项业务扩展到站内零售店以外的其他企业。
如此看来，竞争规则的变化没有止境。即便是从其他行业跨越过来的新型开拓者，一旦成为该行业的原有企业，接下来就要面对其他规则颠覆者的威胁了。因此，创造新业务之后应尽快完善自己的业务模式，抢占先机，让竞争对手难以模仿。
① Park24 公司是日本国内最大的停车场公司，旗下子公司包括 Times24。由 Times24 公司经营的 Times 投币式收费停车场遍布日本各地。以此为基础，该公司涉足汽车共享行业，其汽车共享项目名为“Times Car Plus”。
② 团块世代：指在日本第一次婴儿潮时期出生的那代人。第一次婴儿潮发生于二战后的 1947 年到 1949 年。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
