浙江省台州市第三方中小型物流企业资源整合模式研究

郭瑞伟

（浙江汽车职业技术学院　临海　317000）

【内容摘要】　本文结合浙江省台州市第三方中小型物流企业的现状，对其进行了SWOT-CLPV分析，阐述了第三方物流企业提升核心竞争力的本质，即企业内外部资源整合，通过“个性化服务”“一企一策”专属服务等进行资源整合，提出了台州市第三方中小型物流企业的资源整合运作建议。

【关键词】　3PL　SWOT-CLPV　建议　台州市

台州市地处浙江省黄金海岸的中段，港口开发潜力巨大，拥有汽摩配件、医药化工、缝制设备、家用电器、塑料模具、船舶修造等“5＋1”主导行业。2013年，“5+1”主导行业实现规模以上工业总产值超过2500亿元。据预测，台州市产业群的发展趋势和产能在后续年份中仍将保持高速增长。台州市产业群经济发展对第三方物流的需求量越来越大，对需求的层次也提出了及时、准确、快速、高效等要求。但是台州市众多的第三方中小型物流企业还处于初级阶段，服务功能单一，信息化程度不高，上规模的企业偏少，“低、小、散”现象仍存在，再加上一些第三方物流企业设施设备落后，同台州市急速增长的经济形势形成了极大的反差与矛盾，同时也无法与国内大型第三方物流企业竞争。所以针对台州市物流业发展的现状，对台州市第三方中小型企业资源进行整合迫在眉睫。

在课题研究过程中，为了及时准确地总结出台州地区第三方中小型物流企业优势、劣势、机会和威胁，我们深入企业内部对企业的内外部环境及资源进行分析并采用创新方法对企业资源进行探索性改进。

台州市是浙江省经济发达地区的重要城市，具有较强的综合经济能力和集聚、辐射能力。目前台州市中小型第三方物流企业多数是从传统的运输、仓储和物资购销企业转型而来的，其所能提供的服务也往往局限于过去的业务领域，少有能够提供全方位现代物流服务的企业。SWOT分析就是通过对研究系统的资源、市场、环境等进行详细分析，找出主要的优势S（strengths）、劣势W（weaknesses）、机会O（opportunities）和威胁T（threats），并加以综合评估与分析得出结论，然后再调整研究系统的资源及策略，从而实现研究系统的目标，是一种定性的战略分析方法。第三方物流企业要充分了解和利用企业的各种资源，充分认识市场、环境，在综合评估与分析的基础上，及时进行策略调整，提升核心竞争力。

台州市第三方中小型物流企业的优势（S）分析。台州市现代物流业虽然起步较晚，但随着产业规模迅速发展，公路、水运和港口物流基础设施设备正在日益完善。2010年，台州市交通运输、仓储和邮政业增加值占第三产业增加值的比重为9.5%，占GDP的比重为3.9%。经过多年发展，台州市物流业逐渐从传统的运输企业和仓储企业向现代第三方物流业转型，拥有山鹰物流、天天物流等第三方物流企业。2010年，台州市全年完成货物周转量1110.64亿吨公里（千米）、港口货物吞吐量4706万吨。台州市政府高度重视的路桥和椒江区物流园区正在规划建设中，为第三方物流企业资源整合奠定了良好基础。

台州市第三方中小型物流企业的劣势（W）分析。目前台州市货物运输主要集中于公路，多式联运体系尚为完成；物流业产业发展层次不高，现有公路货运站场多数仍停留在单一的联托运站的功能层面，在物流咨询等方面没有拓展，与现代物流质量要求不一致；中小型物流企业众多，没有形成统一的管理体制，企业发展还处于初级阶段，向社会提供的物流服务功能单一、现代物流理念有待提高、信息化程度不高，上规模物流企业数量偏少，“低、小、散”现象仍存在；同时，存在信息化能力差等问题。

