广汽的“传奇之路”

170.1％——这是个惊人的增速。2016年上半年各车企陆续公布市场战报，其中，广汽传祺的业绩表现尤为突出，1-6月份累计销售16.6万，同比大幅增长170.1％，超额完成半年销量目标，增速位居中国品牌榜首。

在中国车市深度调整之下，自主品牌何以逆势大幅上扬？合资换不来的汽车技术，合资难以反哺的本土品牌，本土品牌苦苦挣扎却难有收获的向上之路，在传祺身上都可以找到答案：这是一条自主品牌成功的必由之路。

“中国汽车不能停留在‘模仿者’、‘追随者’的阶段。通过深化供给侧改革，提升产品品质，中国品牌也能打造汽车的‘新供给’模式。”广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松如是说。

走进传祺整车车间，流水线上的工人正在紧张作业，汽车底盘安装、车身检查、内饰完善……随着车间滚轴向前滚动的节奏，不同工序必须在固定的时间内完成工作，每57秒就生产一台车。

有条不紊却又保持着快节奏。从2011年1.7万辆到2015年的19万辆，再到2016年上半年累计销量16.6万辆，在产品问世不足六年时间里，广汽传祺以年复合增长率80％的增速位居中国品牌第一。相形之下，国内车市正经历深度调整，优秀的中国品牌正在加速崛起，部分合资品牌下滑明显。上半年乘用车共销售1104.23万辆，同比增长9.23％。其中，自主品牌乘用车共销售473.45万辆，同比增长12.78％，增幅高于合资品牌。

“传祺今年以来的增长速度，是这几年长期积累铺垫的总爆发。这些年市场在发展，消费者期待品质高、性价比也高的产品。市场的选择说明，只有充分发挥自主品牌优势、理解消费者需求、提供高品质产品，才能真正解决供需错配的结构性矛盾。”吴松说。

这些年，汽车行业发展环境发生深刻变化。2015年，中国乘用车市场合资品牌增长仅2.3％，中国品牌增长15.3％，份额由38％提升至41％。在中心城市，优秀中国品牌增速加快，已经具备与合资品牌直面竞争的实力。在地县市场，中国品牌增长更加迅猛。吴松认为，特别是在合资品牌价格下压的情况下，中国品牌仍然凭借优秀的性价比有效守住了防线，实现了大幅增长，品牌向上取得显著成功，从长期来看，中国品牌必将占据中国市场主导地位。

吴松认为，如今国内的汽车市场，正如当年的长征一样，中国品牌在强大的合资对手的夹缝中，只有竖立中国品牌必将崛起的坚定信念，才能克服艰难，磨砺前行，最终实现汽车工业的“中国梦”。

起步与世界同步，从中高级入手。对标优秀合资品牌和国际品牌，持续在品质上做加法成为传祺的发展战略。吴松表示，传祺的品质之路是整合全球智慧的成果：第一阶段，通过引进欧洲先进技术，以“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式，构建了完整的数据体系和产品进化序列；第二阶段，逐步转变为技术引领创新的全新发展模式，形成了完全自有的平台和技术基础。

“广汽传祺作为广汽集团全力打造的自主品牌，经过9年发展已具备与合资品牌媲美的实力。传祺的发展方向完全符合中央提出的‘创新、协调、绿色、开放、共享’的五大发展理念。我们始终秉承‘为亲人造好车，让世界充满爱’的宗旨，坚持正向开发，坚持国际标准，以世界的眼光，聚合全球优势资源，创建了传祺核心竞争力和无与伦比的体系优势。”

在吴松看来，这几年他运用了“六大法宝”，从供给端为传祺打造了一个崭新天地。

一是创新驱动，广汽传祺品牌全面进入2.0时代。经过几年探索，初步构建了以广汽全球研发网为依托，面向市场，安全、品质、成本先导，创新驱动的研发生产体系。实现了产品开发导入过程技术、制造、质量、采购等多部门充分联动，初步形成了从设计、开发到生产制造的全部流程，搭建了基础数据体系和产品发展序列，形成了传祺品牌的核心竞争力。广汽研究院在2015年全国各行业约1100家国家级企业技术中心评价中并列第十名，其整体研发实力已接近国际领先水准。

