【摘要】：车队经营者与司机主要是雇佣关系与合作关系。合作关系也称“合伙制”，合伙制又分为两种形式 ：第一种形式是车辆由车队经营者与司机共同出资购买，独立核算车辆的投入产出，双方按照出资比例分配利润与承担风险。从人性和社会发展角度，车队合伙制对提高司机积极性、降低车队整体运营成本、提升车队服务水平和竞争力、提高车队与司机收益等都有显著成效。
车队经营者与司机主要是雇佣关系与合作关系。根据车队经营者与司机在购买车辆时的出资比例，车队经营者与司机对车辆的所有权体现在以下两方面。
（1）雇佣关系。所有车辆由车队经营者独立购买，所有权归车队经营者所有，车队经营者同时也是车主。车队经营者雇用司机使用车辆运输货物，车辆的使用权归司机所有。
（2）合作关系。合作关系也称“合伙制”，合伙制又分为两种形式 ：
第一种形式是车辆由车队经营者与司机共同出资购买，独立核算车辆的投入产出，双方按照出资比例分配利润与承担风险。车队经营者与司机共同拥有车辆的所有权，司机拥有车辆使用权。
第二种形式是以车队的名义，司机通过融资租赁的方式购买车辆，司机承担车辆购置和运输成本，融资租赁到期后车辆所有权转让给司机。车队经营者不拥有车辆，通过司机完成运单赚取运费收入。
目前运输业还普遍存在司机带车挂靠运输车队的模式，这种模式在中国目前的法律体系中并没有明文禁止，也无明确的责任规定，司机与车队的权责关系基本靠自行商议，因此一旦发生权责纠纷难以厘清责任，不利于运输业的发展。
从人性和社会发展角度，车队合伙制对提高司机积极性、降低车队整体运营成本、提升车队服务水平和竞争力、提高车队与司机收益等都有显著成效。
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