台州市第三方中小型物流企业的机会（O）分析。全球新一轮产业转移的重心正逐渐从制造向研发、服务延伸，长三角是国际产业转移的主要承接地之一，这将给台州市第三方中小型物流企业带来物流新需求。长三角各城市正致力于加强港口、公路、铁路、航空的协作和衔接，形成一个比较完善的物流网络。台州市作为长三角南翼的重要物流节点城市，通过积极参与长三角物流一体化发展，将会给台州市物流企业带来升级和优化。台州市的机电设备、纺织、鞋类等对台湾很有吸引力，同时，台湾的高科技产品、化工产品等对台州市也很有吸引力，这将会给台州市第三方物流企业带来新的机会。

台州市第三方中小型物流企业的威胁（T）分析。由于台州市第三方中小型物流企业发展处于起步阶段，国内外大型物流企业的冲击为其带来倒闭、并购等威胁；市场体制不完善、部分私营中小型物流企业打价格战，导致市场出现恶性竞争；“十二五”时期适逢全球性金融危机之后的全球经济再平衡期，发达国家和新兴国家的贸易格局重新调整，对台州市制造企业形成新的影响，也给第三方物流企业带来新的挑战。

处于抑制性（C）市场态势的物流企业，一般规模较小，无法满足市场所需要的物流运作，而且追加资源周期较长，容易丧失良机，为了适应市场需求和利益共享等目标，两个或者多个第三方物流中小型公司可以通过建立虚拟物流联盟实现弱势企业的互补，扩展本身的资源优势，增加业务种类，扩大业务区域，并节省企业成本。

具有杠杆效应（L）的台州第三方中小型物流企业较少，他们属于第三方物流的领先者，凭借先进的设施设备和发达的信息资源等一直处于龙头地位。一体化物流是这些企业的发展趋势，他们充分利用自身的市场份额，通过不断细分市场拓展业务，增加顾客数量，主要通过供应链模式合作，进行资源和技能链式组合，实现高层次一体化物流服务。

处于问题性（P）市场态势下的第三方物流企业面临的问题特别严重，目前台州地区很多第三方物流企业停留在计划体制下，这严重威胁到第三方物流企业的生存。特别是台州地区第三方中小型民营物流企业，存在规模不足、设备短缺、市场预测不完备等问题。对于这类物流企业，被收购未必不是一种好的策略，这样企业可以在短时间内提高自己的物流水平，借鉴先进物流企业的管理经验和技术，尽快形成自身的核心竞争力。

处于脆弱性（V）市场环境下的第三方物流企业大部分是从传统仓储和运输企业转型而来的，他们的市场开拓能力弱，战略制定和营运管理能力较差，导致企业的竞争力优势不明显、企业产生大量的资源浪费。对于这样的第三方物流企业，利用自身优势找准企业市场和营销模式是最主要的任务。

企业核心竞争力的本质是企业的资源，其特性有价值性、独特性、应变性和延展性等，依托台州市第三方中小型物流企业现状分析，对其内外部资源进行整合。具体包括以下内容：

（1）信息资源整合。目前各个中小型的物流企业都有自己的门户网站，提供各种业务服务的信息服务，但是业务来源渠道过于窄小，无法达到企业自身发展的需求，有些需要物流公司服务的项目，找不到合适的合作对象，造成了需与求匹配度分离。台州市据其地理位置和产业优势，在试点的基础上形成若干个具有较强辐射力的物流中心，以及能基本保证物流作业需求的现代物流服务设施；建立公共信息服务平台和数据交换平台，达到信息资源共享和合理分配，充分发挥中小型物流企业的优势。

（2）客户资源整合。依据重要性将客户资源划分为分散客户、重点客户和潜在客户，制定不同的服务方案来满足不同的需求，同时合理利用客户资源，不断扩展新的客户源。在整合过程中，“个性化服务”“一企一策”是客户资源整合的最佳方式。维持企业长期且份额较大的客户端，并通过整合方式将潜在的客户纳入重点客户中，不断为其提供个性化的专属服务。

（3）业务资源整合。众多的中小型物流企业从事的业务比较单一，一些综合性的业务单可能就会放弃这些公司。在竞争激烈化的市场环境下，必须要对各个公司突显的优势业务进行提取，然后在物流联盟中进行资源整合，形成一个集管理、咨询和第三方物流能力为一体的综合性物流公司，然后将综合性的业务按需分配给各个小型的物流公司，达到优化配置。

