汽车是买国产的还是进口的

中国加入了世界贸易组织以后市场竞争空前激烈，这是促使各汽车厂商采取降价措施的一个主要因素。

虽然车市降价了，但很多厂商不约而同地采用了增配置不降价的策略。当被问及“如果现在要推出的新车和原有车型发生价位重叠现象，将采取何种策略”的时候，他们就会含糊其辞。

的确，消费者应该保持理性、冷静的头脑来看待汽车大幅调价的问题，因为新车减配的问题并非是最近才被曝光的。一两年前就已经有车主发现，某款新出的车型门板敲击起来没有了原先的厚重感；某款车价格下降后，最初的钢轮毂被换成了价格便宜的铁轮毂，原先的6碟CD被减到单碟。

厂家为什么这么做呢？究其原因，大致分为三种情况：

首先，恶性的价格战导致了厂商被迫减配压缩成本。随着降价潮的冲击，目前除了高档车尚有喘息之机外，其他各档次的车型基本上全部卷入了这场降价战中。

为了抢夺市场份额，这些厂家不惜亏本甩卖，在利润趋薄的情况下，为了将损失降到最低，减配无疑是最简便的一个方法。一辆车几个细小的部分稍作调整即可少花两三百元，加之车是生产线批量生产的，一年几万辆车至少节省了几百万的成本。

厂商降价各自有不同的目的，这就要求消费者的心态更加成熟。例如在国产VOLVO-S40的试驾会上，厂方培训师在强调国产S40与进口质量无差异的同时，不无感慨地说：“不少消费者还处于‘浅层消费’上，只是盯在眼睛看得见的地方，像内饰做工的精细度、座椅是皮质还是布绒、音响是6碟还是单碟等。”

正因为如此，一些厂家有意迎合消费者的心态，表面上做足文章的同时却在内部材质上偷工减料，推出产品的时候再赋予一个极具诱惑力的价格。既要低价又要高配，消费者的这种心态多少有些难为厂商，毕竟一分钱一分货，世上没有赔本的买卖，是选择价格还是选择质量，需要消费者有一个聪明的头脑。

另外，国产货不等于劣质货。其实，汽车的成本价若想下降，一方面依靠市场份额的扩大与这一车型保有量的增加，另一方面取决于配件国产化率的提高。随着国内技术的成熟与稳定，将进口件替换为国产件是必然趋势，也是降低成本的有效途径。这并不是在欺骗消费者，国外一些配件的技术含量并不高，替换成国产件不仅从成本上更为经济，而且更加适合中国的车况和路况。在不影响汽车质量与安全的前提下，用国产件替代进口件是无可厚非的。

在价格战中，有的厂家偷工减料，成本下降了许多，价格越来越便宜，可若要以牺牲动力及安全为代价，那么即使价格再便宜也是不能购买的。