【摘要】：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的建设为大湄公河次区域国家带来巨大的发展机遇，搭乘中国经济发展的快车，实现自身发展，是GMS国家必然的战略抉择。
丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的建设为大湄公河次区域国家带来巨大的发展机遇，搭乘中国经济发展的快车，实现自身发展，是GMS国家必然的战略抉择。大湄公河次区域经济合作的成功实践在于云南省在市场经济改革开放进程中改变了传统内陆边疆对外行为取向，通过以市场导向发展边境贸易跨境贸易—国际贸易的行为不断向外扩张，形成区域合作发展的动力源；大湄公河次区域内其他国家相继进行市场经济改革开放、产生区域化合作的需求、全球化下多元化投资对区域合作的介入，汇集成为更大的区域合作的推动力；云南省和广西壮族自治区以及湄公河各成员共同创造了多元化的区域整合模式；地方政府自主权的扩大是中国边疆省区参与区域合作获取竞争优势的关键，因此，大湄公河次区域经济合作发展潜力巨大。
目前，大湄公河次区域国际陆港建设存在的主要问题有：
（1）存在跨境运输成本高，缺乏统一标准，程序复杂的问题，导致国际道路运输企业布局散乱，规模小，没有形成聚集效应；
（2）大湄公河次区域国家和地区在国际陆港建设方面缺乏有效的国际投融资机制，严重制约着其发展速度；
（3）大湄公河次区域国家和地方政府在国际陆港开发与建设上存在政策缺失或者落实不到位，海关监管和通关便利化服务滞后，投资成本高；
（4）缺乏国际组织作为纽带帮助各个陆港之间、陆港与海港之间实现市场化合作，物流集成能力低，行业组织发展严重滞后。
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