二是广汽生产方式成果显著。“广汽有别的企业不具备的优势，与世界排名第一的丰田公司合作，又与以技术创新为特点的本田合作，使我们起步就与世界同步，建立了创新驱动的发展模式。”吴松说，传祺通过吸取日系车企造车与管理经验，融合岭南文化精髓，打造了一套工艺更先进、流程更简洁、操作更轻松、充分调动员工潜能、持续改进改善、彻底消除浪费的广汽生产方式，实现了低成本、高品质和高效率。通过深层次开展TPM和TQM活动，在生产过程中保证品质，在确保品质中生产，整车直接合格率大幅提升至90％，发动机装配线一次合格率接近99％。

三是广汽采购方式为传祺品牌发展提供了重要保障。“我们充分融合欧美和日韩体系的优势，创建了具有世界水准的传祺供应链体系，打造了技术最优、品质最佳、成本最低和供应最及时的广汽采购方式。”吴松以关键的零部件供应为例，在大力引进世界先进供应商的同时，传祺派出技术力量培养本土供应商，2009年，欧美供应商占40％，日韩系占20％，国内占40％。目前国内优秀供应商已占50％，欧美系占35％，日韩系占15％，供应品质逐年大幅提升。从2007年建厂至今，传祺零部件供应不良率已下降到百万分之二十六，与丰田等品牌比肩，达到世界先进水平。

四是开创广汽营销方式，传祺营销取得重大突破。吴松称，传祺从2011年56家4S店发展到现在的380多家，基本覆盖了全国重点市场。通过4S店、M、M—店、卫星店和二网构建传祺营销服务生态圈，实现传祺网络高质量、高密度、低成本、全覆盖。全面加强网络营销，网销上半年3.25万，占比23％，部分优秀经销店网销比例占35％—40％，未来将形成立体化的营销服务生态圈。

五是创新管理机制。“我们融合各方优势，创建了国企的平台、民企的效率、合资的流程这一管理模式。”聚集一批有产业报国理想的人才；对市场的反应、对资本的敏感、对资源的配置非常高效；体系化、制度化、流程化，使得成功的经验能够不断推广、完善，错误不再重犯、优势得以进化。

六是品牌持续向上，成就中国最好汽车品牌和中国发展最快汽车企业。传祺荣获CCTV年度品牌大奖、轩辕奖、汽车行业唯一信用形象典范企业等重量级奖项，并作为亚洲唯一汽车合作伙伴参演好莱坞大片《变形金刚4》。去年1月，传祺作为唯一中国汽车品牌参加北美车展，GS4全球首发被雅虎财经授予“创新未来”大奖。去年11月迪拜国际车展，获得CNN等国际权威媒体“Best Chinese Car Brand”的盛赞。近日，传祺荣膺全球最著名的财经类媒体之一——Bloomberg Business（彭博商业）授予的“The Fastest Growing Chinese Automaker”（中国发展最快的汽车企业）大奖。

在吴松看来，深化供给侧改革，引领汽车新消费，需要创造优质的产品，而这一切的保证在于优质的、持续创新的研发生产体系的保障。

吴松将丰田当成标杆，不止一次拿传祺与丰田做比较。1966年10月，丰田推出第一代卡罗拉开启了其历史上最为重要的发展阶段。卡罗拉上市当月，公司产量首破万辆，五年后（1969年）带动公司产量达到100万辆。眼下的传祺，正与丰田当初关键发展阶段有着极强的巧合性，2015年推出GS4后也是首月产量破万辆，同样在五年后（2020年）公司规划产量达到100万辆。GS4让广汽传祺成为家喻户晓的品牌，也带动传祺销量的迅猛增加。

明星车型GS4自2015年4月上市以来，销量持续攀升，第二个月便月销过万，第三个月即超众多主流合资品牌，挺进全国SUV销量三甲。今年6月销量2.61万辆，同比增长143.6％，持续三个月位列全国SUV销量前二。在今年汽车市场持续低迷的情况下，GS4在200T的基础上推出了235T，极大地增强了GS4的市场竞争力，目前销量已占据了70％以上的比例，成了“现象级”增长车型。