（4）设备资源整合。中小型物流企业在规模、设施、技术等方面无法与大型国内外物流企业相抗衡，但是每个企业的优势不一，一些物流公司以物流信息系统为主，一些物流公司以GPS、GIS跟踪系统为主，一些物流公司以条形码或EDI技术为主，对其进行设备资源整合，将形成一个庞大的物流航空母舰，发挥其优势，实现低成本的扩张和规模效益。

目前台州市只有1～2家具有从供应、生产、销售到消费者传递，一体化的第三方物流企业，他们属于区域物流企业中的佼佼者，凭借着充足的物流基础设施、先进的管理理念及信息技术等优势站在了行业的前列。

台州市未来物流节点布局面向“511+X”格局，这需要更多的第三方中小型的物流企业发展物流一体化。物流一体化是企业未来发展的必然趋势，其中垂直一体化物流更加适合台州市物流第三方物流企业的发展，能够根据市场的需求，在原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中完成物流与资金流、信息流的协调，从而满足客户的需求。

供应链是对垂直一体化的延伸，扩大了原有的物流系统，超越了物流本身，能更好地与水平物流一体化结合，形成物流网络模块化，充分实现物流业务协同，实现更高层次的一体化物流服务。台州市各个物流节点的功能定位，主要分为第一层次和第二层次节点功能定位（见表1）。

表1　第一层次和第二层次节点功能定位

续表

第三方物流企业资源整合，充分利用本地通信基础设施相对较好、社会信息化程度较高等有利条件，优先构筑信息网络平台，鼓励企业信息系统接入；通过示范试点（企业）项目带动，全面构筑台州市现代物流信息网络平台，从而达到资源整合的效果。

台州市正在规划构建物流企业网络服务平台，实现各部门、单位、企业间的信息资源共享（见图1）。信息网络平台囊括物流门户网站、物流企业作业平台、交易撮合平台、园区管理平台等相对独立的子信息系统，使物流相关企业和单位在信息网络服务平台下各自独立实现具体功能，并最终实现信息共享与业务合作。

图1　台州市物流信息网络服务平台功能架构

战略联盟从资源整合的角度被界定为企业根据已有资源的异质性，本着互利互惠的原则，结合资源的互补性，追求共同利益的行为。战略联盟的形式包括强强对等企业合作，强弱企业、弱弱企业合作，长期稳定战略联盟等。

结合台州市企业主要以汽摩配件、医药化工、缝制设备、塑料模具、船舶修造为主，第三方物流企业的合作方式主要是网络化合作经营，既有纵向合作也有横向合作的全方位合作经营模式。以山鹰第三方物流公司为例，通过和区域天天物流企业强强合作，形成了市场共享、技术共享、业务能力共享的优势，整合了企业的核心竞争力，达到了共赢目的。

物流连锁网络是第三方物流企业资源整合新模式，通过加盟物流企业相互合作，共同控制、管理和改进从供应商到用户的物流和信息流的多个互相联系和依赖的“经济利益共同体”网络。台州市“千镇连锁超市” 和“万村放心店”工程是浙江省人民政府提出的建设“农村现代流通网络”的核心内容，是构建好食品安全工作长效机制的重要着力点。应按照统筹城乡经济发展的要求和“政府推动，市场运作”的原则，通过统一规划，积极培育千镇连锁龙头企业，发展农村连锁，实现全市每个乡镇所在地都有连锁超市门店。通过连锁形式展开物流区域业务，对台州市零散物流资源进行整合，建立总部与下属企业利益分配机制，建立事故处理和责任追究制度等共赢机制来让第三方物流企业的“第三利润源泉”达到增加利润的目的。

本文采用了SWOT-CLPV分析法，结合台州市市产业和物流企业现状，提出了资源整合运作四条建议，以供第三方中小型物流企业借鉴。台州市第三方中小型物流企业还处于起步阶段，台州市人民政府、物流协会高度重视物流企业的发展，并进行了物流节点项目的推进实施和优化整合。在这个过程中，第三方物流企业资源整合对台州市物流业的发展和促进起到了核心作用。台州市第三方物流企业要从自身实际出发，综合考虑台州市现代物流业“十二五”发展规划，进行物流资源整合，进一步提升核心竞争力。

参考文献

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