天有不测风云，人有旦夕祸福。除了交通事故，运输车队也有可能遇到员工意外受伤或死亡、车辆意外损失、运输过程中货物的意外损失等状况。这当中每一项状况都会影响整个运输车队的利益，甚至有可能导致车队破产倒闭。
风险无处不在，运输车队也不可能完全避免。应对风险应该要有两手准备：一是从源头上控制风险，比如选购安全性能高的车辆，从而降低事故率，加强司机的培训和引导，提高司机的安全驾驶意识，规避因疲劳驾驶等因素造成的事故等。二是做好风险应对预案，对人（司机）、车辆、货物进行全方位的保险“武装”，即使不幸发生风险事故，通过保险理赔，由保险公司承担部分损失，将运输车队的损失降到最低。
9.1.1 保险对车队的作用
（1）风险管理
车队投保时应该深思熟虑，针对自身经营和道路运输的特点，考虑货物与车辆、司机的实际情况，充分评估可能发生风险的环节，有目标地选择对车队能够起到最大保护作用的险种。这个过程，也是促进车队经营者对风险提前预防，对运输车队进行真正有效的风险管理的一个过程。
（2）经济补偿
经济补偿是保险最基本的功能，是保险区别于其他行业的根本特征。
卡车司机为维持生计，常年累月运输货物。一旦意外降临，昂贵的医药费和赔偿金是卡车司机本人无力承担的；如果由运输车队承担所有账目，很可能严重影响车队的运营。所以，合适的保险险种可以帮助车队减少损失，在最困难的时候为发生事故的卡车司机提供最强有力的保障。
（3）信用凭证
保险公司收集了运输车队和车队经营者的履约行为记录。这意味着，一份有价值的保单，可以作为运输车队重要的信用凭证，被重视信用资质的银行以及其他金融机构信任，可获得相应的信用评估等级。
（4）货源保障
货运险可以使货物价值得到保障，转嫁货物运输途中因受损而带来的货物价值损失，帮助车队降低风险，保护货主财产。购买货运险，在一定程度上其实是运输车队提高自身运输品质，打造车队竞争力的手段之一。对货主和货物负责，可以为运输车队赢得更多稳定的货源客户。
9.1.2 车辆不投保隐患多
卡车不投保或到期不续保，存在着巨大的安全隐患和经济风险。车辆一旦在“脱保”期间发生事故，所有的损失都将由车主承担。比如卡车在运输过程中翻车、撞上豪车或是发生重大事故，没投保车险的车主要自己承担巨额赔款和车辆损坏报废的损失。因此，汇管车平台建议，车险应当及时投保或续保，将风险转嫁给保险公司。
车辆到期不续保，车主再续保很可能会面临费率上浮的问题。“脱保”后的车辆再续保需要增加重新验车等投保手续，给车主带来麻烦。
国家规定机动车必须投保交强险。交强险不投保或续保，一旦被查到，根据《机动车交通事故责任制保险条例》规定，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处2倍应缴纳保险费的罚款。且车主需在缴清交强险费用和罚款后才可取回车辆。
综上可见，保险对运输车队的风险管控极为重要，是保障运输车队安全、高效运营的关键要素之一。
案例9-1
宁德的陈师傅拥有一辆长途半挂牵引车，主要从事百货运输。根据运输性质，陈师傅向中银保险购买了交强险、第三者责任险（又称商业三责险）、车辆损失险、车上人员责任险等险种，有时还会根据运送货物的种类购买车上货物责任险，以尽可能减少事故发生时的财产损失。谈到保险险种的选择，陈师傅很中肯地说道：“对于我们这种跑长途的来说，事故没有大小，都会造成严重的经济损失，只能通过保险减少经济损失，多一份保险多一份放心吧。”
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