亚洲生产网络的发展

5.1　亚洲生产网络的发展

亚洲经济一体化最重要的特征就是它有一个整体的生产网络。比如说，印尼的汽车制造业就依赖于从日本进口的汽车配件。一个柬埔寨的制衣工厂就需要将从中国进口的纤维和纱作为生产投入。东北亚经济体与东南亚经济体之间密切的贸易往来说明了亚洲生产整体性的深厚。这个现象也被称作“亚洲工厂现象”。

20世纪80年代中期，外向型加工贸易首先在北美和欧洲兴起。随后，它以“出口加工区”的形式转移到亚洲。1985年，亚洲工厂的生产网络只包括日本、新加坡、马来西亚、印尼等少数几个经济体。在20世纪90年代，韩国及中国的香港地区开始加入亚洲生产网络。因此，“亚洲工厂”在2000年开始浮现(Ando，2006)，中国和泰国不再是简单地参与加工出口，而是为其他经济体大量提供中间产品，其结果是中间品贸易在亚洲迅速发展。时至今日，亚洲已形成了一个非常复杂的生产网络，被称为“亚洲工厂”。

表5.1显示了从1992年到2006年间中间投入品在亚洲经济中所占贸易份额的变化。在东亚，中间品的出口份额从1992年的13%增长到2006年的22.7%。同时，中间品的进口份额从1992年的19.8%增长到2006年的36.5%。在东南亚，中间品的进口份额也有显著的增加。1992年，东南亚中间投入品的出口占总出口份额的25.9%，到2006年这一份额已上升至40.2%;中间投入品的进口份额从1992年的31.9%增长至2006年的42.1%。从1992年到2006年，中国的中间品贸易份额增长了五倍，这些事实均显示亚洲经济快速融入全球生产网络。

表5.1　制造业贸易中零部件份额　　　　单位:%

续表

注:1.P＆G表示零部件;2.ICT是信息通信技术(ICT，SITC75，76，772 and 776)。数据来源:Juthathip Jongwanich，William E.James，Peter J.inor，Alexander Greenbaum(2009):亚洲开发银行经济学工作论文第161号。

表5.2显示了在1994年到1995年期间，亚洲的零部件贸易就已经主要集中于北美、欧洲以及亚洲自身。日本是亚洲经济体零部件的主要供应商。2005年到2006年期间的一个主要变化就是亚洲区域内零部件贸易有显著增长，占其总零部件贸易份额的50%以上。同时，对北美和欧洲的份额下跌了不到20%，这表明亚洲生产网络正在加速形成。

表5.2　亚洲制造业贸易的发展方向　　　　单位:%

数据来源:Juthathip Jongwanich，William E.James，Peter J.inor，Alexander Greenbaum(2009):亚洲开发银行经济学工作论文第161号。

以上的分析主要集中在产品的一个比较小的范围，主要是通过机械以及交通设备的零部件或者是机械产品来展示亚洲工厂的增长。图5.1在由海外经济分类(BEC)给出的联合国分类的基础上展示了亚洲所有中间品贸易的增长。从图5.1中可以看出，1995年亚洲中间品贸易占其总贸易额的57.3%。2005年，增长率加速到超过70%。中间品贸易在亚洲贸易中的份额保持在60%左右。

图5.1　1995-2010年亚洲中间投入品贸易份额及其增长率

数据来源:基于联合国贸易数据库的计算。