激光拼焊技术

激光拼焊板（TWB）技术将不同厚度、不同强度或不同表面处理状态的板材通过激光拼焊集成一个大的板坯再进行冲制，焊接速度快，热影响区小，因此激光拼焊板材的成形性良好。拼焊板坯的优点是可使模具的数量和后续生产工序减少，从而降低了生产成本，并提高了零部件的质量，优化了零件结构，充分发挥了不同强度和不同厚度板材的特性，满足了零件不同部位的强度和刚度要求，确保同时满足轻量化和被动安全性的要求。

目前，乘用车车身应用激光拼焊板坯数量多达十余件，如雷诺 LAGUNAⅢ、一汽奔腾B50等，其中一汽奔腾B50应用了16件激光拼焊板坯。汽车上典型的激光拼焊板构件为车门内板、侧围板、地板和一些车身高强度结构件。美国、欧盟、日本等工业发达国家非常重视激光技术的发展与应用，都将激光技术列入国家层面的汽车发展计划中，并对其投以巨资。

在20世纪90年代末，宝钢引进了激光拼焊试验设备，与中国第一汽车股份有限公司开展了小红旗轿车中地板前段激光拼焊工作，进行同材质同厚度激光拼焊工艺开发和焊接工艺研究。之后，双方选择了小红旗轿车前纵梁进行不等厚激光拼焊板试验研究。中国第一汽车股份有限公司设计完成了不等厚激光拼焊板前纵梁零件的设计，宝钢经过大量焊接试验，掌握了不等厚钢板激光拼焊工艺技术。2004年，中国第一汽车股份有限公司与宝钢、日本住友商社组建的一汽住友钢材加工配送有限公司开始生产激光拼焊板，不再进口激光拼焊板。目前，有一条曲线激光焊接生产线、两条直线激光焊接生产线生产激光拼焊板。2009年，生产了230万件激光拼焊板零件。宝钢在国内已有23条激光拼焊生产线，年产2 200多万片板坯，占我国市场份额的70％以上，成为世界第三大、亚洲第一大激光拼焊板生产公司。国内较大的激光拼焊板公司还有德国蒂森钢铁公司与鞍钢合资的激光拼焊板公司，现已成为鞍钢独资公司。2013年，武钢购买了德国蒂森钢铁公司的激光拼焊公司，正在开展高端技术的消化吸收工作。