电子商务物流

321 电子商务物流的起源与发展

电子商务是一种新型的基于因特网技术在因特网上所进行的企业与企业、企业与用户间的商业活动的形式。电子商务实现了在全世界范围内用因特网技术以电子方式进行物品与服务的交换。电子商务所完成的功能不仅仅是订货和支付，实际上，电子商务容扩了从生产到消费的整个商务过程。电子商务包括企业内部网、企业内部网同因特网连接的电子商务应用系统。在这里，企业内部网是生产部门，部分通道对因特网开放，提供客户访问接口，但设计生产、管理等商业机密的部分则设置防火墙等一类的安全措施。电子商务应用系统是客户访问的入口，用户通过因特网，可以在这个系统上查看产品目录，翻阅产品资料，还可以通过电子订单系统下单，通过电子支付系统结算。

随着电子商务的发展，企业不必再花费巨资进行产品信息采集。企业可以在网上发布电子公告，对用户进行调查；也可以将产品调查目标放在企业主页或者某个知名站点上 （尤其是某类产品的专业站点），让用户在网上即时填表或者下载填表后返回；此外企业还可以根据所掌握的客户资料，发电子邮件。当信息系统通过网络采集到足够的产品信息后，企业决策层根据这些信息适时调整生产计划，适时推出适销对路的产品。产品一旦定型，客户就可以通过电子商务系统订货，即时反馈到企业，企业立即组织生产，最后通过配送系统即时送到用户手中。这样，企业就以较少的投入实现了产品的零库存生产过程。

与此同时，物流公司也面临着激烈的竞争，很多公司开始改革，把重心转移到互联网这个最具潜力的社群。很多公司大力投资建设物流网，希望通过物流网拉拢更多的客户，所以物流网的发展同样很严峻。早期物流网的发展多半是物流公司自建网站，然后进行推广，获得流量和客户。

随着物流企业和物流网站的增多，物流业发展竞争日益激烈，需要的网络推广费用也越来越高，而且物流行业没有形成统一规范。此时，一些网络公司开始以电子商务形式发展物流网，整合物流行业资源，建立物流行业门户网站和贸易平台。

电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系，使各种流畅通无阻，才是最佳的电子商务境界。

随着计算机技术的不断普及，网络技术的不断完善，电子商务势必取得长足的发展和应用，物流也将实现真正意义上的 “货能畅其流”。

322 电子商务物流的概念

物流电子商务化正是在电子商务高速发展的基础上，以互联网的形式提供物流行业相关信息，包括货运信息、空运信息、陆运信息、海运信息以及物流行业资讯和物流知识、法律法规等，还提供物流行业企业库供货源方查找，货源方也可通过物流网发布货源信息，以供物流企业合作。

现代物流管理追求的目标可以概括为 “7R”：将适当数量 （right quantity）的适当产品 （right product），在适当的时间 （right time）和适当的地点 （right place），以适当的条件 （right condition）、适当的质量 （right quality）和适当的成本 （right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现“7R”，这也是电子商务时代对物流行业提出的新要求。加强物流管理现代化的建设，使其适应电子商务的要求，既是物流行业生存和发展的方向，又是推进电子商务战略的重要保障。

1电子商务物流的定义

电子商务物流就是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化，电子商务物流所实现的是物流组织方式、交易方式、管理方式和服务方式的电子化。物流企业利用互联网技术、信息自动采集与识别技术、空间数据跟踪定位等信息技术实现对空间数据和非空间数据等动态信息的交互式管理，以实现互联网上企业（行业）信息发布、网上物流信息咨询、网上业务交易 （下单）、在线货物信息跟踪等功能。

在过去及现有的条件下，物流中心大多只是具有一定实体形态的经济组织。在未来的经营环境中，电子商务的应用越来越广泛，对物流企业的发展提出了许多新的要求。物流中心将会成为物流运作和物流信息集聚的中心场所，具有虚拟化的特征。通过网络系统，物流中心可以实时地掌握和了解自身内部、外部的各种物流信息和物流作业动态，实时地对企业自身物流活动进行调整和协调。网络系统也将为企业和社会进行物流的实时性运作提供良好的基础环境。通过电子商务，可以从根本上提高物流服务水平，而电子商务只有依托物流，才能成为真正意义上的商务，形成真正意义上的商流、物流、资金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成为 “新的利润源”。物流管理的根本是服务，电子商务应用于物流业的本质是从观念到实际操作的全面观念更新。这就要求物流的全过程，包括上下游之间，供应商与用户之间形成一种相互依存、相互补充、共同发展的战略伙伴关系。为此，物流企业务必要充分重视其信息化和电子商务的建设和应用。

2电子商务物流的新特点

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

（1）信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术 （Bar Code）、数据库技术 （Database）、电子订货系统 （EOS）、电子数据交换 （EDI）、快速反应 （QR）及有效的客户反映 （ECR）、企业资源计划（ERP）等技术与观念在中国的物流业中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

（2）自动化

自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在中国，由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。

（3）网络化

物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动的主要特征之一。这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网 （Value－Added Network，VAN）上的电子订货系统 （EOS）和电子数据交换技术 （EDI）自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网 （Intranet）。比如，我国台湾地区的电脑业在20世纪90年代创造出了 “全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、计算机网络。