GS4的成功，传祺的自信，很大一部分来自于技术和制造的优势，而传祺的体系建设已经成为品牌的核心竞争力：广汽传祺通过9年时间构筑了集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系等为一体的核心竞争体系，充分聚合全球优势资源，确保开发的产品满足市场需求，具备世界先进水平。2015年传祺零部件不良率已降至26PPM，达到国际先进水平，超过国内大多数合资品牌，这只有丰田等品牌才能做得到。

作为广汽自主创新的最新成果，广汽传祺广州工厂第二生产线（二线）于2016年7月28日正式竣工投产。二线于2015年3月29日开始建设，2016年6月12日便实现全新贯通，全程耗时仅15个月。期间，完成所有项目攻坚，并通过国家3C认证，成为传祺速度的最新体现。二线新建冲压、焊装、涂装、总装车间，扩建发动机车间等。标准产能为每年15万辆，最大产能可以达到28万辆；一线年产能为20万辆，最大年产能可达37万辆。2017年，仅广州两条生产线，传祺可实现年规划产能35万辆，最大年产能65万辆。

工业4.0的理念已经被率先应用于第二生产线，全面以广汽生产方式（GPS）为核心建立信息物理融合系统，运用创新思维全力发展智能制造技术，打造智能工厂，实现智能生产和智能物流，提高效率、保障质量、降低成本，满足顾客个性化需求，占据汽车制造行业制高点。与一线相比，二线总装线自动化率提升8％，焊接线自动化率提高10％，冲压主线和涂装面漆则基本实现100％自动化率，车型切换速度大幅提高，有效减轻劳动负荷，并且质量成本降低30％。

通过广汽生产方式进行工艺优化、流程再造、生产组织方式创新，在保证品质的前提下有效降低了成本。“零部件库存减少了70％，厂房可利用面积增加了30％，库存资金减少50％，质量成本降低30％。在同等规模装备的前提下，投资成本仅相当于合资品牌的一半，其他自主品牌的70％。”

二线充分融合“工艺更简洁，操作更简单，物流更简短”的卓越管理理念，致力成为高质量、高效率、低成本、安全环保节能的行业标杆工厂。广汽生产方式形成于一线，但成熟运用于二线。接下来，二线运用成熟的创新成果，也将反哺到第一生产线上。

通过广汽生产方式等核心体系保障，提高生产效率，充分挖掘产能，确保了传祺跨平台、跨车型、跨时间的品质一致性。广汽传祺连续三年蝉联J.D.Power中国新车质量中国品牌第一，2015年与广汽丰田并列第八。

然而，传祺的第二生产线远非终点。2016年3月18日，广汽集团发布公告，称旗下全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司，拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49％股权，并进行后续生产改造、建设，为传祺品牌扩充产能。杭州项目预计2017年10月建成，届时，传祺将可覆盖中国经济最具活力的珠三角和长三角。

广汽传祺先是在杭州设立基地，又在新疆投建项目。2016年6月6日，广州汽车集团乘用车有限公司与乌鲁木齐市经济技术开发区签约，广汽乘用车将投资16亿元在乌鲁木齐新建广汽自主品牌新疆项目。对此，吴松表示：“新疆作为丝绸之路经济带核心区，是中巴经济走廊的重要枢纽，可以向西辐射中亚、西亚地区。新疆区位优势明显，既可以服务周边国家，又可以服务沿线各省市区，国内国际两个市场潜力巨大。”无疑，新疆项目将为传祺进军国际市场奠定基础，而与其他企业不一样的是，广汽传祺先于新疆签约之前，已于2016年5月注册成立了广汽传祺（新疆）销售有限公司。据悉，广汽新疆项目占地约500亩，按照年产20万辆的规模一次规划、分步实施，秉承着“市场先行，滚动发展”的原则，2020年，广汽传祺将全面挑战年产销100万辆。届时，广汽传祺将形成以广州为总部，覆盖广东、浙江以及新疆的大区域，辐射全国。

“汽车市场已经进入中国品牌时代，优秀的中国品牌正在加速崛起。相信在未来五到十年内，中国也能诞生世界级的品牌，我希望这其中就有传祺。”吴松说。

2016年4月16日，传祺高端旗舰轿车GA8正式上市。GA8是广汽传祺历时5年，投入巨资集成全球顶级资源和国际尖端技术，在豪华C级平台上倾力打造而成的高端行政商务座驾。在吴松眼中，GA8替代奥迪A6指日可待，只是时间问题，“整个汽车消费生态圈已经发生了根本性的变化，消费群体不再是以前那些崇洋媚外的一代了，这是自主品牌高端突破的一个关键节点”。

“发扬长征精神”、“做世界第一的中国品牌”，这已经是广汽传祺的行动纲领，或者说精神支柱，GA8是这一精神的集大成者。“GA8的诞生是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。”吴松坚定地表示。中国高端汽车市场长期被外资品牌所垄断，亟须一款能够代表中国形象的高端汽车。

早在2010年，传祺首款车型上市前即被广州亚运会选中作为官方指定礼宾接待用车，之后成为各大高端盛会的“常客”，先后作为中国-东盟博览会、国际乒联世界巡回赛、中国国际投资贸易洽谈会（厦门）、中国汽车产业发展国际论坛（泰达论坛）等高规格国际盛会的官方指定用车接待全球贵宾。凭借中高端产品定位、世界级品质和高性价比，自成立之初，传祺的中高端形象便已经深入人心。在GA8上市前后受到各界高度关注，先后亮相全国两会、G20峰会协调人会议、夏季达沃斯论坛之后，接连为国际高端会议服务。随着产能的释放，GA8自2016年4月上市后销量稳步增长，6月销量领跑中国品牌豪车市场。

2016年6月29日，广汽传祺第60万辆整车下线，成为国内唯一以中高端产品收获60万车主的自主品牌。传祺产品定位中高端，每一款车都具备了高端品质基因，进而促使传祺拥有高达36％的客户转介绍率，这为传祺成长为世界级品牌奠定了坚实的基础，同时也是中国汽车品牌持续向上发展的重要里程碑。

实际上，广汽传祺对高端战略有着一个整体化的产品规划布局，2016年将相继推出三款高端战略车型——GA8、GS8、GM8。其中，GA8对标奥迪A6（已于4月上市），GS8对标福特锐界（将于10月上市），GM8对标丰田埃尔法。此举不仅刷新了自主品牌车企高端产品的发布纪录，也因此成为国内首个在轿车、SUV、MPV三大细分市场最先完成豪华C级车完整布局的自主品牌车企。

汽车专家贾新光认为，自主品牌汽车“向上走”是必由之路，但只有掌握核心技术，推出符合市场需求的高质量产品，把握好定位，中国汽车才能在市场落地生根。

如果把广汽传祺放在中国汽车行业和合资进程中考量，她不仅是本土汽车企业的杰出代表，也是广汽集团转型升级的样本，更是中国品牌开拓市场打造世界一流企业的试验田。从成立到参与中国市场角逐，9年来，在吴松带领下的传祺团队，先是消化吸收外来技术，再是正向研发，全面融入中国本土化实践，建立起卓越和领先的管理理念、先进的开发平台、完整的产业链流程和高效的管理机制。

按照广汽集团的规划，实现传祺品牌跨越发展将是未来的发展核心。2016年5月31日，由全国政协原常委、机械工业部部长何光远带队的中国汽车工业咨询委员会一行，在广汽集团张房有董事长陪同下走进广汽自主品牌研发生产基地，对广汽传祺工厂和广汽研究院进行调研。最终这些中国汽车行业泰斗级人物得出结论：在改革开放不到40年的时间，中国汽车已经走过了从“无”到“有”的历程，而广汽传祺仅仅用了不到9年时间，就具备带领中国汽车从“有”走向“优”的实力，这无疑给予中国汽车莫大的信心，传祺的发展值得期待！

“汽车市场已经进入中国品牌时代，优秀的中国品牌正在加速崛起。相信在未来的五到十年内，中国也能诞生三至五家世界级品牌，我希望这其中有传祺。”吴松说。