物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化势不可挡。

（4）智能化

这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输 （搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题，好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

（5）柔性化

柔性化本来是为实现 “以顾客为中心”的理念而在生产领域提出的，以便使企业能根据消费者的需求变化来灵活调节生产和工艺。但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统 （Flexible Manufacturing System，FMS）、计算机集成制造系统 （Computer In-tegrated Manufacturing System，CIMS）、制造资源系统 （Manufacturing Requirement Planning，MRP）、企业资源计划 （ERP）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求 “多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化，共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

3电子商务物流的基本功能

电子商务物流系统功能可以从不同的角度来设计，图32列举了电子商务物流系统的基本功能，具体的还可以深入分析。

图32 电子商务物流系统功能

（1）物流业务接单的基本功能。能方便客户 （包括个人和企业）与物流公司联系业务，从业务的大类看主要是运输业务和包裹业务，其他业务也可以扩展，在业务处理过程中，追踪业务是业务处理的重要环节。

（2）分析支持功能。分析支持功能可以利用支持系统或选择部分支持系统实现，其中地图表现和分析查询是比较重要的两个功能。

（3）解决方案。解决方案主要为客户提供一般解决方案、特色解决方案和综合解决方案，在功能中体现的是物流一般业务不包括的功能。解决方案是物流管理系统为客户定制的功能。

（4）服务功能。主要是不同服务的选择功能、客户日常服务的功能、基本的付款和客户查询功能。其中服务选择的功能是一个可以几乎无限扩展的功能。

323 电子商务物流模式

1自营物流

企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流出现于电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。在这种方式下，企业会向仓储企业购买仓储服务，向运输企业购买运输服务，但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性的纯市场交易服务，物流公司并不按照企业独特的业务流程提供独特的服务，即物流服务与企业价值链联系松散。

如果企业有很高的顾客服务需求标准，物流成本占总成本的比重较大，而企业自身的物流管理能力较强，企业一般不应采用外购物流，而应采用自营方式。由于中国物流公司大多是由传统的储运公司转变而来的，还不能满足电子商务的物流需求，因此，很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务，即电子商务企业自身经营物流。

目前，在中国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司，电子商务在中国兴起的时候，国内第三方物流的服务水平远不能满足电子商务公司的要求；第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，就可满足电子商务条件下对物流配送的要求。

选用自营物流，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，易于与其他环节密切配合，全力、专门地服务于该企业的运营管理，使企业的供应链更好地保持协调、简洁与稳定。此外，自营物流能够保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但自营物流所需的投入非常大，建成后对规模的要求很高，大规模才能降低成本，否则将会长期处于不盈利的境地，而且投资成本较大、时间较长，对于企业柔性有不利影响。另外，自建庞大的物流体系，需要占用大量的流动资金。更重要的是，自营物流需要较强的物流管理能力，建成之后需要专业化的工作人员。

2物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。

选择物流联盟伙伴时，要注意物流服务提供商的种类及其经营策略。一般可以根据物流企业服务的范围大小和物流功能的整合程度这两个标准确定物流企业的类型。物流服务的范围主要是指业务服务区域的广度、运送方式的多样性、保管和流通加工等附加服务的广度。物流功能的整合程度是指企业自身所拥有的提供物流服务所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的运输功能在内的经营管理、集配、配送、流通加工、信息、企划、战术、战略等各种功能。一般来说，组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和冲突减少，分工明晰，使供应商把注意力集中在提供客户指定的服务上，最终提高企业的竞争能力和竞争效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。

3第三方物流

第三方物流 （Third－Party Logistics，简称3PL或TPL）是指独立于买卖之外的专业化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。它是由相对 “第一方”发货人和 “第二方”收货人而言的 “第三方”专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流公司通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。服务内容包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、承运人选择、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。

在国内，ECVV商业服务网提供第三方物流服务公司。第三方物流企业一般都是具有一定规模的物流设施设备 （库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。第三方物流是物流专业化的重要形式，它的发展程序体现了一个国家物流产业发展的整体水平。第三方物流是一个新兴的领域，企业采用第三方物流模式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，企业将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做；其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的企业，有丰富的专门从事物流运作的专家，有利于确保企业的专业化生产，降低费用，提高企业的物流水平。

目前，第三方物流的发展十分迅速，有几方面是值得我们关注的：第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；与此同时，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

4第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中国还停留在仅是 “概念化”的阶段。南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事 “第四方物流”服务的公司，这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦，号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力，只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。

第四方物流公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。所以第四方物流公司以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。从事物流咨询服务必须具备良好的物流行业背景和相关经验，但并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等。

第四方物流有众多的优势：

第一，它对整个供应链及物流系统进行整合规划。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划，也是降低客户企业物流成本的根本所在。

第二，它具有对供应链服务商进行资源整合的优势。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。

第三，它具有信息及服务网络优势。第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本时极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。

第四，它具有人才优势。第四方物流公司拥有大量高素质、国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。

最后，发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施 （如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险，降低库存管理及仓储成本。第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链 “零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。同时，第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本，改善了物流服务质量，提升了企业形象。

5物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，涵盖生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化，是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，使产品在有效的供应链内迅速移动，参与各方的企业都能获益，整个社会获得明显的经济效益。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。

在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展；微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟；宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流的充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最佳的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。